十四号线一期最后一座车站今日封顶

十四号线一期最后一座车站今日封顶

全线将设快慢线 从化到市中心最快1小时

金羊网讯 记者陈泽云 通讯员鲁亢、温美春报道

1月30日上午，在广州严寒风雨的天气里，随着最后一方混凝土浇注完毕，地铁十四号线一期最后一座车站——钟落潭站主体结构顺利封顶。至此，十四号线一期13个车站已全部封顶，为年底的建成开通奠定基础。据悉，十四号线创新性地采用快慢车模式运行，届时，从从化街口上车的乘客，乘坐快车最快1小时可到达位于市中心的纪念堂站，大大提高出行效率。

2018年1月30日，地铁14号线钟落潭站封顶，代表着全线封顶 金羊网记者 林桂炎 摄

最后一座车站封顶

作为广州首条连通从化区的地铁，广州地铁十四号线备受从化人民关注，记者了解到，一期线路南起白云区嘉禾望岗，北接从化区街口镇，肩负起广州“北优”战略。十四号线一期线路全长约54.3公里，共设13座车站，其中地下站6座、高架站7座，将采用6节编组的列车，最高运行时速120公里。

1月30日，记者来到位于白云区钟落潭镇中心区域的钟落潭站，该高架车站位于广从公路上方。吊车、钢架、混泥土……雨中工作人员忙忙碌碌，一座车站已蔚然成型。据施工方工作人员介绍，车站全长120米、宽34.4米，为三层双岛四线车站。

据悉，从2015年11月开始施工以来，车站遭遇了地下溶洞和广从路同步改造带来的施工障碍，此外，高架车站位于马路中间，两侧的广从路车流量大，道路中间多处有高压线，高架杂物若掉落到下面的道路上，对来往车辆和行人安全造成影响，整个施工过程可谓是“举步维艰”。

而如今，历时2年多，这个全线最大“拦路虎”终于被克服了，而随着钟落潭站完成封顶工作，十四号线一期全线13个车站实现封顶。截至目前，十四号线一期土建工程累计完成89%。

2018年1月30日，地铁14号线钟落潭站封顶，代表着全线封顶 金羊网记者 林桂炎 摄

快慢线运行模式

最快一个小时从化到市中心

记者在钟落潭站看到，站内有四条运行轨道，也使得整个站点显得比一般站点面积大。

原来，这4条线路是供“快慢车”运行的。据介绍，十四号线开通后会采用快慢车运行模式，快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站，在其他站点不停靠，因此，需要在剩余地东平、太和、钟落潭、太平、邓村等5座车站设置越行站供快车越行通过。

“快慢车运行模式的主要目的时最大程度节约乘客出行时间。”地铁集团宣传部主任叶子川介绍道，届时，从从化街口上车的乘客，通过快车最快1个小时就可以抵达市中心的纪念堂站，“比普通的大巴更快捷，大大提高了外围区域居民进入市中心的时间。”叶子川指出。

年底将开通

叶子川介绍，十四号线一期（嘉禾望岗至街口段）的功能定位为服务于从化与中心区快速联系的交通线路，以解决从化到广州中心组团的交通需求为重点，兼顾白云区、从化区沿线组团发展引导的功能。

在不久前新线出炉的广州政府工作报告中提到，广州力争在2018年底前，建成开通14号线、21号线、三号线北延段（机场南—机场北）、广佛线一期燕岗至沥滘等4条线（段），共122.4公里。

此外，记者了解到，十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）也于近日拿到了“开工纸”，随着二期工程的推进，届时，从化市民无需再换乘可直达广州火车站，将极大增强从化区与中心城区的快速联系。