深中通道与广深沿江高速互联互通将在海中实现

来源:金羊网 作者:李天军 发表时间:2018-12-07 07:26

金羊网讯 记者李天军报道:记者6日从深圳市交委获悉,目前深中通道已进入最难的沉管隧道建设部分。

深中通道沉管隧道长约6.8公里,是世界首次使用双向8车道超宽钢壳混凝土沉管隧道。由于与广深沿江高速互联互通的交通功能需求要在海中实现,深中通道项目为此构筑了东人工岛及“水下互通”。与之对接的海底隧道相应设置615米的变宽段,由双向8车道加宽至双向12车道。

沉管隧道两端分别连住东岛和西岛,西岛是桥隧转换,东岛则承担“水下互通”的重要枢纽功能,设计者充分考虑了行车的各种可能性,例如转换方向、调头等。作为国内首个高速公路水下枢纽互通立交,它最重要功能是实现深中通道与广深沿江高速、宝安机场、大铲湾港区、大空港区之间的快捷交通转换。

未来,经深中通道东人工岛互通立交,便可东往深圳、西往中山、北往广州、南往香港,真正实现快速便捷交通转换、各城市间互联互通。

按照计划,深中通道沉管隧道工程将于2019年开始管节预制,它的桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设,项目全线计划于2024年建成通车。通车后,中山市民驾车去深圳机场、前海等地,由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达,车程将由2小时缩减为20分钟。

编辑:
数字报
深中通道与广深沿江高速互联互通将在海中实现
金羊网  作者:李天军  2018-12-07

金羊网讯 记者李天军报道:记者6日从深圳市交委获悉,目前深中通道已进入最难的沉管隧道建设部分。

深中通道沉管隧道长约6.8公里,是世界首次使用双向8车道超宽钢壳混凝土沉管隧道。由于与广深沿江高速互联互通的交通功能需求要在海中实现,深中通道项目为此构筑了东人工岛及“水下互通”。与之对接的海底隧道相应设置615米的变宽段,由双向8车道加宽至双向12车道。

沉管隧道两端分别连住东岛和西岛,西岛是桥隧转换,东岛则承担“水下互通”的重要枢纽功能,设计者充分考虑了行车的各种可能性,例如转换方向、调头等。作为国内首个高速公路水下枢纽互通立交,它最重要功能是实现深中通道与广深沿江高速、宝安机场、大铲湾港区、大空港区之间的快捷交通转换。

未来,经深中通道东人工岛互通立交,便可东往深圳、西往中山、北往广州、南往香港,真正实现快速便捷交通转换、各城市间互联互通。

按照计划,深中通道沉管隧道工程将于2019年开始管节预制,它的桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设,项目全线计划于2024年建成通车。通车后,中山市民驾车去深圳机场、前海等地,由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达,车程将由2小时缩减为20分钟。

编辑:
新闻排行版