可移动充电可无人驾驶，"超级公路"离我们有多远？

可移动充电可无人驾驶，"超级公路"离我们有多远？

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　　羊城派原创文本/夏杨

　　全国两会召开前夕，浙江传出一条备受关注的消息：杭州和宁波之间要建一条“超级高速公路”。这条路用光伏材料铺成，自身能发电、能为电动车移动充电，并且搭载智能交通系统，时速突破120公里，还能实现无人驾驶！

杭绍甬高速公路备受关注 资料图

　　如此炫酷的高科技，简直就是一条梦幻公路！在新能源、绿色环保等成为时代发展新诉求，也成为全国两会高频热词的当下，人们关注：这种路能否推广普及？它是公路交通的未来吗？这样的未来何时到来？（更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com）

期望未来能提高交通效率 图/视觉中国

　　一条梦幻的未来之路

　　这条路是浙江为备战2022年亚运会而兴建的，全长160公里，名为杭绍甬高速公路。目前杭州和宁波之间的高速路车多拥堵，虽然最高限速为120km/h，但平均时速只有95km/h，所以两城间单程就要两个小时。

筹建超级公路的位置 资料图

　　杭绍甬高速公路建成后，有望缩短这两个城市间的车程。这条路平均车速将超过120公里，预期最高时速或达150公里，因此借助这条高速路，两城间车程将缩短一半，有望一个小时通达。

杭州宁波未来有望一小时通达 图/中新网

　　在中国内地，所有公路的限速都没突破120公里。缘何这条新修的道路可以破限？甚至做到不限速？

　　关于限速标准，在世界范围内因国别不同差异很大。德国是世界上唯一一个存在不限速公路的国家，意大利最高限速150km/h，法国是130km/h，我国内地是120km/h。最高限速就是一条法规红线，超过限速就面临惩罚。

各国（地区）最高限速规定不同 资料图

　　为什么要限速？通常出于三种考虑：一是人的生理因素。人的视觉机能受运动速度影响非常大，车速增加，视力下降，视野变窄。二是车辆因素。不同车辆速度、性能不同，如果限速太高，会增加事故发生的几率。

速度越快司机视野越窄 图/视觉中国

　　三是节能环保的考虑。随着车速的提升，风阻爆发式增长，使得车辆需要更大动力，这会显著增加车辆能耗。一般来说100-120公里是车辆性能、速度、安全等因素最佳结合点，既省油、环保，又安全、快速。

中国内地最高限速120km/h 资料图

　　德国高速路为何能不限速？德国高速公路的技术标准高很多，比如路面的平均厚度达75厘米，即使有大型客机降落路面也不会受损。德国是老牌工业强国，汽车质量过硬。并且更重要的在于，德国高速路有优秀的管理系统，因此尽管车速很快，但并没因此发生更多交通事故。

德国部分高速路不限速 资料图

　　据悉，杭绍甬高速公路的建设中，在技术标准上正是参考了德国和意大利的公路建设标准，能承受汽车更快通行时的安全保障要求。也正因此，杭绍甬高速的筹建举国关注。

　　不过人们更关心的是，这是不是中国公路的未来，有没有推广的价值，其模式有没有可复制性等等。

能在全国推广会更有意义 图/新华网

　　高科技傍身优点多多

　　当然，既然被称作梦幻之路，杭绍甬高速路绝不只是不限速这一点，它还有很多高科技，令人耳目一新，甚至超越了人们的想象：原来一条路可以如此炫酷！

　　简单来说，这条路有四大特点，高速、安全、智能、环保。其实能做到高速这一点，决不是因为不限速，而依赖于全方位的技术支持，智能性和安全性是实现高速的前提和保障。

超级高速公路很有科技感 图/视觉中国

　　各媒体报道中，环保这一点被最多拿来说事。因为这条路和普通路最直观的不同之处就在于此。基于此，这种路也叫“光伏路”。就是说，它的表面并非是传统混凝土，而是能太阳能发电的光伏材料板。

　　光伏路面结构上分为三层：最表层为类似毛玻璃的半透明新型材料，强度很大；中间层为光伏面板，利用路面吸收阳光发电；第三层为绝缘层，保护光伏面板，防水防潮。

专业人员在检测光伏路面 图/中新网

　　光伏路面所发电力直接接入国家电网，同时为道路沿线的充电桩、路灯、安全监测设备等提供电能。远期来说，随着电动车技术的发展，这条路将能提供移动充电。这有赖于路面下预留的电磁感应磁圈，将来电动车上有了无线技术配套后，车辆走在上面，就能边走边充电。那时候，整条路就变成了一个硕大的移动充电宝。这将彻底打消现代人对电车的“里程焦虑”。

