港珠澳大桥通关效率有点低？ 委员四点建议助通关提速

记者 薛江华

今年省两会，省政协委员、香港时富集团董事长朱颖恒携带了11份提案赴会。引起记者关注的一份提案是关于提升港珠澳大桥通关速度的。他通过实地调研，发现了一些问题，并提出建议。

【问题】

配套服务设施有待完善

朱颖恒指出，由于港珠澳大桥是相对封闭的交通设施，目前接驳大桥的唯一交通工具“金巴”售票量供不应求，周末时常有超过2000人排队购票，常常导致线上线下一票难求。

此外，港珠澳大桥配套服务设施仍比较欠缺。比方公共交通“金巴”在当地的旅检大楼固定售票点标识不明。据调研，有香港旅客在珠海口岸的旅检大楼找不到售票柜台，求助口岸工作人员，最后不得已，对方协助其在网上预订他日车票，乘客直言不便。在出入境方面，目前使用传统柜台的旅客较多，但是三地开放传统柜台较少，未能应付过关需求，虽则自助过关通道多达20条，但是也有部分长者直呼不懂自助过关，传统柜台通关时间过长。

【建议】

提前一个月发布相关票源

为了提高通过速度，增加港珠澳大桥使用量，朱颖恒建议，出台三地口岸港珠澳大桥统一营运及服务标准。三地政府应简化司机互认及验车程序等，增加“金巴”司机数目。三地政府应实施截流通报机制，当口岸人流过多时，三地即发出公告，呼吁旅客在该时段避免前往大桥。 同时，在网上购票方面借鉴铁路总公司“12306”售票模式，提前一个月发布相关票源供旅客提前选择。

增设港珠澳大桥公共巴士。三地共设的港珠澳大桥管理方应适当放开在大桥上经营穿梭巴士企业牌照，增加公共交通运营公司，提升整体服务质量。

加大对港珠澳大桥口岸工作人员的标准化培训。朱颖恒建议探索建立在香港、澳门、珠海三地人员进行交叉值守的制度，使不同地区的人员可以在日常工作中感受到差异，从而不断提升服务水平。