江湛铁路上的“特”与“新”

江湛铁路上的“特”与“新”

2018年7月1日，江湛铁路正式开通运营。 图为从广州南站最早发往湛江西站的D9741动车组正在通过为保护“小鸟天堂”自然生态区而建造的全球首例拱形全封闭声屏障。 记者 周巍 摄

金羊网记者 马灿

7月1日，江湛铁路开通运营。作为粤西大地上的首条高铁，处处彰显“科技范”，是一条科技环保高铁新线。

一桥：潭江特大桥

国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。该桥位于江门境内，主桥跨度256米，是国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。

国内首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术。在全国大跨度桥梁中首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术施工。

全国双线铁路首次实现对桥梁结构三维实时检测。该桥设计、施工、运营全过程应用BIM技术，在全国双线铁路建设中尚属首次。该桥以三维可视化技术交底实现对桥梁隐蔽结构、复杂构件的精准施工和后期运营的精确维护，节约建设成本230万元，缩短工期25天。

全国铁路首次应用主动防撞预警系统。该桥在全国铁路率先安装主动防撞预警系统，虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高，通过及时预警和干预航行轨迹，超前防范通航船舶撞桥恶性事故。

一隧道：新台隧道

隧道工程跨两座水库，施工难度大。该隧道位于江门境内，该隧道全长6258米，位于蓄水量达150万立方的两座水库下部，施工中日排水高达8000立方，而且贯通7条大断层破碎带，最困难时一个月施工推进仅15米，局部地质条件国内罕见，施工难度大，安全风险高。

投入国内最先进的三臂凿岩台车、机械手施工。该隧道采用超前地质预报、帷幕注浆、洞内安装大管棚、CRD开挖等办法，投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度攻克隧道渗漏水世界性技术性难题。全隧道安装防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精细施工，攻克了隧道渗漏水世界性技术性难题，最终提前3天贯通隧道，未发生任何质量安全事故。

一屏障：全封闭声屏障

该屏障位于江门境内，“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。受选线条件限制，深茂高铁经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。

全球首例拱形全封闭声屏障。为保护好景区一带自然生态，不惜增加投资1.8亿元，建造安装全球首例拱形全封闭声屏障。

填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白。避开鸟类繁殖期施工，形成一整套全封闭声屏障设计方案及建造技术，填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白，为高铁建设环境保护提供了有益探索、积累了成功经验。

国内目前最长声屏障。该处声屏障长达两公里，目前为全国之最。主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。