城市地下的铁路“守隧人”

金羊网记者马灿 通讯员邓志诚、陈灿林

当你乘坐“和谐号”飞驰在莞惠城际铁路线上时，也许不知道，你已经在东莞的地底下完成了一次“穿越”，而且所穿越的是，目前中国铁路最长的隧道——松山湖隧道。

春运的路上，有那么一群“守隧人”，不辞辛劳，默默守护在你回家的路上。

从事“三高”作业的网工不言苦

广铁集团深圳供电段小金口城际供电车间，下设小金口城际接触网运行工区和小金口城际电力运行工区，负责莞惠城际铁路供电设备的日常维护与应急抢修工作。

据介绍，松山湖隧道全长38.813公里，设计时速每小时200公里。隧道在城区内下穿大量的房屋、市政道路、桥梁、管线、河流、沟渠，是中国铁路最长的隧道。

近日，记者在小金口接触网运行工区遇到在忙碌的黄亮，他是一名接触网工。他说，松山湖隧道内湿度大，加上通风不畅、粉尘多，当高速列车通过时，会使粉尘附着在高处的绝缘子（3000个）上造成污闪，如果不及时处理，会对设备造成影响。

采访中，记者了解到，清扫绝缘子需要用到一种叫“蜈蚣梯”的工具，以前常用的作业工具是车梯，只需组装好就可以轻易的爬上去作业，但缺点是车梯重、携带不方便、拆装耗时和作业效率不高。现在这种“蜈蚣梯”克服了车梯的缺点，但人在攀爬时挺费力。

黄亮为了征服“蜈蚣梯”，从2016年参加工作到现在，每天抽出一个小时的时间锻炼身体，同时苦练“蜈蚣梯”的攀登技术，如今，已成为工区高空队伍中绝对的“主力”。

傍晚时分，微暗的隧道里，黄亮和工友们进行检修除污作业。只见四个工友扶住几米高的“蜈蚣梯”，黄亮三下五除二就爬到顶端。接着，黄亮系好安全带，开始连续的高空除污工作。他的身旁就是27.5千伏的高压电，还不时与高速行进的列车“擦肩而过”。工友们戏称这是高空、高压、高速“三高”职业。一现场作业的工人称，很多人都不愿意向家人讲自己从事的工作，怕他们担心。

明明是一份脏活、累活，但黄亮却称，每当看到一列列动车组平安到站，“自己内心有种无言的成就和满足感，身体上的疲惫瞬间就消散了。”

“无所畏惧的吸尘者”

江嘉航，小金口电力运行工区副工长，从2014年开始，每年的春运期间，他都“定居”在莞惠城际铁路线上。

他对莞惠城际铁路有一份特殊的情感：经历了莞惠城际全线的电力设备建设施工到开通验收，再到设备运用维护。从建设到现在运营的磨练，让他从一名电力见实生，很快成为工区副工长。

这天，江嘉航“全副武装”进入隧道内。他说，里面粉尘气体太多，必须戴口罩等装备，做好防护措施，否则什么也干不了，“工作时间长稍点，人就会感到呼吸困难和胸闷”。

记者看到，江嘉航和工友们在隧道里分工协作，井然有序。四个小时下来，个个都是蓬头垢面，满身污黑。面对记者的采访，他们笑称自己是“无所畏惧的吸尘者”。

从第九个隧道口上来，江嘉航照例在前面“开路”，他一手拿着镰刀砍藤蔓，一手用竹竿敲打茅草。这是常识性的“打草惊蛇”，工友们便像“捕蛇者”小心翼翼地挥着镰刀前行。

江嘉航说，松山湖隧道上下道的地方大多在野外，风吹雨打日晒，环境恶劣，为了防止不被蛇、虫、鼠、蚁等伤害，需打起十二分精神。