广州有轨电车规划将重点考虑外围城区

广州有轨电车规划将重点考虑外围城区

不再提及旅游观光功能 要优先满足市民出行需求！

金羊网讯 记者陈泽云报道 日前，记者从广州公共资源交易网获悉，广州正就新型有轨电车线网规划修编进行公开招标。本次修编的重点规划范围是外围城区，有轨电车将满足邻区之间、区内组团之间的出行需求。白云，黄埔、番禺、南沙、增城、花都、从化区……这些区域未来将都通有轨电车！

值得注意的是，本次修编不再提及旅游观光功能，而强调有轨电车的公共交通系统定位，从而满足市民高品质的交通需求。

规划区域侧重外围　　

招标公告指出，大运量轨道交通由于建设周期和造价等原因，不可能在短时间内基本覆盖，而新型有轨电车可满足市民高品质的交通需求，弥补大运量轨道交通线网不足，有利于广州市形成“模式多样、层次分明、等级合理、衔接有序”的公共交通系统。

本次修编的重点规划范围包括：白云区北二环高速公路以北地区，黄埔区九龙镇、番禺区、南沙区、增城区、花都区、从化区等外围城区，面积约6501.44平方公里，规划人口约960万人（具体以新一轮城市总体规划确定的人口为准）。招标文件提到，方案需做好与广州市轨道交通“十三五”规划修编方案衔接，并与广州市城市总体规划互动。

具体是哪些线路呢？据去年7月份出台的《广州市城市建设第十三个五年规划》显示，广州将重点建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线，共6条线路，并有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。其中，黄埔长岭居线已经于去年年底动工建设了。

不再提及观光功能　

记者留意到，本次修编对于新增的有轨电车不再强调“兼顾旅游观光”的功能。这与2014年底开通的广州第一条有轨电车（广州塔-万胜围）的功能定位有所区别。

此次的招标文件，更强调发挥有轨电车系统对于公共交通的补充作用。而可以预见，随着有轨电车线路的开通，网络分布的完善，将作为公交与地铁之外的第三套公共交通系统，弥补地铁覆盖范围不足，进一步加强综合交通对城市重点区域、核心及外围副中心交通网络的覆盖，完善轨道交通网络效应，方便市民出行。

以去年年底开工建设的黄埔长岭居线为例，该有轨电车预计于2020年建成，开通后即可实现地铁21号线和地铁6号线二期接驳，弥补了长岭居永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，满足新城区市民快速进入市中心的需求。