赣深铁路河源段首桩完成浇筑 全线有望2021年建成

来源:金羊网 作者: 发表时间:2018-01-30 18:56

金羊网讯 记者刘勇,通讯员蔡如锦、何顺达报道:新建赣州到深圳铁路(赣州西至塘厦)施工出现新进展!记者从施工方中铁二十五局一公司了解到,赣深铁路河源段首桩于1月29日晚完成浇筑,赣深铁路4标建设正式进入全面施工阶段。

此次施工的是赣深铁路4标佳派特大桥首个桩基,此桥设计为双向四车道,采用32+48+32米连续梁,跨越G205国道,主跨长48米,因附近有国道、公路,车流较大,施工安全难度较大,是赣深铁路4标全线关键控制性工程之一。首桩的顺利完成,给下一步的工程施工注入了强心剂,为工程加速推进打响头炮。

赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分之一,时速达350公里/小时。赣深铁路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,北起江西省赣州市赣州西站,向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳市,于深圳市接入终到点深圳北站,正线全长436.37公里,投资额达641.3亿元,是2021年预计开通运行的中国南北交通大“动脉”之一。赣深铁路建成通车后将成为广东又一陆上出省大通道,结束河源市不通高铁的历史,届时深圳到赣州由现在接近7小时压缩到2小时,河源到广州将由现在的接近3小时压缩为不到1小时。

据中铁二十五局一公司项目负责人介绍,中铁二十五局承建的赣深铁路(赣州西至塘厦)河源段工程造价28.48亿元,全长37.505公里,位于广东省河源市龙川县和东源县境内,主要工程量为路基7.245公里,桥梁43座18.289公里,隧道11座14.065公里,制架箱梁565孔,全线无砟道床施工76.76公里,其中密州隧道、柳城东江特大桥、上新跨长深高速大桥为本标段的重难点工程,计划2021年9月30日完成施工任务。该标段主要工程特点是路基高堤深埑多,地基处理复杂,沿线雨季时间长,有效施工时间短,桥隧占比达到86.26%,桥梁多处跨越既有公路、铁路、航道,特殊结构多,施工难度大,安全防护要求高,隧道进出洞口地势陡峭,地质条件复杂,穿越多条断层,地下水较丰富、埋藏浅,洞口段及浅埋段易发生溜坍、垮塌,施工难度和安全管控压力大。

编辑:阳扬
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赣深铁路河源段首桩完成浇筑 全线有望2021年建成

金羊网  作者:  2018-01-30

金羊网讯 记者刘勇,通讯员蔡如锦、何顺达报道:新建赣州到深圳铁路(赣州西至塘厦)施工出现新进展!记者从施工方中铁二十五局一公司了解到,赣深铁路河源段首桩于1月29日晚完成浇筑,赣深铁路4标建设正式进入全面施工阶段。

此次施工的是赣深铁路4标佳派特大桥首个桩基,此桥设计为双向四车道,采用32+48+32米连续梁,跨越G205国道,主跨长48米,因附近有国道、公路,车流较大,施工安全难度较大,是赣深铁路4标全线关键控制性工程之一。首桩的顺利完成,给下一步的工程施工注入了强心剂,为工程加速推进打响头炮。

赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分之一,时速达350公里/小时。赣深铁路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,北起江西省赣州市赣州西站,向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳市,于深圳市接入终到点深圳北站,正线全长436.37公里,投资额达641.3亿元,是2021年预计开通运行的中国南北交通大“动脉”之一。赣深铁路建成通车后将成为广东又一陆上出省大通道,结束河源市不通高铁的历史,届时深圳到赣州由现在接近7小时压缩到2小时,河源到广州将由现在的接近3小时压缩为不到1小时。

据中铁二十五局一公司项目负责人介绍,中铁二十五局承建的赣深铁路(赣州西至塘厦)河源段工程造价28.48亿元,全长37.505公里,位于广东省河源市龙川县和东源县境内,主要工程量为路基7.245公里,桥梁43座18.289公里,隧道11座14.065公里,制架箱梁565孔,全线无砟道床施工76.76公里,其中密州隧道、柳城东江特大桥、上新跨长深高速大桥为本标段的重难点工程,计划2021年9月30日完成施工任务。该标段主要工程特点是路基高堤深埑多,地基处理复杂,沿线雨季时间长,有效施工时间短,桥隧占比达到86.26%,桥梁多处跨越既有公路、铁路、航道,特殊结构多,施工难度大,安全防护要求高,隧道进出洞口地势陡峭,地质条件复杂,穿越多条断层,地下水较丰富、埋藏浅,洞口段及浅埋段易发生溜坍、垮塌,施工难度和安全管控压力大。

编辑:阳扬
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