中南空管局技术攻关 助力广州白云机场迈上“双航站楼”发展新台阶

来源:金羊网 作者:唐珩 发表时间:2018-04-24 20:27

金羊网讯 记者唐珩,通讯员李敬恒、康明星、王帅报道:从高高塔台俯瞰,广州白云国际机场崭新的T2航站楼与原有的T1航站楼融为一体;机坪上一架架航班整齐停靠在廊桥。随着4月26日T2航站楼的顺利启用,更宽敞的候机环境、更先进的设备设施、更漂亮的装潢设计……这一切都让广州白云机场从1.0蜕变为2.0版本,标志着全国重要的枢纽空港——广州白云国际机场迈入“双航站楼”运营新时代。


目前,中南空管局指挥保障广州白云机场起降航班日均达1300架次,日高峰更达到1412架次,今年客流量将达7000万人次。启用T2航站楼后,白云机场总设计年旅客吞吐量可达到8000万人次。中南空管局秉承强安全、强效率、强智慧、强协同的“四强空管”理念,全力做好“双航站楼”的空管运行保障工作。目前,无论是一线人员培训等“软件”,还是信息技术设备等“硬件”,中南空管局都已做好充分准备,以安全、顺畅笑迎各方旅客,助力广州白云机场迈上“双航站楼”发展新台阶。


加强一线保障力量,严守民航“安全底线”


T2航站楼迎来了更多的航班和旅客,也迎来空管保障更复杂的运行态势和挑战。为确保白云机场T2航站楼投入运行后现场运行的安全、正常、有序,中南空管局管制中心广州白云塔台管制室每天派出6名管制员利用休息时间到机坪管制部参与进行执勤、培训工作,包括机位的新布局、相关系统的操作程序、塔台与机坪的运行协议、应急处置程序等。塔台管制室加强培训管理,认真组织一线管制员进行T2航站楼运行保障开展重点学习,并进行高仿真的模拟机培训,对现场可能出现的突发情况进行模拟,做好充分的准备。


针对全新启用的T2航站楼,中南空管局全力协助机场相关单位,凭着丰富经验,结合白云机场布局及运行特点,协同机场通过专题研讨、模拟机验证等方式,编制了进出白云机场航班新的指挥流程,为安全运行做好充分准备。截至2018年3月,中南空管局协助白云机场培训指挥员共计20人,1.34万小时。以空管保障的“高标准”,为广州白云机场T2航站楼运行保障划好“安全底线”。


新增地面管制席,为T2配好“第三只眼”


中南空管局技术保障中心、通信网络中心等技术部门,积极配合管制部门、机场、航空公司,完成了地面管制席位新增、配套设备接入、业务机房建设、空管生产业务引接等一系列前期准备工作,为T2航站楼的顺利启用注入空管动力,提供强大的技术支持。


为配合T2航站楼启用,白云机场于2017年底率先启用了T2周围的北侧停机坪。机场地面活动区不断扩大,停机位不断增多,地面管制的复杂性和工作负荷持续提高,给终端管制带来了新的挑战。一方面飞机停靠时能否让塔台管制员成功“看得见,听得清,叫得到”决定着北侧停机坪是否安全可靠地启用;另一方面,塔台原有的2个地面席已无法满足北机坪的运行需要,空中交通管制中心申请在塔台增设北侧停机坪地面管制席。


中南空管局技术保障中心则对塔台现有席位进行改造,增设北侧停机坪席位和地面席位使用的各类应急设备。通信网络中心第一时间安排研发人员收集新增的停机位、滑行道、脱离道口等基础数据,及时录入系统;修改系统相关运行参数、更新滑行路线发布图,为北侧停机坪运行提供基础数据支持。


在技术人员反复跑场、调试之下,北侧停机坪席位在2017年10月12日白云机场二号停机楼机坪启用时顺利通过了验收。至此,白云塔台开启了三个地面席同时运行的模式,为T2航站楼启用提供更周全的空中交通管制服务。


架网络调接口,为T2铺设“信息高速路”


高效的空管保障离不开信息化系统的基础支持。为连通T2航站楼与航管楼的信息网络,搭建通畅的信息交互高速路,中南空管局通信网络中心等技术部门赶在2018年春节前,从航管楼铺设了4条96芯长4400米的光缆至T2,打通了T2航站楼与航管楼的信息传输大动脉。3月中旬, T2航站楼信息传输的“毛细血管网”搭建完毕。


通信网络中心还承担了中南空管局飞行服务中心T2航站楼东、西服务报告室机房的建设工作,并将管制综合信息网络、情报生产网、办公内外网延伸至东、西服机房,以便飞服中心引接FIPS、CDM、办公自动化等系统,获取气象信息、飞行情报、场监数据、空中雷达信号等信息。


到4月26日T2航站楼启用当天,通信网络中心已在T2安装60台语音设备,为中国南方航空、机场公安局、海关等T2驻场单位开通了第一批300门紧急语音业务。后续,通信网络中心将为更多驻场单位提供专业的信息网络服务。


