咪表取消后谁来管道路临停？广州市交通局：不再引入第三方，收费归入财政

记者 宋昀潇

自从2017年广州中心六区将原先195条咪表路段、5295个咪表泊位暂停收费后，不少市民痛呼“霸道车”和“僵尸车”横行于市，迫切希望有关部门的管理措施及时跟上。

14日上午，在政协第十三届广州市委员会第三次会议咨情问政活动现场，政协委员张金华便带着这个问题，跑向了主管此事的广州市交通运输局。

张金华表示，2017年广州市大部分路段咪表取消，然而后续应该如何管理并没有清晰时间表：“除了原先195条咪表路段，全市范围内还有许多路段没有纳入停车管理。而原先这些路段泊位将来是否收费，收费标准如何定，这些均没有明确。”

对此，交通局相关职能人员表示，去年已发布了《广州市中心六区城市道路临时泊位设置规划》，在规划中广州市中心六区共设置158条全天准停泊位路段、68条夜间准停路段，并撤销了36条不符合设置条件的路段。其中，在部分全天准停泊位路段和夜间准停路段还专门设置了47个临停快走区域，有效期为两年。“这些泊位不再由第三方进行管理，而是由政府统一管理，收取的停车费也将直接入财政。政府所需要的，只有购买第三方劳务，设专人在需要路段上进行指引。”

张金华告诉记者，她曾长期在国外考察过咪表等交通设施，其中有不少优点值得广州学习，“国内泊位只写一个大大的P，国外是一张写有密密麻麻字的牌，其中详细规定什么时候能停车，什么样的车能停”。

在张金华看来，只有将原先的粗放管理转为精细管理，城市方能成功治堵。