广州设计之都有望年底开建 打造大湾区最大设计产业群

广州设计之都有望年底开建 打造大湾区最大设计产业群

　　项目控规已获广州市规委会审议通过

　　羊城派记者 赵燕华 通讯员 穗国规宣

　　被纳入今年广州市政府工作报告的国际设计之都将建成啥样？

　　日前，《广州设计之都地块控制性详细规划》获广州市规委会审议通过。根据规划，广州设计之都落户白云区，拟打造粤港澳大湾区规模最大的设计产业集群。规划区内将塑造一条贯通的设计云谷花园，并沿其两侧打造小街区式的设计总部花园。会上透露，该项目此前已进行招商，有望于年底动工建设。

　　目前已有8家知名设计单位意向入驻

　　据介绍，广州设计之都的规划区位于黄边村范围内，西至规划的云城西路延长线，东接云山诗意，北至黄边北路，南至白云三线，总面积约为37.78公顷。目前黄边村已交地，现已基本拆除。该片区内有地铁2号线经过，设有黄边站。周围已有19个创意设计产业相关的园区，产业基础良好，集聚效应初显。

　　2017年8月，主办方邀请了国内外5家设计单位展开城市设计竞赛工作。优胜中标方案由广州市城市规划勘测设计研究院与法国AAUPC建筑规划事务所联合设计，规划由现状“化妆品、服装制造、汽车修理的村级工业园”转向“创新引领的国际设计之都，活力多元的都会创意云谷”，旨在打造华南首个“一带一路”设计服务贸易中心、粤港澳大湾区规模最大的设计产业集群、广州首个B2B设计服务共享平台。

　　今年7月20日，白云区举办“广州设计之都”招商推介会，80多家设计及上下游企业参会，8家国内知名设计企业及协会与白云区政府签订意向进驻协议。

　　根据城市设计方案，此次规划重点对用地布局、路网格局、绿地公共空间系统、开发强度进行优化。

　　规划实施：

　　交通：打造“小街区密路网”，至少规划654个停车位

　　在道路网深化细化上，打造“小街区，密路网”的设计总部集聚区：为适合不同类型企业的需求，增加支路网密度，细分地块，构建“毛细血管”式的通达系统；交叉口间距由原控规的150-320米，细化为50-120米，增加道路网密度；道路用地面积占比也因此由29%增加至39%。

　　同时，将结合黄边地铁站，沿空港大道两侧建立地下通道连接站点至总部地块，并结合下沉广场、二层连廊一起构建一体化的连续步行系统。规划提出，要注重地下空间的统一规划，预留公共通道，对接建筑标高与出入口；并注重地铁站周边及空港大道两侧地下一层商业、文化功能开发，包括地下商业面积、文化空间和公共停车场。

　　根据交通影响评估，为缓解规划调整带来的交通影响，规划计划提高支路密度，从7.1公里/平方公里提高至15.8公里/平方公里，并增设地下车行通道联通各主要地下停车场等。项目范围内的公共停车不少于654泊位，新增公共停车场1座，并设置不少于196泊充电泊位。慢行交通上，将结合公园、城市广场、轨道站点等人流密集区域设置12处共享单车停放点。

　　空间：塑造贯通的设计云谷花园，打造高低起伏天际线

　　规划深化后，公园绿地面积将从原来的1.25公顷增至2.11公顷。规划提出塑造一条贯通设计之都的设计云谷花园，呈楔形，宽度在36-100米之间，用地面积2.1公顷，东连黄边地铁站，西连二矿文化公园，将自然美景与历史文化纳入街区内部，并利用下沉、抬坡、空中花园等方式，使绿化向地下和空中延伸。

　　在公共空间上，规划将优化间主界面及天际线：以中央云谷为核心，呈现内低、中高、外低三个层级的高度变化。从设计之都由内向外看，第一界面为低层界面，位于云谷公园两侧，建筑高度控制在40米以内，是中央地块更加开敞；第二界面为高层界面，位于低层界面两侧，建筑高度为50-160米，界定云谷的开敞空间；第三界面为外围的低层界面，位于外围道路沿线，建筑高度控制在40米。记者从实景融入图发现，该区内拟建设国际设计大厦（160米）、设计大厦（140米）、设计总部大厦（130米）、两处设计企业总部花园、大师工作室（12米）。

　　此外，将沿南北走向的空港大道塑造高低起伏错落有致的天际线：西立面将沿空港大道形成错落有致的簇团式布局，围绕黄边站、萧岗站、白云公园站形成3个高点，分别为160米、120米、200米；北立面上，设计之都距离白云山摩星岭约5公里，白云山周边建筑高度为15至60米，由白云山往设计之都建筑高度逐渐增加，在黄边地铁站形成地标。

　　规划特别提及，经核设计之都范围不在机场控高范围线内。此外根据现行控规，沿空港大道的一线建筑控高在80米以下，地铁站周边不受此限制。

　　设施：生活配套建筑17.43万平方米，建造设计展览中心

　　在公共服务设施上，规划称将注重生活与产业配套相结合，提供复合多元的城市服务。设计办公：生活配套：生产配套比为56：22：22。

　　其中，设计办公建筑面积为44.82万平方米，配套项目包括空间环境设计、工业设计、商业酒店、设计师之家、信息技术开发设计、大师工作室。生活配套建筑面积为17.43万平方米，包括购物中心、学校、便利店、设计家公寓等。

　　产业配套建筑面积17.39万平方米，包括设计博物馆群、设计产品展览中心、设计图书馆、成果转化促进中心/学术交流中心。其中设计展览中心建筑面积达10442平方米，未来可承办广州设计展及各项与设计、创意相关的艺术展览。

专家建议：连廊建设注重打造街面化、首层化

　　规划深化后，空港大道以西的总建筑量保持不变；空港大道以东参照城市设计竞赛方案，结合黄边地铁站综合开发，建筑面积增加约11.89万平方米。同时规划范围净用地平均容积率由3.0增至3.8，建筑控高由80米调整至160米。对此，白云区政府相关负责人解释，规划区东部密度之所以较高，是因为临近地铁站，为了节约土地；同时增加了大师工作室等低层建筑，减少的建筑量便移至该处。该负责人称，该项目已经招商，年底将开工，接下来规划建筑控高可适当降低。

　　同时，规划提出要建设连廊系统，规委会专家邓兴栋提出，其中一条路径即“多首层”的创造，建造不同时段、不同人群的“首层”，“我在负一层、负二层、一层、二层，都有在‘首层’的感觉。”他补充，连廊并非简单的人行天桥作用，而是强化对人的交往空间的塑造，要街面化才有效。

　　市国规委负责人表示，现在经常把连廊当成天桥，但实际上连廊是地面化、首层化。要形成设计之都，必须有很多设计联盟存在，楼与楼之间不能孤零零的。除了连廊，也要坚定不移地将地下空间当成街区来做。“地下空间发展是要有积淀的，像早年做珠江新城的地下空间是冷冷清清的，但是经过多年沉淀，逐渐发展起来。”

　　此外，针对道路“小街区密路网”，规委会专家冼剑雄提出，“密路网”要有所分层，如规划区南边开发强度不高、较小的地块，就没必要四周都是机动车道，可以是人行道，并建议道路规划时要将人行系统一并纳入。

　　来源｜羊城派

　　责编｜吕楠芳