公共自行车押金单丢失依然可以退款

公共自行车押金单丢失依然可以退款

文/金羊网记者程行欢

广州公共自行车已经在15日零时起停止了运营。今日（15日），记者来到金沙洲服务网点了解到，从13日宣布这一消息起，已经有用户陆续来到网点退押金。“BRT沿线就居多，来这里退押金的就比较少。”该网点工作人员告诉记者。

根据公布的退押金的流程，需要带齐本人身份证、羊城通和押金收据三者，缺一不可。不过如果押金收据丢失了，也不要紧，“我先给您挂失，挂失后再退押金，一样可以把钱退还。”现场工作人员告知，至于押金退到什么时候，“以看公司的通知为准，但我们会确保每个人都能退掉。”

在金沙洲的横沙、浔峰岗等地铁站周围，记者在现场看到去年升级改造的公共自行车桩看上去还很新，但已经空无一车，边上偶尔停着一两辆摩拜和ofo小黄车。对于这些设备的处置，广州公共自行车运营管理有限公司方面向记者表示，目前主要工作集中在退还押金，后续还有很多事项要处理，设备的具体处置方案还最终没确定，而未来员工安置也暂时没有确定，但会依法依规同时征求职工意见，妥善安排，保护好职工权益。

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广州公共自行车输在哪里？

根据媒体曾经披露的信息，为打造低碳交通，广州相关部门曾计划在“十三五”期间，于2016年实现投入3万辆公共自行车。

不过，启动于2010年的广州公共自行车计划并没有迎来爆发的这一刻。

2014年，以ofo、摩拜为代表的共享单车出现，最后成为骑行共享经济的创新模式，迅速风靡全国。

与共享单车比，广州公共自行车的优劣在哪里？

●价格

公共自行车在最初价格上是具备优势。在最初租车费用上，公共自行车首个1小时内免费租用；1小时以上至2小时（含），收取1元租车服务费；而摩拜、ofo等最初价格主要为1元1小时。

●便捷

在借车还车以及电子支付的便捷性上，公共自行车处于下风——不仅需要押金、办卡，还要在固定地方借车还车。

为了提高竞争力，广州公共自行车运营管理有限公司曾对BRT沿线区域公共自行车服务点的旧款公共自行车锁桩系统、配套的设施设备及自行车进行升级和改造，在支付方式上也有所调整，市民可通过羊城通、微信、支付宝、公共自行车App等多种支付模式实现租车，在计价方式上也进行了调整，但并没有带来明显的变化。

●数量

在投放数量对比上，共享单车在资本的介入下也更占优势。以广州官方公布的数据，在2017年8月份禁止投放之前，广州的共享单车已经达到80万辆。而2016年广州相关部门计划投入的公共自行车为3万辆。

●资本

同样就在2016年，共享单车市场百花齐放，全国各种共享单车品牌多达30余家，覆盖城市从北京、上海、广州、深圳一路向全国一、二线城市迅速蔓延。资本力量也强势介入。据不完全统计，仅2016年披露融资的车企就达11家，入局资本超30家，下半年行业总融资超30亿元。

而广州公共自行车在资金上的投入，截至发稿记者并没有得到相关部门的回复。不过，根据广州市政府在2015年9月公布的《广州市公共自行车系统管理办法》显示，公共自行车系统的前期建设及设备购置费用由市、区两级财政资金按一定比例出资，具体由市政府统一确定。而同年广州市人大常委会审议通过的财政预算调整中有1.2亿元是“公共自行车项目提升推广资金”。