中南空管局技术攻关 助力广州白云机场迈上“双航站楼”发展新台阶

中南空管局技术攻关 助力广州白云机场迈上“双航站楼”发展新台阶

金羊网讯 记者唐珩，通讯员李敬恒、康明星、王帅报道：从高高塔台俯瞰，广州白云国际机场崭新的T2航站楼与原有的T1航站楼融为一体；机坪上一架架航班整齐停靠在廊桥。随着4月26日T2航站楼的顺利启用，更宽敞的候机环境、更先进的设备设施、更漂亮的装潢设计……这一切都让广州白云机场从1.0蜕变为2.0版本，标志着全国重要的枢纽空港——广州白云国际机场迈入“双航站楼”运营新时代。

目前，中南空管局指挥保障广州白云机场起降航班日均达1300架次，日高峰更达到1412架次，今年客流量将达7000万人次。启用T2航站楼后，白云机场总设计年旅客吞吐量可达到8000万人次。中南空管局秉承强安全、强效率、强智慧、强协同的“四强空管”理念，全力做好“双航站楼”的空管运行保障工作。目前，无论是一线人员培训等“软件”，还是信息技术设备等“硬件”，中南空管局都已做好充分准备，以安全、顺畅笑迎各方旅客，助力广州白云机场迈上“双航站楼”发展新台阶。

加强一线保障力量，严守民航“安全底线”

T2航站楼迎来了更多的航班和旅客，也迎来空管保障更复杂的运行态势和挑战。为确保白云机场T2航站楼投入运行后现场运行的安全、正常、有序，中南空管局管制中心广州白云塔台管制室每天派出6名管制员利用休息时间到机坪管制部参与进行执勤、培训工作，包括机位的新布局、相关系统的操作程序、塔台与机坪的运行协议、应急处置程序等。塔台管制室加强培训管理，认真组织一线管制员进行T2航站楼运行保障开展重点学习，并进行高仿真的模拟机培训，对现场可能出现的突发情况进行模拟，做好充分的准备。

针对全新启用的T2航站楼，中南空管局全力协助机场相关单位，凭着丰富经验，结合白云机场布局及运行特点，协同机场通过专题研讨、模拟机验证等方式，编制了进出白云机场航班新的指挥流程，为安全运行做好充分准备。截至2018年3月，中南空管局协助白云机场培训指挥员共计20人，1.34万小时。以空管保障的“高标准”，为广州白云机场T2航站楼运行保障划好“安全底线”。

新增地面管制席，为T2配好“第三只眼”

中南空管局技术保障中心、通信网络中心等技术部门，积极配合管制部门、机场、航空公司，完成了地面管制席位新增、配套设备接入、业务机房建设、空管生产业务引接等一系列前期准备工作，为T2航站楼的顺利启用注入空管动力，提供强大的技术支持。

为配合T2航站楼启用，白云机场于2017年底率先启用了T2周围的北侧停机坪。机场地面活动区不断扩大，停机位不断增多，地面管制的复杂性和工作负荷持续提高，给终端管制带来了新的挑战。一方面飞机停靠时能否让塔台管制员成功“看得见，听得清，叫得到”决定着北侧停机坪是否安全可靠地启用；另一方面，塔台原有的2个地面席已无法满足北机坪的运行需要，空中交通管制中心申请在塔台增设北侧停机坪地面管制席。

中南空管局技术保障中心则对塔台现有席位进行改造，增设北侧停机坪席位和地面席位使用的各类应急设备。通信网络中心第一时间安排研发人员收集新增的停机位、滑行道、脱离道口等基础数据，及时录入系统；修改系统相关运行参数、更新滑行路线发布图，为北侧停机坪运行提供基础数据支持。

在技术人员反复跑场、调试之下，北侧停机坪席位在2017年10月12日白云机场二号停机楼机坪启用时顺利通过了验收。至此，白云塔台开启了三个地面席同时运行的模式，为T2航站楼启用提供更周全的空中交通管制服务。

架网络调接口，为T2铺设“信息高速路”

高效的空管保障离不开信息化系统的基础支持。为连通T2航站楼与航管楼的信息网络，搭建通畅的信息交互高速路，中南空管局通信网络中心等技术部门赶在2018年春节前，从航管楼铺设了4条96芯长4400米的光缆至T2，打通了T2航站楼与航管楼的信息传输大动脉。3月中旬， T2航站楼信息传输的“毛细血管网”搭建完毕。

通信网络中心还承担了中南空管局飞行服务中心T2航站楼东、西服务报告室机房的建设工作，并将管制综合信息网络、情报生产网、办公内外网延伸至东、西服机房，以便飞服中心引接FIPS、CDM、办公自动化等系统，获取气象信息、飞行情报、场监数据、空中雷达信号等信息。

到4月26日T2航站楼启用当天，通信网络中心已在T2安装60台语音设备，为中国南方航空、机场公安局、海关等T2驻场单位开通了第一批300门紧急语音业务。后续，通信网络中心将为更多驻场单位提供专业的信息网络服务。