时速可超1200公里,"超级高铁"何时开进现实?
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羊城派原创文本/夏杨
从北京到上海的距离是1200多公里,如何能用一小时到达?这在今天显然是不可能的。目前最为快速的交通方式是飞机,而民航客机的一般时速为800-1000公里。
荷兰超级高铁项目启动(图/央视)
不过,再过几年,或许这将成为现实!最近荷兰“超级高铁”测试中心破土动工,这款又被称为“超级环”的炫酷交通工具,时速将可超过1200公里,比航班还快!
科技狂人埃隆 马斯克(资料图)
历经百年的设想
荷兰“超级高铁”项目全称为“超级环”真空管超级高铁测试装置,设计依据是“真空管道运输”设想。
早在1922年,德国工程师赫尔曼·肯培尔在提出磁浮列车概念时,就同时提出了真空管道设想。到了20世纪90年代,美国机械工程师达里尔 奥斯特进而提出了“真空管道运输”设想,并于1997年获得了专利。
“真空管道运输”设想(资料图)
“科技狂人”、美国太空探索技术公司CE0、特斯拉电动车公司老板埃隆 马斯克于2013年对“真空管道运输”设想进行了丰富完善,提出了“超级高铁”的理念,贡献了很多设计细节,并启动了“超级高铁”计划。
“超级高铁”是极具想象力和颠覆性的未来交通工具!
马斯克提出了超级高铁理念(资料图)
在管道中“飞”
按照设想,胶囊状的客舱在真空管道中以悬浮状态高速运行,“超级高铁”速度高、阻力小,噪音小,节能高效,无疑是未来最为理想的一种客货运输工具之一。
超级高铁客舱像个胶囊(资料图)
超级高铁主要由三大构建组成,一是密封舱,二是环形管道,三是推进系统。密封舱形状近似太空舱,在环形轨道中如炮弹一样高速穿梭。
速度如枪管中的子弹(资料图)
环形管道中会降低气压,模拟真空状态。大气中的正常气压为101千帕,管道中约为100帕。这意味着,胶囊状客舱在管道中运行的空气阻力只有自然状态下的千分之一。这大致相当于飞机在4.6万米高空飞行时遇到的空气阻力。
超级高铁结构示意图(资料图)
并且,客舱在环形管道中处于磁悬浮状态,其运行时不会产生传统车轮和地面的摩擦,大大减少了摩擦阻力。
无疑,胶囊客舱就是一个在密闭管道中高速飞行的“飞行器”!
它带你在管道中疾速飞行(资料图)
超节能超环保
按照设计,超级高铁采用电能驱动,将实现零排放!
环形管道外壁将全部铺设太阳能面板,所产生电能足够维持高铁自身的运行,且还可能储存下多余的电能。其节能环保性可见一斑!
马斯克设想的超级高铁(资料图)
这种高效节能的未来交通方式,和现在的飞机相比,还有一大优点:不受激烈天气的影响,无论狂风暴雨,都能畅行无阻,你不用担心因天气而耽误出行!
这样出行不惧风雨(资料图)
另外,专家估算,相比于传统高铁项目,其管道建设费用并不高。且相对于飞机,其运行费用很低。将来正式商业化运营后,超级高铁的票价将远低于机票费用。
超级高铁节能又环保(资料图)
当然,像子弹一样在管道中高速穿梭的超级高铁,必然会存在一些隐忧。比如,如果客舱运行在弯道中,这么高的速度,乘客可能会感到不适、甚至呕吐;管道内壁必须制造得足够光滑,有小小的突起,就可能会引发难以想象的事故;客舱在管道中高速运行,其交通管理系统必须足够精准,万一出现碰撞事故,后果将不堪设想……
高速列车带你“瞬间移动”(资料图)
这些担心,都有待在试验和试运行阶段将之一一化解。越是高科技的东西越脆弱,尤其是事关人身生命安全的客运项目,安全性能必须做足功课!
正在吊装的试验用管道(资料图)
2021年有望面世
如此梦幻的高科技,何时能由设想变为现实?
目前全世界的“超级高铁”项目有两个地方正在试验,其中一个位于美国内华达州的沙漠地区,此前试验管线正在吊装拼接的视频画面还曾传到了网上,管线直径约3.3米。该场地今年5月的测试中,试验车速已提升到了640公里/小时。
建在沙漠中的试验项目(资料图)
另一个是本文开头提到的荷兰项目,目前正在荷兰代尔夫特理工大学内试验。如果一切进展顺利,该试验团队计划在未来四年内,即到2021年建起一条连通荷兰阿姆斯特丹和法国巴黎之间的超级高铁路线!
设想中的未来出行(资料图)
中东土豪最不差钱!炫酷的超级高铁还在试验中时,就吸引了他们的注意。阿联酋已经下了订单,预订全球首部“超级环”。
预计到2022年,超级高铁将在迪拜实现商业化。这里的第一条超级高铁线路修建在阿联酋的迪拜和阿布扎比两座城市之间,全长164公里,现在开车通常需要一个多小时,而超级高铁则会将全程行程缩短至12分钟!
“中东土豪”最爱高科技(资料图)
随后的2023年,超级高铁将在美国实现商业化。美国首个可运行的超级高铁预计建在洛杉矶和加利福尼亚州之间。
而到2024年,超级高铁将在欧洲实现商业运营。这条轨道修建在捷克的布尔诺、奥地利的维也纳和斯洛伐克的布拉迪斯拉发三座城市之间。
有一天我们这样出行(图/羊城晚报)
超级高铁将带我们驶向未来(资料图)
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来源|羊城派
栏目主持|夏杨
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