支线客机齐上阵 抢占中国未来民机市场

支线客机齐上阵 抢占中国未来民机市场

金羊网讯 记者唐珩报道：6日是中国航展第一天。记者巡馆发现，今年航展比往年迎来了更多的支线客机厂商。随着中国民航这些年来的蓬勃发展，东北、西北、西南等地广人稀且有航空出行需求的地区预计将成为民航下一个增长点，载客量较少，却有可飞高原、耐严寒、耐高温等优越性能的支线客机也将迎来中国市场的春天。

巴航工业：150座级以下飞机将有极大发展空间

6日，巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）在第十二届中国国际航空航天博览会期间发布了最新中国商用航空市场展望，预计未来20年，中国市场需新交付1390架150座级以下的飞机。巴航工业商用航空首席商务官阿尔然·梅耶尔表示,在全球范围内，以中国为首的亚太市场是2017年客运量增长最强劲的地区，增长率为10%；中国航空市场也进入了一个平稳发展的成熟阶段。得益于高于全球平均水平的经济发展速度、基础设施建设的持续推进、基本航空服务计划的大力推行，以及因中产阶级人数增长而涌现的出行需求，未来20年，150座级以下飞机在中国市场上将有极大的发展空间。

不过，目前我国前30大机场承担了近80%的旅客总量，高度集中的航线网络使得一线机场时刻资源趋于饱和，国内航空公司未来将发力更多二三线航空市场。面对中国未来民航市场,巴航工业大中华区商用飞机市场及销售副总裁郭青表示很有信心。他介绍，巴航工业旗下的E190系列客机是目前全球除波音737系列和空客320系列以外最大的机队，尽管目前该机型在国内占有率不高，但随着中国支线运输机场的不断增加，他非常看好E190系列客机在中国市场的前景。“中国未来支线航空市场会非常大，我们不介意与其他飞机生产商共同分享和竞争这个市场。”

本次航展，巴航工业还带来了一架喷绘有大鲨鱼涂装的E190-E2客机，这也是该机从11月1日至11月20日在中国展开的演示飞行之旅的一部分。这架E190-E2将飞抵海口、澳门、新疆、乌兰巴托等多个中国机场，展示该系列机型作为全球最安静且最环保高效的新一代单通道飞机的优异性能，特别是高温高原环境的优异运营性能。目前，E-Jets E2已在全球范围内获得605架订单，其中包括230架确认定单，在中国市场上也已获得40架订单。

空中客车：强强联手携A220推广中国市场

空中客车公司本届航展也带来了最新成员，A220系列飞机。A220系列飞机最初由加拿大庞巴迪公司研发，原名C系列飞机。A220系列飞机是唯一一款专为100至150座级市场而设计的飞机，该级别市场预计在未来20年内将需要至少7000架飞机。空客公司介绍，A220系列飞机具有小型单通道市场所需的完美尺寸，是A320系列飞机的理想补充。

空中客车公司于2018年7月1日成为C系列飞机有限合作公司的主要合作伙伴，以充分发挥这款创新型飞机在全球的潜力。他们特意强调，A220客机所使用的先进材料在一级结构中占了40%，大大降低了运营商的维护成本。A220系列飞机最大航程可达3200海里，使航空公司能够以最低的风险和极高的灵活性高效地建立航线网络，每座位成本比最接近的竞争对手低13%。

对于旅客而言，A220客舱的超大头顶行李架、高天花板、全景窗户和宽敞的空间也让其具有吸引力。

中国商飞：未来20年中国需要喷气支线客机996架

中国商飞公司也于6日发布了2018-2037年市场预测年报。中国商飞预测，未来二十年，基于全球经济保持约2.9%的增长速度，全球旅客周转量（RPK）将以平均每年4.46%的速度递增,全球将有超过42,702架新机交付，价值近6万亿美元（以2017年目录价格为基础），用于替代退役客机和支持机队的发展。其中，涡扇支线客机的交付量约为4,816架，价值超过2,262亿美元；单通道喷气客机交付量将达到29,691架，价值达2.98万亿美元；双通道喷气客机交付量将达8,195架，总价值约2.56万亿美元。

在需求持续增加的同时，飞机平均座位数以及运营效率将逐步提高，全球机队增长率将低于旅客周转量的增长速度。到2037年，预计全球客机机队规模将达到47,070架，是现有机队（22,634架）的2.1倍。亚太地区（含中国）是增长最快的市场，其机队占全球的比例将从目前的31%增长到2037年的41%；到2037年，中国占全球客机机队的比例将从现在的16%增长到21%。

年报预测，到2037年，中国机队规模将达到9,965架，其中单通道喷气客机6,656架，双通道喷气客机2,343架，喷气支线客机966架。未来二十年，中国将预计交付9,008架客机，价值约1.3万亿美元（约9万亿人民币）。其中单通道喷气客机占66%，共计5,964架，其中以160座级的单通道客机为主，达4,284架；双通道喷气客机占23%，共计2,102架，其中以250座级客机占比最高，达1,421架；喷气支线客机占11%，共计942架，其中以90座级客机为主。

目前，中国商飞也在不断开拓中国自主研制的ARJ21-700型支线客机的市场。在本届航展上，成都航空、天骄航空和乌鲁木齐航空作为目前已接收或即将接收ARJ21飞机的三家运营商，均带来了自己公司涂装的ARJ21客机，并进行了飞行表演和静态展示。这是ARJ21飞机首次形成“三机聚珠海”的场面，意味着国产喷气支线客机运营用户增至三家，市场化发展稳步推进。目前，ARJ21全球首家运营商成都航空已拥有了8架ARJ21飞机，并先后开通了到上海、长沙、舟山、上饶、温州、临汾、太原等20座城市的航线，安全运营6000余小时，载客超过18万人次。天骄航空是内蒙古首家支线航空公司，将于今年年底接收首批ARJ21飞机，于2019年首航；乌鲁木齐航空是新疆唯一一家本土航空公司，本届航展期间，乌鲁木齐航空与中国商飞签署协议，将于2019年年底前接收五架ARJ21飞机。

成都航空董事长汤劲介绍，目前ARJ21客机在成都航空的运营下，单机每日可以运营6.8-7小时，未来还会考虑进一步提高利用率。他表示，成都航空已开始在东北地区尝试干支结合航线网络布局，以哈尔滨为中心辐射黑河、五大连池、抚远等城市，下一步将寻找西北地区的网络枢纽点，对航线网络进行下一步布局。