珠海航展中心：打造亚洲第一航展 见证国防科技进步

航展已经成为珠海的一张闪亮名片，见证着国防科技水平的进步 金羊网记者 黄巍俊 摄

金羊网记者钱瑜

珠海国际航展中心是中国国际航空航天博览会展览地，始建于1996年，占地面积130万平方米，拥有航空航天馆和兵器馆两个固定展馆，建筑面积约7.8万平方米。珠海航展是经国务院批准举办的国际性专业航空航天盛会，从1996年起在珠海国际航展中心举行，是世界五大航展之一，逢双年举办一届，今年将举办第12届，是展示国家综合国防实力及军民融合成果的重要窗口，也是促进中外军事交流和军贸合作的重要平台。

威水史

建起中国第一条4000米机场跑道

1992年8月，时任珠海市市委书记梁广大率珠海代表团访问加拿大的苏里市，加拿大苏里市议员拉凯是国际航展成员，他建议珠海建设机场的同时把航展功能考虑进去。珠海市委、市政府经过反复推敲，一致通过举办航展的计划，并纳入机场建设统一规划安排。

一开始，民航总局给珠海规划的跑道是2000多米，这样的长度要做国际机场显然不够，珠海请求多次后，民航总局同意批准加建到3200米。但考虑到还要举办航展，梁广大和工程师再三商量，最终将跑道延伸到了4000米。但当时全国还没有一个机场拥有4000米的跑道，这几百米的改动，因为未及时向国家主管部门和国务院报告和审批，导致机场建好后，谁也不敢来验收。为了说明情况，梁广大特意前去北京找有关部门说明情况并做了自我检讨。后来，国家十几个部门的联合工作组终于对珠海机场进行了验收。

1995年5月19日，国务院批复同意中国民用航空总局、中国航空工业总公司、中国航天工业总公司、中国国际贸易促进委员会和珠海市人民政府于1996年秋联合主办中国国际航空航天博览会。1996年11月5日-10日，首届中国航展举行，来自包括中国在内的25个国家和地区的400多家航空航天厂商参加了航展；歼8-M型战斗机、直-9型直升机、运12国产运输机以及代表中国航天技术世界先进水平的长征二号捆绑式火箭(长二捆)向全世界展示了中国航空航天的实力。苏-27、苏-30、伊尔-78和英国金梦特技飞行表演队也加入了此次世界航空航天盛会。当时在珠海，这可谓一件盛事，嘉宾和观众车队竟然一直从下栅检查站排到珠海机场，成为珠海历史上难得一见的盛况。

新征程

A、今年将实现产品结构全领域覆盖

航展已经成为珠海的一张闪亮名片，同时，它见证着国防科技水平的进步。今年11月6日-11日，第十二届中国国际航空航天博览会（简称“中国航展”）将于珠海国际航展中心举行，为改革开放40周年“献礼”。

从1996年到2018年，中国航展的展馆面积直线上升，面积不断扩大：第一届航展参展净面积7830平方米；第五届航展是中国成功实现航天载人飞行后的国内首个大型航展，室内展位面积达16000平方米；第十届航展的展馆数量达到8个，室内展览净面积超过35000平方米；第十二届航展展馆面积继续扩大，室内展览面积超过10万平方米，增设了10号馆；室外展览面积近40万平方米，地面装备动态演示区面积由上届的7万平方米扩大至近11万平方米。

作为航展“最核心内容”的展品，随着科技进步变得越来越先进。在今年的航展上，一批代表世界先进水平的“高、精、尖”展品有望集体亮相，特别是国内参展企业的展品结构、档次、质量均进一步优化。民航系统、航空工业、航天科技、航天科工、兵器工业、兵器装备、电子科技、电子信息、中国商飞、中国航发、保利集团将携更多新产品、新技术、新服务、新成果参展，中国空军、陆军也将同台亮相，展示代表当今先进水平的现役武器装备。此外，我国船舶系统的相关企业也将携海上防务展品参展。中国航展的展品结构将首次实现“陆、海、空、天、电”全领域覆盖。

B、航展见证中国国防工业进步

珠海会议展览局局长周作德介绍称，第一届航展时，代表20世纪90年代先进水平的96架中外军、民用飞机和直升机参加了实物展示和飞行表演，参观者们第一次见到歼-8、直-9，但不可否认的是当时中国展出的二代机与俄罗斯等国家的三代机相比存在不小差距。

第五届航展展出各种类型的飞机51架，其中米格-29M2、SU-27SK等俄尖端战机亮相。另外，国产战机整装进场。期待已久的航迷们终于在航展看到中国新一代高级教练机L15的1:1模型。

第七届航展让所有军事迷激动不已，因为千呼万唤中，歼10终于现身航展。也正是在这届航展期间，珠海航空产业园开园，从而使珠海不再单纯只是两年一次的中国航展的举办地，而是成为具有产业支撑的航空业南方重镇。

第十届航展参展飞机数量超130架，歼-31、运-20、空警-2000、苏-35、C17等众多明星机型首次参展。令人兴奋的是，这届航展突破“航空航天”的限制，“兵器”开始出现。中国兵器工业集团公司和中国兵器装备集团公司首次以主办单位身份参展，武器装备集中亮相。

而在今年的航展上，国产大飞机C919、国产支线客机ARJ-21、波音787、挑战者605等明星机型将进行性能展示。这将是国产大飞机C919首次在公开场合“展身手”。

有军事迷曾感慨地说，从1996年到2018年，从歼8到歼20，每届中国航展上腾空而起的飞机，见证着中国国防科技水平的进步，“每次看航展，都真心感受到国家越来越强大，感到很自豪！”

亲历者

珠海会议展览局局长周作德：

初时招商不易现在“一位难求”

从第一届航展至今，珠海会议展览局局长周作德每届航展均参与其中。他认为，航展与国家航空航天业的开放程度、市场化程度、对外关系等都密切相关，航展就仿佛一面“镜子”，从中能看出许多东西。

周作德称，前几届航展，招商并不容易，“不少国外展商不愿意来，对我们缺乏信任。当时我们在新加坡航展举办新闻发布会，很多展商不愿意来参加新闻发布会；我们去展台拜访客户，他们态度很冷淡，不愿意见或者把我们排到最后。当时，把展位卖掉，不让展位空着，都非常不容易。”随着航展的发展，展位越来越“紧俏”，收到第一份展位订单时间越来越早。周作德直言：“前6届，在航展举办年的双年3月份才开始有第一张订单，第9届开始在单年就收到订单，一些参展商参加完现场就定下下一年订单。本届航展40%的展位已经在去年年底脱销，现在已经是‘一位难求’，候补的参展商还不少。”

周作德分析称，航展招商的变化背后是：航展越来越成熟，参展商的政策越来越好；中国的市场越来越有吸引力；中国产品水平发展迅速，产品更新换代加速，产品不断推陈出新，参展商参展意愿强烈；“一带一路”“军民融合”，为国内外企业带来巨大商机等。

如今，中国航展正在朝向亚洲第一、世界一流航展的目标迈进。周作德说，希望打造“永不落幕”的航展，传播航空文化，通过航展平台不断深化展览专业化，培育各个细分市场的主题展览，在自身以及市场条件成熟后，或“一展变多展”；在国家提出粤港澳大湾区战略的今天，城市迎来新的发展机遇，会展业有望进一步改善，航展未来会考虑“一展三地”“一会多站”“海陆空联展”等模式。