当下开电动车常有里程焦虑 图/齐鲁网

　　依据这样的梦幻技术，车辆只需要太阳光就能实现高速行驶，实现节能环保零排放。同时，汽车不用再停下来加油充电，这本身就能节省时间提高通行速度。

　　生活在北方的人都知道，遇到大雪或结冰天气，高速公路经常会封路。如果将来超级公路普及了，这种尴尬就可避免。光伏路会调整路面温度，实现自动融冰融雪。

北方高速冬季常因冰雪封闭 图/视觉中国

　　再说智能。这条路将利用自有流收费技术，车辆在路上走的时候，走一公里就自动扣除一公里的通行费。以后不需要再有收费站，车辆不需要再停下来或降低速度来付费，这减少了为此堵车的可能，也节省了时间，提高了通行速度。

以后不用再担心收费站排队了 图/视觉中国

　　当然智能不止体现在这里。超级公路的路面将接入智能管控系统、安全监测和预警系统，在保障车辆安全的情况下将其速度提高20-30%。同时也为远期实现无人驾驶提供设备保障。

　　另外超级高速公路还将通过智能化和容错设计，提升道路系统的安全性，实现人、车、路的高度协同，减少事故并将事故危害程度降到最低。同时也避免因车辆擦碰导致的拥堵而降低通行速度。

无人驾驶是汽车的未来之一 资料图

　　超级公路还将装配一种新型旋转防撞桶护栏，这款防撞桶的外表和普通的塑料桶差不多，不过它用高科技复合材料制成，弹性很好，撞击变形后能自主恢复。最关键的是这种新型护栏能提高车辆安全性，车辆失控撞上去也不会冲出路面。护栏受到撞击时旋转桶会转动，能有效吸收撞击力减轻意外伤害。

能旋转的新型防撞桶 资料图

　　全面推开还需要时间

　　如此梦幻的未来之路，何时能走进现实？关键问题在于，杭绍甬高速的模式能不能复制推广。

　　其实，浙江这条路所采用的一些技术，并不是首次出现。即便是在国内也不是首次出现。去年底山东济南就开通了一段长约一公里的光伏路试验段。浙江杭绍甬高速，就是把试验段在现实中规划出来了。

济南光伏路试验段建成 图/央视网

　　目前由于成本高、技术攻坚难、利益回收期长等原因，导致光伏路在全世界的广泛推广存在困难。不过从目前公布的有限数据看，推广的可行性还是很大的。杭绍甬高速公路全长161公里，项目总投资96.9亿元。如此折算下来每公里费用6000多万，这在高速公路的建设中还是可以接受的。

济南光伏公路曾被广泛报道 图/央视新闻

　　当然这只是理想数值，这条路所经之处地势平坦，降低了建设费用。如果修在山区，费用将升高，如果需要建很多大桥，费用也会升高。

　　承建方分析，目前超级公路的修建还受困于技术和产业因素，导致成本偏高。比如公路所用光伏材料，研发企业尚缺乏上下游支撑，产量也有限，所以成本很高。将来如果超级公路推广建设，大批原材料企业跟进生产，规模效益上去后，建设成本将会下降。

山区修建高速路费用高昂 资料图

　　并且，光伏路面能发电，这些清洁能源本身会给道路运营带来收益。2014年荷兰阿姆斯特丹曾修建一条光伏单车道，试验数据显示，每平方米太阳能车道每年能产出70千瓦时电力，这足够3个家庭使用。如今我们将光伏材料装在高速路上，如此大面积太阳能面板产生的清洁电力，将会非常可观。

荷兰的光伏自行车道 资料图

　　可见梦幻之路还是会走进现实的。不过从全国第一条超级高速到普及推广，恐怕还有一段时间。毕竟超级公路要真正发挥出设想中的“超级”效果，有赖于道路工程、光伏发电工程技术，以及汽车工业的共同进步，目前电池技术、无人驾驶技术等都还未足够成熟。

　　杭绍甬高速路上已预留端口的设计，比如自由流收费系统、智能管控系统、移动充电系统等，在现实中还不能立即实现，有待于配套技术的到位跟进。

理想和现实还有一段距离 图/视觉中国

　　好在这些技术并非空想，有一些在国外已经实现。比如自由流收费技术，目前在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等国家都有广泛应用。再比如无线充电，早在2013年，世界上首条无线充电公交车车道就在韩国建成了。去年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。

无线充电技术已走进现实 图/视觉中国

　　目前技术发展是爆炸式的，比如电动汽车、无人驾驶等正在飞速发展。超级公路建设其实正是顺应这些技术发展配套的基础项目。

　　相信在不远的将来，超级公路将会迅速普及。到时候我们的出行效率将会大大提高，移动充电、无人驾驶、安全高速等都将成为我们日常通行的自有状态。

未来交通将更环保更智能 图/视觉中国

　　对于未来的生活，现在我们只要想一想，就充满了憧憬、充满了期待！

那个未来，已经不再遥远 图/视觉中国

人与人之间感觉越来越近 图/视觉中国

来源｜羊城派

　　栏目主持｜夏杨

　　责编｜魏礼园