东航旅客机上突发疾病 航班紧急放油备降

东航旅客机上突发疾病 航班紧急放油备降

　　通过治疗，旅客病情趋于平稳

　　文/羊城派记者 唐珩

　　6月12日晚，东航青岛—旧金山MU767航班一旅客突发疾病，航班机组果断决定放油就近备降。

　　12日14:32，从青岛飞往旧金山的MU767次航班起飞。18:00，航班正在太平洋上空平稳飞行时，一名旅客突感身体不适，并开始伴有血压下降、吐血等症状，情况瞬间十分危急。

　　乘务组迅速将旅客从经济舱转移到公务舱，并通过机上广播寻找到一名同机医生参与救治。与此同时，机组遵循救人第一的原则，果断决定放油备降最近的东京羽田机场。

　　经过机上抢救，旅客病情有所缓解，但身体状况仍不稳定，机组第一时间通知东京当地的东航工作人员做好协助工作。

　　20:11，飞机平稳降落在东京羽田机场，此时，工作人员早已同医护人员携带担架、氧气瓶等救治设备在停机位等候。舱门打开后，医护人员登机将旅客转移至救护车，并在员工的陪同下送往医院接受治疗。

　　通过治疗，旅客病情趋于平稳，与此同时，航空公司向MU767航班其他旅客做好沟通与解释，获得旅客们的理解与支持。

　　21:30，飞机从羽田机场再次起飞，继续前往旧金山。

　　网上搜索发现，航班为紧急救人而放油的事件并不少见，什么是放油？是否安全？不少市民对此存在疑惑。

　　针对几个焦点问题，小编进行了整理↓↓↓

　　空中放油的过程是怎样的？

　　放出来的油会对环境造成影响吗？

　　记者了解到，飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。

　　图/浙江在线

　　飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动。高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。

　　记者得知，为了尽可能地避免油污污染，民航业对放油区的选择非常谨慎。一般而言，放油地点都选在海洋、山区、荒地的上空。其中，沿海地区的放油区多选择在外海上空。本次事件中，在得到冰岛管制许可后，飞机便沿着海面上的航路空中放油。

　　空中放油的过程，对飞机安全有影响吗？

　　不是所有的飞机都能进行空中放油。要完成这一动作，还需要机型具备这一功能。目前而言，大型民用飞机都在机翼末端设有放油管，一旦需要就可以通过放油管来排掉多余的航油。一些窄体飞机由于载油量不大，没有设置专门的放油设备。一旦紧急降落，就需要通过空中盘旋来消耗燃油，直至机身重量符合降落标准。

　　虽然空中放油是确保安全的无奈之举，但只要共同努力、高效配合，空中放油是一个十分安全的过程。

　　空中放油会不会很浪费？

　　除了此类情况需要飞机进行空中放油外，还有一些其他情况也会让飞机进行空中放油。比如，一旦某架飞机的起落架或发动机出现故障需迫降。此时，考虑到迫降时机腹、起落架等部位容易出现被摩擦、碰撞的情况，由此引发的火星可能引燃燃料和机油，导致火灾甚至爆炸，在这种情况下，即使十万火急也要放油。

　　此外，飞机一旦在飞行中由于飞行状态、发动机工作状态等原因造成左右机翼油箱不平衡，或是因燃油系统故障，打乱了飞机耗油顺序，那么，就可能导致飞机重心移动超过限定值，出现不平衡过载等情况。在这种情况下，飞机也会进行空中放油，以维持平衡。

　　有人会问，将这么多的燃油白白放掉，会不会很浪费？确实，对于航空公司而言，每次空中放油都意味着成本增加。航空公司需要付出的不仅是燃油成本，还需要付出人工、时间以及其他附加费用成本。但是一旦与生命安全相比，再大的代价也值得服务。比如，航空公司为患病旅客空中放油进而紧急备降，虽然代价巨大，但能成功地挽救宝贵的生命。这也是航空公司尊重生命、勇担社会责任感的具体体现。（浙江在线综合科技日报、羊城晚报、环球网等消息）

　　来源｜羊城派

　　题图｜视觉中国（图文无关）

　　责编｜孙婷婷