跨过15周年 东风日产进阶技术2.0时代

跨过15周年 东风日产进阶技术2.0时代

　　2018年，也是东风日产正式进入日产智行科技（NIM）行动元年。

　　文/羊城派记者 郭尧

　　在经历连续几年的高增速后，中国车市的增长已经明显放缓。在一片灰色的销量数字当中，却有一抹明亮的数字相当亮眼：2003年至今，东风日产1000万整车产量达成，并且在今年取得了让人羡慕的成绩单。这一切成功的背后，是东风日产强大的技术力量作为支撑。引人关注的是，东风日产将以日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）为核心，全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶，积极抢占中国汽车市场“智”高点。

　　技术为本，创造东风日产速度

　　东风日产，也被称为“技术日产”。15年来的创业史，即见证了东风日产从0到1000万整车产量的达成，也是东风日产塑造技术为本的品牌史。

　　1994年，被命名为VQ30DE的日产首代VQ发动机成功问世，立即震动了世界汽车产业，被誉为是“地球上运转至平顺、动力至畅快的V6发动机。”VQ系列发动机从一推出便被广泛用于日产中高级轿车，跑车系列和英菲尼迪车型上。 自1995年起，国外权威汽车杂志每年都会评选出年度的十佳发动机，VQ系列发动机从1995-2008年之间曾连续14次入选。

　　东风日产的技术优势还表现在生产工厂上。东风日产广州基地坐落于广州北部的花都区汽车城，聚集了研发、采购、企业、生产制造、营销、服务等在内的全价值链体系。在整车生产领域，广州基地拥有被誉为“世界级母工厂”的花都工厂。该工厂平均57秒即可生产、组装一辆高品质的汽车，刷新了全球生产节拍记录。在雷诺日产全球联盟工厂综合竞争力排名中，花都二工厂和一工厂，更是多次包揽冠亚军，成为当之无愧的全球领先者。正是以强大技术作为支撑，东风日产在15年间迅速成长为产销突破百万辆、产值突破1600亿、用户保有量接近一千万的行业领先者，这一“东风日产速度”业界遥遥领先。

　　智能互联，走向品牌智能化

　　15年过去，中国汽车市场也发生了翻天覆地的变化，风口在变，汽车消费潮流正迅速发生变化。站在1000万辆产量达成的关口上，显然易见，要满足生长在互联网时代的这年轻一代消费者的需求，仅仅简单的设计年轻化已经不够，还要向互联网化、智能化的方向发展。接下来如何应对？东风日产已经给出了答案。

　　首先是智能互联化。今年不仅是东风日产新中期事业计划的元年，还是品牌由年轻化向智能化的元年。6月12日，东风日产车联网正式发布，这是中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统正式发布。与此同时，东风日产首款搭载“智行+”车联系统的车型——劲客智联版也同步上市。劲客智联版所搭载的“智行+”车联系统，依托日产智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），融汇国内外先进技术，联合众多出行生态圈合作伙伴，由东风日产自主研发而成。劲客智联版的上市，也意味着东风日产将来的车市也将进一步从年轻化向智能互联的方向进化。

　　智能动力，全力抢占技术高地

　　2018年，也是东风日产正式进入日产智行科技（NIM）行动元年。正如风日产乘用车公司副总经理陈昊所说：“我们因势而谋，应势而动，顺势而为，在智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力。”

　　除了发力智能互联化外，智能动力、智能驾驶方面更是东风日产领先业界、抢占下个15年技术制高点的关键一步。从今年北京车展“轩逸 纯电”亮相开始，日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入，至2022年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比。

　　在智能驾驶方面，东风日产还将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，成为中国市场自动驾驶技术的先行者。据了解，东风日产计划从2019年开始，逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术；至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

　　来源｜羊城派

　　责编｜吕楠芳