刹不住的大货车

去年上半年，我国8600 多人命丧货车轮下，新年刚过，昨天的沪昆高速湖南段又有重型挂车撞上大客车，酿成13 人死亡的惨剧。

市面上跑动的大货车很少装有缓速器，随着春运临近，高速路上大货车的安全问题越发凸显。在欧洲， 上个世纪50年代， 不少国家即已开始对超过8 吨以上的客车和卡车强制安装缓速器。国内刹不住的大货车还将跑多远？ 羊城晚报记者对此展开调查。

1/3 交通事故死亡由货车造成

“目前我国货车保有量占到机动车总数的1/14，但交通事故中，三分之一强的死亡人数是由货车造成”，原北京交管局副局长、中国道路交通安全协会段里仁副理事长透露。按照公安部相关数据，去年上半年， 我国因道路交通事故致死25864 人。这意味着，仅去年上半年，全国有8600 多人命丧货车轮下。

羊城晚报记者从广东省安委办获悉，去年12 月13、14 日，广东省内连发三宗与货车有关日较大事故。

去年12 月15 日，广东省安委办向全省发出通报，要求各地、各相关部门加大监管力度， 确保元旦和春节期间生产安全。在此之前，据记者不完全统计，去年12 月2 日至12 日，短短10 日内，广东已连发四宗与大货车相关的交通事故。

我国货车普遍未装缓速器

“最怕货车刹不住”，多位车主告诉记者。有意思的是，公安部交管局2005-2009 年特大交通事故分析也在一定程度上印证了民间对大货车的判断。在货车发生交通事故的原因分析中， 排在第一位的是违章驾驶， 其次便是车辆的机械故障， 而很多驾驶违章的情况同时伴随着车辆故障。在各种车辆故障统计中，制动失灵占据了相当高的比例。

“制动失灵是造成货车交通事故的重要原因，简单说就是刹不住了”，华南理工大学汽车工程学院杜群贵副院长告诉记者。为扼住这只“马路猛虎”，欧美发达国家普遍将汽车缓速器作为标准配置，应用于多种级别的重型车辆。不过，羊城晚报记者调查发现， 目前我国大货车鲜少装有缓速器。

“汽车缓速器？没听说过！ ”位于广州白云区太和镇的奋发物流相关人士告诉记者。同在广州白云区从事物流业20 多年的刘先生也告诉记者，他手下的车队，仅9 米以上的大货车就有300 多辆，但无一加装缓速器。

深圳市特尔佳科技股份有限公司是目前国内最大的缓速器生产企业， 约占行业销量的四成。谈到货车缓速器，特尔佳财务总监陈先生告诉记者，2011 年，特尔佳开始向货车销售缓速器， 不过全年销量只有数百台。

与上述说法印证， 瑞银证券的一份研究报告指出，“缓速器主要应用于中大型客车和重型货车两大领域， 目前在我国中大型客车领域， 缓速器已经基本普及；但在货车领域还处于空白状态。只有极少数的重卡安装有汽车缓速器”。