《我与港珠澳大桥》系列二：孤岛兵团

网上摄影展之个人篇

《我与港珠澳大桥》系列

孤岛兵团

金羊网记者 何奔

第一次进入港珠澳大桥的施工前线，是2015年底。那时我的想象是，宏伟的桥体从陆地一路地向海面延伸，脚下钢筋密布，焊接的火星上下飞溅，工人们吊着安全带在斜拉索桥塔上像动作片巨星一样耍帅。总之，上桥前简直怀疑自己是最佳视觉奖的导演，遐想着至臻至美的施工画面唾手可得。

天未亮，当我从珠海唐家湾的一个工程码头出发，乘上工人的通勤船到达工地时，我才发现落差巨大，根本没有我想要的那种巨幅油画景象，只有碎片化的工地。他们没有汽车直通的上班路，没有午间舒适的公司饭堂，没有下班后的逛街休闲。

他们上班的每一个海面作业平台，就是一个孤岛。我曾登上江海直达船航道桥和青州航道桥的桥塔施工平台，它们都分有作业区和生活区，其中生活区最能体现这一“孤”字。粮食和生活必需品都需随通勤船登“岛”，甚至是饮用水都成了限用的珍贵资源。整体的钢铁梁架结构，使平台显得枯燥，叫人压抑，集装箱式的宿舍房里，昏暗与潮湿唱主调。常人不会愿意在那多待一天，但那些工人，有的一住就是几个月。

但奇怪的是，采访过程中，我们没有听到过工人的半句怨声，反而看见他们对环境强大的适应力——大叔在锈渍斑斑的铁栏边晾衣服，拉家常笑声不断，几兄弟蹲在地板缝边穿鱼饵，得意洋洋晒出刚捕到的海鱼，小哥在宿舍门口逗小狗，调皮得像个孩子。

你会感觉这种生活氛围和城里的普通小区没啥区别。这也使我突然想起多年前采访青藏铁路冻土高原的施工段，一群缺氧的年轻工人在帐篷里躲避风雪，满脸发紫啃着青稞饼，却高兴得像过年一样。

道理是一样的，大国工程，体现的不仅是民族工业水平，也是人的意志。

2015年12月10日，港珠澳大桥九洲航道桥，工人在120米高的主塔上施工作业。 记者 何奔 摄

2015年11月4日，早上7点半，工人们坐船到青州航道桥海上施工平台作业。记者 何奔 摄

2015年11月4日，建设中的青州航道桥 记者 何奔 摄

2015年11月4日，青州航道桥海上施工平台，工人们准备坐船回珠海基地。 记者 何奔 摄

2015年11月4日，建设中的青州航道桥。 记者 何奔 摄

2015年11月4日，通勤船一到，工人将补给的粮食卸至青州航道桥桥塔施工平台。 记者 何奔 摄

2015年11月4日，青州航道桥旁边巨大的桥墩。记者 何奔 摄

2015年12月11日，江海直达船航道桥施工平台生活区里，一块木板将大海与桥体工程隔开，就是工人们每天早上洗漱的地方。 记者 何奔 摄

2015年12月10日，桥面还未完工，远处是江海直达船航道桥。记者 何奔 摄

2015年11月4日，青州航道桥桥塔施工平台上，工人徒手将极重的钢坯小心搬入吊斗内。记者 何奔 摄

2015年12月11日，港珠澳大桥九洲航道桥。 记者 何奔 摄

2015年12月11日，江海直达船航道桥海上施工平台，工人们准备坐船出海作业。记者 何奔 摄

2015年12月10日，工人们在桥面上作业。记者 何奔 摄

2015年11月4日，青州航道桥桥塔施工平台上，工人在电焊。 记者 何奔 摄

2015年12月10日，建设中的珠澳口岸人工岛 记者 何奔 摄

2015年12月10日，珠澳口岸人工岛，工人们成群结队去上班。 记者 何奔 摄

2015年12月11日，江海直达船航道桥海上施工平台，工人午休。记者 何奔 摄

2015年12月11日，港珠澳大桥九洲航道桥。 记者 何奔 摄

2015年11月4日，青州航道桥海上施工平台，工人和狗玩耍。记者 何奔 摄

2015年12月11日，远处是珠澳口岸人工岛，港珠澳大桥建设对环保工作要求高。 记者 何奔 摄

策划：孙璇 蔡惠中  统筹： 林桂炎