坐顺风车遇车祸身亡 平台是否应该担责?

来源: 作者: 发表时间:2018-05-16 07:31

探讨

平台|事前负有审查义务 事后也有赔偿责任?

立法尚不明确

“从法律角度看,这是道路交通安全法下道路交通事故责任已明确的情况下,涉及司机、网约车平台谁应该对死者及其家属负责任的问题。”中国人民大学法学院教授、商法研究所所长刘俊海15日接受金羊网记者采访时说,就民事责任而言,司机杨某的责任免不掉———一是要对两死一伤承担民事赔偿责任,二是承担追尾对前车造成的损害。

对于网约车平台是否该承担责任,刘俊海说:“网约车的盈利模式多种多样,但万变不离其宗,依然是经营者的一种商业模式,乘客是它的消费者,除了履行合同法层面的义务之外,还必须履行消费者权益保护法规定的经营者和消费者应负的安全保障义务。”

“驾驶人的信息有没有筛查过、是否具有遵纪守法的能力、是否具有运营车辆的能力?车况是否满足出行安全需要?平台对车速过快的车主有无尽到提醒义务?为了确保乘客的安全,这些都是经营者需要关注或审查的。”刘俊海表示,若消费者由于使用经营者提供的服务而导致死亡的,经营者必须支付伤葬费和死亡赔偿金。

“涉及第三方平台出现侵权或者违约责任,很多人都想‘抓’住平台,但目前的立法还没走到这步。”从事民法研究的清华大学法学院教授、博士生导师王洪亮15日接受金羊网采访时说,目前消费者权益保护法、侵权责任法以及司法解释仅在第三方平台未提供销售者姓名等真实信息或明知应知侵害行为等情况下,才承担一定的先行偿付或有限的连带责任,并未形成一般性的共同侵权责任或连带责任,目前的立法现状整体上有利于第三方平台。

北京理工大学法学院副教授、中国法学会民法学研究会副秘书长孟强指出,网约车服务平台,作为共享经济背景下第三方网络交易服务平台的一类,其法律性质和法律地位一直存在争议。尽管如此,他指出,2016年七部委联合颁发的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定,网约车平台公司承担承运人责任,但同时又规定,私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。滴滴顺风车提供网络平台,将司机与乘客组织起来,使客运行为得以发生。因此,滴滴顺风车也要承担过错责任,这主要是对顺风车辆营运安全的审查、顺风车司机准驾资格的审查和监督等方面。有学者认为此种责任是一种群众性活动的安全保障义务。在造成交通事故时,由司机直接对乘客承担责任,而非由滴滴顺风车直接对乘客承担责任。滴滴顺风车公司只有在存在过错时才承担与过错相应的责任。这也是七部委意见将拼车、顺风车的情形交由地方政府另作规定的原因。

链接

交通部:部分顺风车业务社交功能过多

据央视新闻报道:15日下午交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受专访,表示网约车行业不是法外之地,保障乘客安全也是网约车规范发展的底线。交通运输部下一步将指导各地加强事前准入把关。

蔡团结表示,和网约车不同的是,私人小客车合乘,也称拼车、顺风车,是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。这里所称的合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件:一是以满足车主自身出行需求为前提;二是分摊部分出行成本或免费互助。然而目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能,偏离了提供出行服务的本意,甚至有的平台公司以顺风车名义行非法营运之实存在巨大安全隐患。

蔡团结表示,各地要加强对平台公司推出的顺风车业务进行监督检查,督促企业合法合规开展业务,确保合乘安全。


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编辑:林明锋
数字报

坐顺风车遇车祸身亡 平台是否应该担责?

  作者:  2018-05-16

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平台|事前负有审查义务 事后也有赔偿责任?

立法尚不明确

“从法律角度看,这是道路交通安全法下道路交通事故责任已明确的情况下,涉及司机、网约车平台谁应该对死者及其家属负责任的问题。”中国人民大学法学院教授、商法研究所所长刘俊海15日接受金羊网记者采访时说,就民事责任而言,司机杨某的责任免不掉———一是要对两死一伤承担民事赔偿责任,二是承担追尾对前车造成的损害。

对于网约车平台是否该承担责任,刘俊海说:“网约车的盈利模式多种多样,但万变不离其宗,依然是经营者的一种商业模式,乘客是它的消费者,除了履行合同法层面的义务之外,还必须履行消费者权益保护法规定的经营者和消费者应负的安全保障义务。”

“驾驶人的信息有没有筛查过、是否具有遵纪守法的能力、是否具有运营车辆的能力?车况是否满足出行安全需要?平台对车速过快的车主有无尽到提醒义务?为了确保乘客的安全,这些都是经营者需要关注或审查的。”刘俊海表示,若消费者由于使用经营者提供的服务而导致死亡的,经营者必须支付伤葬费和死亡赔偿金。

“涉及第三方平台出现侵权或者违约责任,很多人都想‘抓’住平台,但目前的立法还没走到这步。”从事民法研究的清华大学法学院教授、博士生导师王洪亮15日接受金羊网采访时说,目前消费者权益保护法、侵权责任法以及司法解释仅在第三方平台未提供销售者姓名等真实信息或明知应知侵害行为等情况下,才承担一定的先行偿付或有限的连带责任,并未形成一般性的共同侵权责任或连带责任,目前的立法现状整体上有利于第三方平台。

北京理工大学法学院副教授、中国法学会民法学研究会副秘书长孟强指出,网约车服务平台,作为共享经济背景下第三方网络交易服务平台的一类,其法律性质和法律地位一直存在争议。尽管如此,他指出,2016年七部委联合颁发的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定,网约车平台公司承担承运人责任,但同时又规定,私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。滴滴顺风车提供网络平台,将司机与乘客组织起来,使客运行为得以发生。因此,滴滴顺风车也要承担过错责任,这主要是对顺风车辆营运安全的审查、顺风车司机准驾资格的审查和监督等方面。有学者认为此种责任是一种群众性活动的安全保障义务。在造成交通事故时,由司机直接对乘客承担责任,而非由滴滴顺风车直接对乘客承担责任。滴滴顺风车公司只有在存在过错时才承担与过错相应的责任。这也是七部委意见将拼车、顺风车的情形交由地方政府另作规定的原因。

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交通部:部分顺风车业务社交功能过多

据央视新闻报道:15日下午交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受专访,表示网约车行业不是法外之地,保障乘客安全也是网约车规范发展的底线。交通运输部下一步将指导各地加强事前准入把关。

蔡团结表示,和网约车不同的是,私人小客车合乘,也称拼车、顺风车,是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。这里所称的合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件:一是以满足车主自身出行需求为前提;二是分摊部分出行成本或免费互助。然而目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能,偏离了提供出行服务的本意,甚至有的平台公司以顺风车名义行非法营运之实存在巨大安全隐患。

蔡团结表示,各地要加强对平台公司推出的顺风车业务进行监督检查,督促企业合法合规开展业务,确保合乘安全。


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编辑:林明锋
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