【直击广东】港珠澳大桥穿梭巴士“金巴”亮相：司机不带手机带手环，乘客也许能看见海豚

来源：羊城派　作者：张俏曼　发表时间：2018-08-20 22:16

　　“金巴”有着超一般严格的安全保障管理，未来将日均运载旅客达15万人次

　　文/羊城派记者黄珏

　　图、视频/羊城派记者汤铭明

　　司机不能带手机，却要带手环？婴儿车属行李，要折叠方可上车？日前，羊城晚报记者从广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司了解到，未来将穿梭于港珠澳大桥的珠海、澳门、香港三地口岸间的“金巴”，有着超一般严格的安全保障管理，未来将日均运载旅客达15万人次。

　　司机不带手机带手环

　　8月20日，在广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司的珠海基地停车场，十余辆双层、单层的金色大巴整齐停放，在阳光照射下金光闪闪，风景特别。在基地的二楼，已申请专利的安全监管系统正在进行测试。对讲机呼叫、实时数据检查，视频监控，一切操作井井有条。

　　广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司董事长张广友介绍，所有的穿梭巴士司机、车辆都将会有实时监控，司机方面主要是人脸识别系统，通过车辆安装的镜头，对驾驶员操作车辆的状况进行识别，即使戴着墨镜也可以进行识别，如识别司机是否处于疲劳、分神、精力不集中等状态。“如司机在20秒内打了三次哈欠，就可能出现疲劳驾驶，”张广友说，后台出现司机疲劳驾驶信号时，系统也将通过车辆上的喇叭对司机进行提醒和报警，即使在隧道行驶时也会可实现实时监控，“每一次都会记录下来，收集在数据集群系统。”

　　“司机驾驶时不可携带手机，但必须佩戴手环。”张广友介绍，根据港珠澳大桥特殊的运营环境，特别开发了监控系统，其中对司机的体能监控还获得了专利。据了解，手环可即时监控司机的心跳和血压，相关数据传输到后台的中央服务区后，可测算出司机驾驶状况，以评估未来发生事故的风险。“每天上班前司机还需进行酒精和毒品的检测，”张广友介绍，手环未来还将可监测司机体温，以即时反映司机身体状况。

　　穿梭巴士的司机，在基础的规范驾驶操作基础上，还得适应新的系统模式，需要经过笔试面试多层考核，张广友说，前期共有500多名应聘者，193名司机脱颖而出，预计穿梭巴士运营一年后，司机队伍将达到510人，是目前的三倍，“其中香港司机需获内地驾照，内地司机需获香港驾照，澳门司机得获三地的驾照。”

穿梭巴士上配有残障人士专用座位

　　车辆状况即时监控

　　8月中旬，首批穿梭巴士正式挂牌之后，将分几个阶段进行营运测试。张广友介绍，除了营运测试，各部门还将联合进行应急演练，如车辆故障、旅客转运、隧道逃生，尤其是现场救援，“在大桥上同一时间会有20多辆穿梭巴士在运营，穿梭巴士还兼有帮助疏散旅客等功能。”

　　除了金光闪闪的外形，这些原产自德国的大巴，大部分穿梭巴士内部都是海洋风格的主题，其中双层巴士层高4.2米，总座位数是79个，单层巴士座位35个，无论双层还是单层都设计了行李架和轮椅位，残障人士可直接乘坐轮椅上车，并使用专用的安全带，但婴儿车需折叠方可上车。据介绍，因香港法律规定巴士的限速70公里，因此在大桥上穿梭巴士将整体限速70公里，稍慢于一般车速，张广友说，这样也兼顾了旅游观景功能，“运气好时还可以看到海豚。”

　　穿梭巴士运营范围是43公里，每一辆穿梭巴士都装有三套安全系统，即车速监控、GPS定位和车距保持系统。其中，车距保持系统，通过相应组件，确保与前车的车距保持适当的距离，如不同的车速情况下与前车没有保持好距离，后台系统将会报警，到了一定警戒级别后台还会产生记录。除了与前车太近的情况，车道偏离也属违规操作，如驾驶过程没有打转向灯就变道，系统就会提示，张广友介绍，车载电脑系统还将通过车辆的运营状况，如司机操作车辆，踩刹车，油门情况，甚至可监控到是否空档滑行，所有运行状况都传输到后台，经过算法预测未来可能出现的风险。张广友说，司机如果违规太多的得停职培训，严重者将会被请出车队，以确保运营安全。