广州的士调价 起步价涨至12元 新增夜间服务费

广州的士调价 起步价涨至12元 新增夜间服务费

金羊网记者 唐珩 罗仕

9日下午，广州市人民政府官网公布 《广州市发展改革委广州市交通委员会关于优化调整巡游出租车运价的通知》 （下简称《通知》），标志着广州市巡游出租车运价调整标准终于定局。新标准将于本月15日起执行，有效期5年。

根据《通知》，广州市巡游车运价实行同城同价：起步价为首3公里12元；续租价为超过3公里部分每公里2.6元；增设夜间服务费 （23：00-次日5：00 ），按续租价加收30%。

根据《通知》，广州还将进一步完善巡游车运价与燃料价格联动机制。

《通知》要求，各有关部门要加强行业服务质量及监管水平，加快推进巡游车行业深化改革及网约车规范管理工作，推进计程计价设备智能化升级改造，促进行业转型升级和健康稳定发展，有效提升行业整体服务水平。

巡游车企业要切实落实主体责任，做好明码标价工作，确保本次运价优化调整后营运增收全部归驾驶员所有。

的士收费新标准：

（一）起步价：首3公里12元；

（二）续租价：超过3公里部分，每公里2.6元；

（三）候时费：巡游车营运时速低于10公里，每小时44元；

（四）返空费实行阶梯附加，15至25公里按照续租价加收20%，25公里以上按续租价加收50%；

（五）增设夜间服务费（23：00-次日5：00），按续租价加收30%。

新运价与燃料价格联动机制

●车用 LPG零售价格每变动0.69元 /升时，巡游车起步价相应同向变动1元。

●基准气价区间为3.51元 /升至4.20元 /升 （基准气价区间中点为3.85元 /升），基准气价区间对应的巡游车起步价为12元 /3公里。

●联动周期采用滚动计算方式确定燃料价格加权平均值，每月对过去6个月的燃料价格加权平均，当加权平均燃料价格达到运价联动启动点时相应调整运价。

每两次运价调整的时间间隔原则上不少于6个月。

●达到启动运价与燃料价格联动条件时，由市发展改革委会同市交委发文执行，并在主流媒体和政府网站公告实施，不再另行召开价格听证会。

（上述联动机制不适用于新能源巡游车）

解读

引导短途乘客转向公共交通

金羊网讯与现行广州市巡游出租车运价标准相比，新收费标准全面上调了除续租价外的其他收费。其中，起步价从10元 /2.5公里调整为12元 /3公里；候时费从26元 /小时调整为44元 /小时；返空费实行阶梯附加，起收里程从35公里调整为15公里。同时，还增设夜间服务费。

从新收费标准看，短途出行的市民最容易受打车成本的影响。在此前听证会公布讨论方案时，广州市发改委曾经表示，这一方案是为了全面调整运价结构，引导短途出行需求向公共交通方式转移。

羊城晚报记者对比发现，《通知》所公布的最新广州市巡游出租车运价标准，与之前听证会上所讨论的三套听证方案中的方案三最为接近。其中，起步价、续租价、候时费均与方案三所提相同。

同时，即将实施的运价标准部分采纳了听证代表的意见。例如，在返空费方面，最终的实施标准将15公里至25公里的返空费定为“按照续租价加收20%”，比起原方案三有所下降。而电召服务费并未被纳入此次调整之列。 (唐珩罗仕 ）

乘客：

希望的士提升服务

网约车别“跟风涨价”

金羊网讯广州巡游出租车运价调整标准后，有乘客表示，调价幅度不算大，但希望广州的出租车服务能有所提升。

“我就怕加了价之后还是打车难。”广州商务人士罗先生表示，由于工作原因，他经常需要乘坐“红眼班机”，深夜返回广州。每次到了广州白云机场之后，打车都成为困扰他的一块心病。“尽管公司可以报销打车钱，可是这几年，只要我是晚上抵达白云机场，遇到不讲价的的士司机实在是少之又少。有的时候带着客户，被出租车司机狮子大开口，感觉很没面子。现在我大部分情况下会选择坐网约车。但毕竟出租车是一座城市的名片，涨了价之后，希望有关部门也能加强监管。”

广州市民唐先生则担心，的士涨价之后，滴滴、神州等网约车也会跟风涨价。

“我的职业需要经常在市区内奔波，万一出现‘比涨’情况，我受影响还是很大的。”

一位黄姓广州出租车司机则道出了自己的担忧：“虽然调价后营运增收全部归我们司机所有，但涨价之后打车的人估计会比现在少。公司如果增加其他收费，可能还不如现在呢。我希望，调价之后，对出租车公司的监管能更强一些，保证我们不会受夹板气。”

(唐珩罗仕)

司机

调价可减少“拒载”

担心影响乘客打车意愿

金羊网讯出租车调价方案最终落地后，记者随机采访了数位出租车司机与网约车司机。司机普遍表示，对涨价幅度满意，但在亟须改善的服务质量上，司机和乘客看法不一。

1995年就开始从事出租行业的朱敬怀师傅表示，新的调价方案可能会让司机的收入有小小的提升。原有的价格方案中，他觉得对司机不利的主要是空驶费，价格较低，很多师傅会觉得不合理。但新标准也让他觉得不安，担心价格上涨后会影响部分乘客的打车意愿。

同时，面临着网约车更强劲的竞争，尤其是最近关于网约车补贴的新闻又多了起来，司机们担心涨价可能进一步削弱巡游车的竞争力。

东运达实业公司的一位司机师傅则向记者表示，返空费起收从35公里下降到15公里是此次调价方案的最大利好之一。“按照以前规定的距离，一般只有去机场才有返空费，去番禺、萝岗都没有返空费。调价后就更愿意去远一点的地方了。”同时，他认为此次价格增幅也让他觉得“不亏了”，“以前去堵的地方都要亏本的，出来工作就是为了挣钱，要是能不亏的话大部分司机也不会拒绝乘客。”他说，此次调价可以减少大部分的“挑客”现象，对不打表现象也能有改善。

至于出租车涨价是否会减少乘客打车意愿，把乘客赶向网约车，乘客李小姐表示，她觉得目前网约车和巡游车根本就不是一个定位，“我在上下班高峰期从来打不到出租车，只能预约网约车。”而乘客陈小姐则向记者表示，网约车的价格早已经“一骑绝尘”了：“从番禺明珠大酒店打车到我家，网约车价格是64元，加上充值补贴折后也有47元，出租车是36元，出租车即使再怎么涨也不可能涨到网约车的价格。”她说，她打专车看中的是相对满意的服务态度，而不是在计较价格了。

(程行欢彭雨泽)