多家出行企业蠢蠢欲动 看中夜间出行市场

多家出行企业蠢蠢欲动 看中夜间出行市场

金羊网讯 记者宋昀潇 徐雪亮 江文华 实习生袁嘉慧报道：记者调查发现，不少网约车平台纷纷加大夜间营运力度，以满足乘客出行需求。

网约车企业：将加大夜间运力应对滴滴停运

“如今23点一过，平台需求量便激增。为应对我们将增加夜间运力，尽可能满足用户需求。”曹操专车广州城市总经理高帅毫不吝啬对广州出行市场的赞美，“广州的出行市场非常大，只要我们运力提上去后，不担心没有单接！”

高帅告诉记者，自从滴滴停止夜间营运后，曹操专车的用车需求激增，以曹操专车现有运力较难满足，“出行的高峰主要还是集中在上下班的早晚高峰期，所以司机多放在白天，夜间出行需求尚在少数，所以夜班司机的数量并不多。”

如今曹操专车每日平均需求量在6万单左右，专职司机有2000名，一人驾驶一辆汽车，这项数据对比高帅提供的滴滴上万辆专车数据，显不是同一量级，但高帅十分看好前景：“运力提高后，用户习惯了使用曹操专车APP，则市场占有率也将提升。”

事实上，易到的市场占有率在滴滴停止夜间营运后飞速飙升，自9月8日以来，易到平台夜间单量大幅增长，北京、上海、广州等地夜间订单量环比增长均在300%以上，成都、哈尔滨、温州等地订单量增长超一倍。易到公关副总监说：“像广州的用户下单响应时间较快，用户还可以双选接单服务。”

主营出租车业务的嘀嗒出行则告诉金羊网记者，在广州有超过90%的出租车已经注册嘀嗒App，其深夜应答率超过了85%，“从应答率来看，目前嘀嗒的运力是够的。”神马专车也表示，他们于近期推出深夜暖心计划，9月7日到16日会调配比往常多的司机在深夜里提供出行服务。

另外根据2016年11月1日开始实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条的规定，网约车平台公司暂停或者终止运营应该提前30日向相关主管部门报告，滴滴夜间停运是否合规？记者就此询问滴滴广州地区公关，是否已向主管部门报告，但对方在截稿时间仍未有明确回复。

专家献言：滴滴夜间停运是契机让更多出行企业加入市场

广州社科院研究员彭澎曾多次参与网约车相关座谈会，在他看来滴滴停运或有两种可能，“一种可能是停下来好好改，接受批评，清理无良司机，平台重新完善，搞完再重新来。另一种可能则是赌气，都说是我的问题，那不搞了就让用户不方便，看你们怎么玩。”彭澎告诉记者：“真正有社会责任感的企业，就应该努力改善，对社会有交代，同时提供更好更优良的服务。”

然而滴滴停运，是否会催生黑车、抬价现象？广州社科院研究员彭澎十分乐观，“鼓励其他平台加快提供类似服务，当供满足求，则可有效防止。”暨南大学公共管理学院教授胡刚更加客观：“不能将黑车、抬价等现象的出现归结为网约车整改。在网约车规范过程中可能无法满足市场需求，但规范后运力必会得到恢复。”

面对如今停运现状，彭澎认为当务之急是扶持更多的出行企业，让网约车出行市场百花齐放而非一家独大，“我这几天发现，用曹操专车的人就很多呀！在滴滴停止夜间营运的时候，这些网约车企业的大好发展机会便来了！它们也可以接管滴滴司机，吸引潜在用户。”

胡刚也说这是一个契机，让垄断企业更多思考社会责任，让网约车平台形成良性竞争关系，让其有序健康发展。