珠江水运内河货运量首破9亿吨 珠江黄金水道建设步入快车道

来源:金羊网 作者: 发表时间:2018-01-15 22:24

金羊网讯记者马化展 通讯员 罗春艳 张建林 张兵报道:1月15日,记者从交通运输部珠江航务管理局获悉,2017年珠江水系完成内河货运量首次突破9亿吨,长洲水利枢纽全年完成货物通过量达9880万吨,同比增长42.1%,创历史新高。珠江水运发展顶层设计基本完成,高层协调机制运转良好,龙滩、百色水利枢纽通航设施建设取得突破性进展,珠江黄金水道建设步入快车道。

内河货运量和集装箱运输量增幅都约为9%

据悉,2017年珠江水运发展迅猛,成绩令人可喜。全年珠江水系完成内河货运量9.06亿吨,同比增长8.7%;完成集装箱运输量1516万标准箱,同比增长9.4%。特别是长洲水利枢纽三四线船闸投入运行后,从根本上扭转了过去堵航的被动局面,实现了货物通过量和船舶通过数的大幅增长。2017年10月份,长洲水利枢纽船闸实现单月货物通过量破千万吨记录,全年共完成货物通过量9880万吨,同比增长42.1%,创历史新高,是长江三峡的71.7%(三峡船闸2017年货物通过量为1.38亿吨)。曾经“千帆待发”的堵船场景,已经一跃变为“万舸争流”的水运盛况,珠江黄金水道更显黄金成色。

据珠江航务管理局副局长李永恒介绍,目前,珠江黄金水道建设,在数量上已经实现四个亿吨目标——“亿吨水网”(珠江三角洲高等级航道网)、“亿吨干线”(西江航运干线)、“亿吨港口”(虎门港)、“亿吨船闸”(长洲水利枢纽船闸)。预计到2020年,珠江水系货运量还将迈上10亿吨的量级,第二个亿吨港口也将诞生(佛山港2017年货物吞吐量近8000万吨)。

另外,2017年珠江水运全年完成基本建设投资超80亿元,连续第六年投资规模超过50亿元。水系航道通航里程达1.55万公里,高等级航道1946公里,2000吨级船舶直达广西南宁;全水系拥有生产性泊位2166个,港口年综合通过能力5.5亿吨;内河运输船舶1.6万艘,平均吨位超过1000吨。同时,多年来困扰珠江水运发展的龙滩、百色枢纽通航设施建设也实现了新突破。

力争通过“两步走”实现弯道超车

据李永恒分析,目前,珠江水运发展还存在三个不平衡、三个不充分,即:上下游水运发展不平衡、综合运输体系占比不平衡、航道建设和发展不平衡,高等级航道网覆盖不充分、航运企业规模化发展不充分、港口资源整合不充分。

为此,按照建设交通强国的总体部署,珠江力争通过“两步走”的方式实现弯道超车。第一步是从2020年到2035年,奋斗15年,基本实现珠江水运现代化,珠江水运综合实力步入世界先进行列。第二步是从2035年到本世纪中叶,奋斗15年,全面实现珠江水运现代化,全面建成世界领先、独具特色的珠江黄金水道。实现新时代珠江水运现代化发展目标,为建设交通强国贡献珠江力量。

为此,据珠江航务管理局方面介绍, 2018年珠江水运将围绕推动高质量发展,开启珠江黄金水道建设新征程。具体措施包括加强运输组织优化,开展珠江通航万吨级船队可行性研究;加快推进珠江水运绿色发展,加快液化天然气(LNG)船推广应用;加快推进珠江航运综合信息服务系统工程建设等。

编辑:yulin
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珠江水运内河货运量首破9亿吨 珠江黄金水道建设步入快车道

金羊网2018-01-15 22:24:20

金羊网讯记者马化展 通讯员 罗春艳 张建林 张兵报道:1月15日,记者从交通运输部珠江航务管理局获悉,2017年珠江水系完成内河货运量首次突破9亿吨,长洲水利枢纽全年完成货物通过量达9880万吨,同比增长42.1%,创历史新高。珠江水运发展顶层设计基本完成,高层协调机制运转良好,龙滩、百色水利枢纽通航设施建设取得突破性进展,珠江黄金水道建设步入快车道。

内河货运量和集装箱运输量增幅都约为9%

据悉,2017年珠江水运发展迅猛,成绩令人可喜。全年珠江水系完成内河货运量9.06亿吨,同比增长8.7%;完成集装箱运输量1516万标准箱,同比增长9.4%。特别是长洲水利枢纽三四线船闸投入运行后,从根本上扭转了过去堵航的被动局面,实现了货物通过量和船舶通过数的大幅增长。2017年10月份,长洲水利枢纽船闸实现单月货物通过量破千万吨记录,全年共完成货物通过量9880万吨,同比增长42.1%,创历史新高,是长江三峡的71.7%(三峡船闸2017年货物通过量为1.38亿吨)。曾经“千帆待发”的堵船场景,已经一跃变为“万舸争流”的水运盛况,珠江黄金水道更显黄金成色。

据珠江航务管理局副局长李永恒介绍,目前,珠江黄金水道建设,在数量上已经实现四个亿吨目标——“亿吨水网”(珠江三角洲高等级航道网)、“亿吨干线”(西江航运干线)、“亿吨港口”(虎门港)、“亿吨船闸”(长洲水利枢纽船闸)。预计到2020年,珠江水系货运量还将迈上10亿吨的量级,第二个亿吨港口也将诞生(佛山港2017年货物吞吐量近8000万吨)。

另外,2017年珠江水运全年完成基本建设投资超80亿元,连续第六年投资规模超过50亿元。水系航道通航里程达1.55万公里,高等级航道1946公里,2000吨级船舶直达广西南宁;全水系拥有生产性泊位2166个,港口年综合通过能力5.5亿吨;内河运输船舶1.6万艘,平均吨位超过1000吨。同时,多年来困扰珠江水运发展的龙滩、百色枢纽通航设施建设也实现了新突破。

力争通过“两步走”实现弯道超车

据李永恒分析,目前,珠江水运发展还存在三个不平衡、三个不充分,即:上下游水运发展不平衡、综合运输体系占比不平衡、航道建设和发展不平衡,高等级航道网覆盖不充分、航运企业规模化发展不充分、港口资源整合不充分。

为此,按照建设交通强国的总体部署,珠江力争通过“两步走”的方式实现弯道超车。第一步是从2020年到2035年,奋斗15年,基本实现珠江水运现代化,珠江水运综合实力步入世界先进行列。第二步是从2035年到本世纪中叶,奋斗15年,全面实现珠江水运现代化,全面建成世界领先、独具特色的珠江黄金水道。实现新时代珠江水运现代化发展目标,为建设交通强国贡献珠江力量。

为此,据珠江航务管理局方面介绍, 2018年珠江水运将围绕推动高质量发展,开启珠江黄金水道建设新征程。具体措施包括加强运输组织优化,开展珠江通航万吨级船队可行性研究;加快推进珠江水运绿色发展,加快液化天然气(LNG)船推广应用;加快推进珠江航运综合信息服务系统工程建设等。

编辑:yulin
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