“国之重器”跨入2.0时代 中国空军战略转型开启“加速跑”

“国之重器”跨入2.0时代 中国空军战略转型开启“加速跑”

第十二届中国国际航空航天博览会6日在广东珠海举行，中国空军歼-20战机以“新涂装、新编队、新姿态”进行飞行展示，赢得中外观众高度关注和好评。

“以歼-20战机为代表的‘国之重器’已阔步迈入‘20’时代，中国空军战略转型开启‘加速跑’。”当天在珠海举行的空军专场新闻发布会上，歼-20总设计师、首飞试飞员及首支列装的作战部队指挥员一致表示。

总设计师： 未来歼-20将更加完善，性能更优

作为歼-20总设计师，中国科学院院士杨伟认为，这次航展中歼-20飞行的表演和动作很到位。

在2016年第十一届航展上，歼-20双机编队在开幕式结束后，抵达航展表演空域进行了一分钟的飞行展示。当时两架银灰色涂装的歼-20低空通场后飞向远处。

“这次亮相与2016年航展相比有两个特点，一是由作战部队来飞，二是动作也大大超过了2016年。”他表示。

2018年8月9日，中国空军发布消息，歼-20开始列装空军作战部队，向全面形成作战能力迈出重要一步。

“歼-20列装部队后，一方面我们支持部队形成战斗力，另一方面他们在对抗、训练和试验的过程中，给我们提出了很多好的建议。”杨伟说。

他表示，多年来，歼-20的发展是不断提升的过程。在未来，大家应该能看到，歼-20将更加完善、性能更加优异、效能更加突出。

“歼-20不是一个机型的代号，而是改革开放40年中国航空工业发展成就的代名词。”杨伟说。

首飞试飞员： 祝贺歼-20列装后短时间形成作战能力

任何一种新机型都要经过无数次试飞，在试飞中发现问题，并且不断改进，然后才是小批量生产并装备部队。在实践使用中检验性能，当性能达到相关方面要求以后才会大批量生产并形成战斗力。

2011年1月11日，一架歼-20在成都起飞，成功完成验证性首飞任务。作为中国新一代隐身战机的亮相，歼-20宣告了中国空军开启“20”时代。

试飞不是由一架原型机就可以完成的。歼-20首飞试飞员、空军某试飞局技术中心主任李刚表示，从2011年到2016年，数架歼-20现身试飞场，不断试飞、改进、蜕变，为第四代战机加入空军战斗序列铺平了道路。

自2011年以来，李刚在试飞局一直担负歼-20技术型号负责人，带领试飞团队完成歼-20测试工作。“今天，能够在珠海看歼-20完成精彩的飞行演示，作为一名歼-20试飞员，我感到无比自豪和光荣，祝贺歼-20到部队这么短的时间形成了作战能力。”曾被空军授予“功勋飞行人员金质荣誉奖章”的李刚感言道。

首支列装作战部队指挥员： 歼-20隐身等性能得到充分开发运用

作为空军特级飞行员，空军某基地司令员张伟林飞行时间超过3000小时。

“这次飞行展示，歼-20战机完成了双机低空盘旋、上升转弯、单机加力盘旋、战斗转弯、单机大仰角拉起等飞行动作，充分展示了歼-20战机良好的操控性能和优异的作战性能，也展示了歼-20飞行员精湛的飞行技术水平。”张伟林说。

空军某基地是空军第一支改装苏-27飞机的部队，曾率先试飞试用歼-10、歼教-9和教-10飞机，也是空军第一支列装歼-20战机的作战部队。

“歼-20列装以来，我们坚持以实战化训练为牵引，更新作战思维理念，组织歼-20同型机，歼-20与歼-16、歼-10C等异型机之间进行空战训练，充分利用歼-20战机优秀的隐身性能和超视距攻击能力，发挥多信息融合能力强的优势，研究创新基于实战环境下的战法。”张伟林说。

年初以来，歼-20战机参加了多项重大演训活动。在训练实践和任务锤炼过程中，歼-20战机的隐身、超视距攻击等性能得到了充分的开发和运用，部队新质作战能力得到有效提升。

