押金危机集中爆发 进入下半场共享单车如何走得更远

押金危机集中爆发 进入下半场共享单车如何走得更远

反思3 押金监管危机何时解?

共享单车押金监管的情况,部分品牌出现的退押困难牵动着广大用户的神经。截至目前,中消协举报酷骑单车负责人涉嫌刑事犯罪,申请公安机关立案侦查;广东省消委对小鸣单车提起公益诉讼。然而,对于一些覆盖用户较少的共享单车品牌用户来说,押金的退还显得遥遥无期。身在南京的罗同学告诉记者,她作为町町单车的用户,交了199元的押金,退不回押金后,也向当地消协投诉了,但是都半年过去了,一点进展消息都没有。

程世东认为,眼下重要的事情是如何保障类似的事情不再继续发生。他对目前共享单车企业所说的押金委托银行监管的做法并不太认同。“那是企业和企业之间的行为,并不是政府监管。政府监管需要的是,只有政府同意了,这笔钱才能动。”接下来如何保障退押难不再发生,他表示要不然施行政府监管,要不然购买保险,若是企业退不了押金,由保险公司承担也是可以的。

记者随机向使用过共享单车的用户发放调查问卷,共回收157份有效问卷。问卷显示,用户对于押金退还缺乏安全感,但并不排斥企业收取押金,甚至有少部分人拒绝用信用代替押金的做法。157名受访者中,49.68%的人认为“只要能退押金,理解企业收取押金的行为”,但只有8.28%的人相信押金已经专款专用。

反思4 行业寡头继续竞争还是合并?

从2017年中期开始,关于行业两大寡头企业摩拜单车和ofo单车合并的传言就甚嚣尘上。公众将摩拜和ofo的命运同此前的滴滴和优步、美团和大众点评的合并案例相关联起来。目前,摩拜和ofo是否合并还没有确定答案。ofo的公关告诉记者:“自己一点都不知道两家企业将要合并的消息。”

作为占据绝大部分市场的两家行业寡头来说,合并还是继续竞争直接影响到行业状态和众多用户的使用体验。中国电子商务研究中心研究共享经济分析师陈礼腾认为,对于用户来说,摩拜和ofo的合并是弊大于利。

“合并意味着垄断,缺乏竞争。合并之后,免费骑行月卡或许会消失不见、每小时一元钱左右的骑行费用有可能上涨、押金有可能攀升至一个新高度。”

不过,对于用户来说,合并也并不全是弊端。陈礼腾举例道,“用户不用担心共享单车企业倒闭、押金无法退还。”

反思5 何时迎来商业理性竞争?

从共享单车推出至今,就摩拜和ofo而言,两家企业经过数轮融资,大规模在各个城市投放,如今又走向海外市场。在这些疯狂扩张的背后,是疯狂地烧钱。共享单车行业何时迎来稳定理性的竞争,形成良好的盈利环境成为一个未知数。

在盈利方面,陈礼腾认为,一方面可以从用户方面获得如押金、租金等;另一方面,还可以依靠其延伸服务获取利润,比如广告。此外,企业所获得的用户数据更是无价的,将给企业带来难以想象的利益。

面对一家家共享单车企业因为押金问题倒闭,中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧认为,眼下共享单车行业的重点是回归商业理性,尽早结束低于成本价的不正当竞争行为,按照正常商业逻辑收取用户租赁费用。

在良性竞争方面,国家发改委综合运输研究城市交通中心主任程世东则认为,靠投放更多车辆来提高市场占有率的时期过去了,基本上任何一个地方都能见到摩拜和ofo的单车。那么,用户需要用车时,会否连续遇到坏车、骑行体验如何等将成为竞争的重要部分。这就要求企业在运维上面下功夫,把自己的车辆维护好。