编辑:易扬
数字报

中南空管局技术攻关 助力广州白云机场迈上“双航站楼”发展新台阶

金羊网2018-04-24 20:27:58

金羊网讯 记者唐珩,通讯员李敬恒、康明星、王帅报道:从高高塔台俯瞰,广州白云国际机场崭新的T2航站楼与原有的T1航站楼融为一体;机坪上一架架航班整齐停靠在廊桥。随着4月26日T2航站楼的顺利启用,更宽敞的候机环境、更先进的设备设施、更漂亮的装潢设计……这一切都让广州白云机场从1.0蜕变为2.0版本,标志着全国重要的枢纽空港——广州白云国际机场迈入“双航站楼”运营新时代。


目前,中南空管局指挥保障广州白云机场起降航班日均达1300架次,日高峰更达到1412架次,今年客流量将达7000万人次。启用T2航站楼后,白云机场总设计年旅客吞吐量可达到8000万人次。中南空管局秉承强安全、强效率、强智慧、强协同的“四强空管”理念,全力做好“双航站楼”的空管运行保障工作。目前,无论是一线人员培训等“软件”,还是信息技术设备等“硬件”,中南空管局都已做好充分准备,以安全、顺畅笑迎各方旅客,助力广州白云机场迈上“双航站楼”发展新台阶。


加强一线保障力量,严守民航“安全底线”


T2航站楼迎来了更多的航班和旅客,也迎来空管保障更复杂的运行态势和挑战。为确保白云机场T2航站楼投入运行后现场运行的安全、正常、有序,中南空管局管制中心广州白云塔台管制室每天派出6名管制员利用休息时间到机坪管制部参与进行执勤、培训工作,包括机位的新布局、相关系统的操作程序、塔台与机坪的运行协议、应急处置程序等。塔台管制室加强培训管理,认真组织一线管制员进行T2航站楼运行保障开展重点学习,并进行高仿真的模拟机培训,对现场可能出现的突发情况进行模拟,做好充分的准备。


针对全新启用的T2航站楼,中南空管局全力协助机场相关单位,凭着丰富经验,结合白云机场布局及运行特点,协同机场通过专题研讨、模拟机验证等方式,编制了进出白云机场航班新的指挥流程,为安全运行做好充分准备。截至2018年3月,中南空管局协助白云机场培训指挥员共计20人,1.34万小时。以空管保障的“高标准”,为广州白云机场T2航站楼运行保障划好“安全底线”。


新增地面管制席,为T2配好“第三只眼”


中南空管局技术保障中心、通信网络中心等技术部门,积极配合管制部门、机场、航空公司,完成了地面管制席位新增、配套设备接入、业务机房建设、空管生产业务引接等一系列前期准备工作,为T2航站楼的顺利启用注入空管动力,提供强大的技术支持。


为配合T2航站楼启用,白云机场于2017年底率先启用了T2周围的北侧停机坪。机场地面活动区不断扩大,停机位不断增多,地面管制的复杂性和工作负荷持续提高,给终端管制带来了新的挑战。一方面飞机停靠时能否让塔台管制员成功“看得见,听得清,叫得到”决定着北侧停机坪是否安全可靠地启用;另一方面,塔台原有的2个地面席已无法满足北机坪的运行需要,空中交通管制中心申请在塔台增设北侧停机坪地面管制席。


中南空管局技术保障中心则对塔台现有席位进行改造,增设北侧停机坪席位和地面席位使用的各类应急设备。通信网络中心第一时间安排研发人员收集新增的停机位、滑行道、脱离道口等基础数据,及时录入系统;修改系统相关运行参数、更新滑行路线发布图,为北侧停机坪运行提供基础数据支持。


在技术人员反复跑场、调试之下,北侧停机坪席位在2017年10月12日白云机场二号停机楼机坪启用时顺利通过了验收。至此,白云塔台开启了三个地面席同时运行的模式,为T2航站楼启用提供更周全的空中交通管制服务。


架网络调接口,为T2铺设“信息高速路”


高效的空管保障离不开信息化系统的基础支持。为连通T2航站楼与航管楼的信息网络,搭建通畅的信息交互高速路,中南空管局通信网络中心等技术部门赶在2018年春节前,从航管楼铺设了4条96芯长4400米的光缆至T2,打通了T2航站楼与航管楼的信息传输大动脉。3月中旬, T2航站楼信息传输的“毛细血管网”搭建完毕。


通信网络中心还承担了中南空管局飞行服务中心T2航站楼东、西服务报告室机房的建设工作,并将管制综合信息网络、情报生产网、办公内外网延伸至东、西服机房,以便飞服中心引接FIPS、CDM、办公自动化等系统,获取气象信息、飞行情报、场监数据、空中雷达信号等信息。


到4月26日T2航站楼启用当天,通信网络中心已在T2安装60台语音设备,为中国南方航空、机场公安局、海关等T2驻场单位开通了第一批300门紧急语音业务。后续,通信网络中心将为更多驻场单位提供专业的信息网络服务。


编辑:易扬
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