“下一步，我们将瞄准未来作战需要，抓紧练兵备战，在歼-20战略运用、战术战法创新等方面下实功夫。”张伟林表示。

(金羊网记者 黄珏）

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歼-10B“眼镜蛇机动” 凸显“心脏”技术突破

金羊网记者 林丹 钱瑜

中国航空航天博览会开幕第一天，歼-10B就在珠海上空，撒欢地玩起了赫伯斯特机动、眼镜蛇机动、落叶飘等高难度动作，燃爆现场，刷爆手机。歼-10B这些帅酷的机动得益于它的心脏——涡扇-10B发动机。中国军机的心脏功能又提高到了新境界。

当人们的目光被歼-10B牵动时，展馆内涡扇-10B发动机的模型却挺寂寞。内行才能看出它的门道，羊城晚报记者特意采访军事评论员刘子军。他说涡扇-10B发动机，是中国最新款的大型军用飞机发动机，它具有全权限数字控制系统和矢量控制系统。这是最大的亮点，全权限数字控制系统能极大地提高飞机发动机的效能，而矢量控制系统则能极大地提升飞机的机动性。他说目前歼-11B都没有装备这款最新的发动机。

刘子军认为，涡扇-10B矢量发动机与苏-35矢量发动机相仿，都是轴对称矢量控制系统。而美国则采用二元矢量控制系统，相对而言，二元矢量控制系统比较重，只不过美国的发动机推力较大，可以无视这点重量，而我们的轴对称矢量控制系统则用巧劲更轻和更精准地控制。

刘子军说，矢量发动机在空中格斗中很重要，当双方互射中距或远距空空导弹时，机动性好，规避敌方射来的导弹是有一定的可能性的。“涡扇-10B相当快速地缩短了中国与西方在军用飞机大型发动机的距离。”最近关于中国国产发动机频频传来好消息，中国突破航空发动机叶片超精细“冷加工”技术，推力有望大增；发动机主轴寿命关键技术获重大突破；发动机涂料技术获得突破……这都使人们对国产航空发动机充满期待。不过，刘子军说，技术突破到真正使用还有很长的路要走。

歼-10B总师杨伟在6日的“歼-10B推力矢量验证机飞行展示媒体见面会”上对歼-10B表演非常满意，他用酣畅淋漓来形容今天歼-10B的表演。他说，要实现过失速飞行，不仅要拥有带推力矢量的发动机，同时要拥有非常优良的气动特性。他认为这次推力矢量技术的重大突破，使我国进入了世界上少数几个发达国家的行列。

运-20第三次亮相航展

据新华社电 第十二届中国国际航空航天博览会6日在广东珠海开幕。广受外界瞩目的运-20运输机第三次亮相航展，进行了“S”型机动、急上升转弯盘旋、小航线快速着陆等飞行内容展示。

作为运-20总设计师，中国工程院院士唐长红表示，运-20是我国打破200吨级的第一架飞机，给中国空军壮了力、提了气，成为空军未来主战装备之一。

“这次航展上运-20飞机展示的优异性能，正是这些年来我国经济社会发展和国防军队建设巨大进步的一个缩影。”运-20首支列装部队、空军航空兵某师师长杜宝林说，自2016年7月列装以来，他们抓好以其为核心的空中投送力量建设，针对飞机性能和未来担负的作战任务，在边接装边改装边执行任务中快速成长，圆满完成了“建军90年”朱日和阅兵任务。

围绕新质战斗力生成，他们积极探索研究，逐步形成了一套涵盖组训管训、飞行保障等方面的经验做法。“此外，我们紧紧围绕运输机夜运降投等能力的提升，不断摸索实践，阶段性组织大航程长航时的训练。”杜宝林介绍，部队依托驻地机场突出重要机场两地快速往返，切实加强部队快速反应和远程机动能力；积极与空降兵开展协同训练，掌握空降装备性能与战场投送的实施方法，搭建其战略投送能力的四梁八柱。

“下一步，我们将快速推进由战役投送向战略投送转型，加快推进由全国投送向全球投送转型，履行好使命责任，积极为加快建设空天一体、攻防兼备的强大人民空军作出贡献。”杜宝林说。