广深邮轮母港去年居全国三四位　“邮轮+”成产业新风向

广深邮轮母港去年居全国三四位　“邮轮+”成产业新风向

　　广东邮轮产业后发优势显著，“邮轮+”新玩法带动旅游产业全方位发展

　　文/羊城晚报记者 吴珊 严艺文

　　在中国邮轮界，广东是位后来者。2016年，广州南沙邮轮母港和深圳太子湾邮轮母港先后开航，结束了广东无邮轮母港的历史，比上海晚了10年，比天津晚了5年。不过，广东并没有错过邮轮发展的黄金时间。

　　邮轮旅游人次全国第二

　　虽然是后来者，但是独特的地理位置让广东邮轮产业有着特别的优势。广深邮轮母港离香港启德码头较近，在粤港澳大湾区内形成了全国独一无的三小时邮轮经济圈——无论从哪座码头出发，三小时内都可以到达另一座邮轮母港。邮轮一响，黄金万两。近两三年来，广深邮轮母港飞速发展，交出了一份靓丽成绩单。

　　数据显示，广州南沙邮轮母港在开航第一年（2016年）和第二年（2017年），蝉联了国内邮轮母港城市排名的第三位。其中，2017年共完成邮轮运营122艘次，同比增长17.31%；进出港旅客40.35万人次，同比增长23.81%。

　　最新数据显示，2018年第1季度，广州南沙邮轮母港累计运营出入境邮轮25艘次，接待出入境旅客10.62万人次，邮轮旅游人次首次居全国第二。

　　深圳太子湾邮轮母港也表现不俗。2017年该母港全年接待邮轮108艘次，同比增长679%，接待出入境邮轮游客18.85万人次，其中母港邮轮108艘次，在中国邮轮母港城市中位居第四位。（更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com）

　　广深邮轮母港世界级的定位更令外界瞩目。据了解，广州南沙邮轮母港、深圳太子湾邮轮母港定位均为世界级。南沙邮轮母港新码头预计在2019年正式投入运营，将可停靠22万吨级的世界最大邮轮，并将配套免税商城、高端餐饮等，届时年旅客预计可达到75万人次，将成为国内最大的邮轮母港之一。深圳太子湾邮轮母港在2016年开航同期被授予“中国邮轮旅游发展实验区”。

　　目前，该母港设计有2个邮轮泊位、1个客货滚装泊位、10个高速客轮泊位等，可停靠世界最大邮轮。据招商蛇口相关负责人介绍，太子湾国际邮轮母港未来将全面打造拥有特色免税消费和金融服务的政策创新型邮轮母港，力争发展成为华南乃至中国最大的邮轮产业基地。此外，2017年该母港还开通了8条六星级高端新航线。

　　“邮轮+”成产业新风向

　　广深邮轮母港的发展，让广东及周边省市的市民感受到了家门口坐邮轮的幸福感。与其他旅行方式不同，邮轮旅游可以说走就走，签证基本为免签或落地签。

　　近日，国务院印发了《进一步深化中国(广东)自由贸易试验区改革开放方案》，为广东邮轮产业发展提供了政策支撑。

　　方案中提出，广东将大力推动邮轮旅游发展，试点实施国际邮轮入境外国旅游团15天免签政策。旅游专家表示，目前广东邮轮旅游主要以广东和周边省份游客乘邮轮出游为主，国外游客乘邮轮过来玩的人并不多。

　　因此，“15天免签政策”对于拉动邮轮入境旅游有积极作用。特别有利于促进粤港澳大湾区一程多站式旅游，让更多的外国游客在免签期限内体验岭南美景。

　　邮轮对相关产业的带动也是显著的。邮轮上接制造业，下接消费服务业，庞大的产业链条、强大的拉动能力和吸附能力使其成为带动城市经济的增长点。目前，“邮轮+飞机”“邮轮+高铁”“邮轮+地标”“邮轮+高附加值”等全方位、深层次玩法，正在成为华南邮轮市场发展的新风向。

　　来源｜羊城晚报

　　图片｜视觉中国（图文无关）

　　责编｜樊美玲