“铁人”30年：大瑶山隧道的守护者

金羊网讯 记者马灿 通讯员石智慧报道：“万涓成水，终将汇流成河，每一个普通人的奋斗，都是时代强音的不可缺少的音符”。绵绵大瑶山深处，有这么“黄马甲”，30年如一日坚守在于此，守护着大瑶山隧道的运输安全。春运期间，记者再次来到大瑶山腹地，探访这些坚守一线的广州工务段大瑶山桥隧工区桥隧工。

“大瑶山，大瑶山，绵绵百里山连山；数不尽，望不断，悬崖峻岭如铁关……”。大瑶山地势险峻，30年前，当时国内最长的双线电气化铁路隧道、世界第十大双线铁路隧道通车。随着大瑶山隧道的通车，“黄马甲”们也开始了30年的漫漫驻守之路。

1988年12月，21岁的刘志雄初次来到这里，看着四面漏风破旧工房，望着周边满目的荒凉，他心里说不尽的失落。

大瑶山隧道穿越断裂带，断层处常年往外涌水，尤其是8号、9号断层最为严重，经常出现突发涌沙涌水。为确保列车安全，1990年开始安排了20名职工在断层处轮流看守。

1990年5月，刘志雄开始看守9号断层。每天4个人两班倒。每天上班，刘志雄和工友要拎着煤油灯、带上吃的，沿着铁轨步行一个半小时，赶到隧道内的看守点。每次当班，在隧道至少要待上6个小时。

“大瑶山隧道悠长，经常遇到罕见的活塞风，邻线的列车从进洞口开始，风逐渐增大，风力最大的一处风洞口人都难以站立。”大风带起的灰尘瞬间盖过了刘志雄的身体。“下班从隧道出来，满身灰尘，不仔细看，都快认不出是谁了。”刘志雄说。2013年，刘志雄才离开9号断层看守点。刘志雄将他人生最美好的时光，都挥洒在了大瑶山隧道深处。

“回南天更难受。隧道里的当班房都是湿漉漉的。”今年55岁的大瑶山南工区桥隧工陈永强，是当年第一批到达大瑶山的工务人。陈永强在大瑶山隧道工作了30年，经验丰富，仅凭声响，就能准确判断出隧道里哪里涌水，哪里涌沙。

有一次凌晨4时10分，正在隧道里巡守的陈永强发现拱顶渗水，立即按规设置防护，拦停了上下行的火车，确保了行车安全。工作时间长了，积累了不少经验，他想利用自己的宝贵经验提高工区工作效率，选择了继续留守在大瑶山，从青葱少年到鬓生华发。

“现在工区的条件比以前变化太多了太好了。”桥隧工钟金福说，他也是20出头就到了大瑶山。当时，钟金福和二三十个人住一间屋，睡的是大通铺。进隧道里作业，要带着手电筒、喇叭，背着电话机、水壶、电饭煲，单程步行7公里。中午饭就在隧道里解决。

现在，每天开车从服务隧道进入作业点，工效提高不少。说起到大瑶山的变化，钟金福显得很开心，对自己的工作和生活，也很满足。

大瑶山北桥隧工区工长陈松山工作中不怕苦不怕累，一辈子踏踏实实守护着大瑶山隧道。2006年7月15日，由于连日大雨，大瑶山隧道9号断层边墙大量涌沙涌水，情况危急。陈松山连续三天三夜坚守在岗位上。因为交通中断，无法供餐，他和职工在隧道内两天没吃饭。饿了，在隧道生啃快餐面；渴了，就喝隧道边墙流出的水，直到排除险情。

“春运期间，车辆更加密集，我们的压力又大了不少。”陈松山说，“30年了，我们早就习惯了春运的的繁忙和紧张，每次闲下来看着隧道就像看着我们的孩子一样，很是亲切。新时代是奋斗者的时代，我们奋斗了30年，我还要在这里奋斗下去！我奋斗，我骄傲！”陈松山笑着说。