【新春走基层】城市地下的铁路“守隧人” 默默守护着你回家的路

来源:金羊网 作者:马灿 发表时间:2019-02-12 06:57

黄亮(攀爬者)和工友们在进行高空检修作业 邓志诚 摄

金羊网讯 记者马灿,通讯员邓志诚、陈灿林报道:春运期间,当你乘坐“和谐号”飞驰在莞惠城际铁路线上时,会穿越中国铁路最长的隧道——松山湖隧道。也许你不知道,有那么一群“守隧人”,不辞辛劳,一直默默守护着你回家的路。

每天进行“三高”作业

广铁集团深圳供电段小金口城际供电车间,下设小金口城际接触网运行工区和小金口城际电力运行工区,主要负责莞惠城际铁路供电设备的日常维护与应急抢修工作。

据介绍,松山湖隧道全长38.813公里,设计时速为200公里。隧道在城区内,穿过大量的房屋、市政道路、桥梁、管线、河流、沟渠,是中国铁路最长的隧道。

近日,记者在小金口接触网运行工区遇到在忙碌的黄亮,他是一名接触网工。他说,松山湖隧道内湿度大,加上通风不畅、粉尘多,当高速列车通过时,会使粉尘附着在高处的绝缘子上造成污闪,如果不及时处理,会对设备造成影响。

采访中,记者了解到,清扫绝缘子需要用一种叫“蜈蚣梯”的工具,在此之前网工们常用的作业工具是车梯。使用车梯只需组装好就可以轻易地爬上去作业,但缺点是车梯重、携带不方便、拆装耗时且作业效率不高。现在这种“蜈蚣梯”克服了车梯的缺点,但人在攀爬时比较费力。

傍晚时分,微暗的隧道里,黄亮和工友们正进行检修除污作业。只见四个工友扶住几米高的“蜈蚣梯”,黄亮不一会儿就爬到了顶端。接着,黄亮系好安全带,开始连续的高空除污工作。而在他进行除污作业的旁边是27.5千伏的高压电线,高速行进的列车还时不时与他“擦肩而过”。工友们戏称这是高空、高压、高速“三高”职业。一现场作业的工人称,很多工友怕家人担心,都不愿意向家人透露自己从事的工作。

明明是一份脏活、累活,但黄亮认为,每当看到一列列动车组平安到站,“自己内心有种无言的成就和满足感,身体上的疲惫瞬间就消散了”。

“无所畏惧的吸尘者”

江嘉航是小金口电力运行工区的副工长。从2014年开始,每年的春运期间,他都“定居”在莞惠城际铁路线上。

他对莞惠城际铁路有一份特殊的情感:经历了莞惠城际全线的电力设备建设施工到开通验收,再到设备运用维护。

这天,江嘉航“全副武装”进入隧道内。他说,里面粉尘气体太多,必须戴口罩等装备,做好防护措施,否则什么也干不了,“工作时间稍长点,人就会感到呼吸困难和胸闷”。

记者看到,江嘉航和工友们在隧道里分工协作,井然有序。四个小时下来,个个都是蓬头垢面,满身污黑。面对记者的采访,他们笑称自己是“无所畏惧的吸尘者”。

江嘉航还表示,松山湖隧道上下道的地方大多在野外,风吹雨打日晒,环境恶劣,为了不被蛇、虫、鼠、蚁等伤害,需打起十二分精神。

编辑:宝厷
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【新春走基层】城市地下的铁路“守隧人” 默默守护着你回家的路
金羊网  作者:马灿  2019-02-12

黄亮(攀爬者)和工友们在进行高空检修作业 邓志诚 摄

金羊网讯 记者马灿,通讯员邓志诚、陈灿林报道:春运期间,当你乘坐“和谐号”飞驰在莞惠城际铁路线上时,会穿越中国铁路最长的隧道——松山湖隧道。也许你不知道,有那么一群“守隧人”,不辞辛劳,一直默默守护着你回家的路。

每天进行“三高”作业

广铁集团深圳供电段小金口城际供电车间,下设小金口城际接触网运行工区和小金口城际电力运行工区,主要负责莞惠城际铁路供电设备的日常维护与应急抢修工作。

据介绍,松山湖隧道全长38.813公里,设计时速为200公里。隧道在城区内,穿过大量的房屋、市政道路、桥梁、管线、河流、沟渠,是中国铁路最长的隧道。

近日,记者在小金口接触网运行工区遇到在忙碌的黄亮,他是一名接触网工。他说,松山湖隧道内湿度大,加上通风不畅、粉尘多,当高速列车通过时,会使粉尘附着在高处的绝缘子上造成污闪,如果不及时处理,会对设备造成影响。

采访中,记者了解到,清扫绝缘子需要用一种叫“蜈蚣梯”的工具,在此之前网工们常用的作业工具是车梯。使用车梯只需组装好就可以轻易地爬上去作业,但缺点是车梯重、携带不方便、拆装耗时且作业效率不高。现在这种“蜈蚣梯”克服了车梯的缺点,但人在攀爬时比较费力。

傍晚时分,微暗的隧道里,黄亮和工友们正进行检修除污作业。只见四个工友扶住几米高的“蜈蚣梯”,黄亮不一会儿就爬到了顶端。接着,黄亮系好安全带,开始连续的高空除污工作。而在他进行除污作业的旁边是27.5千伏的高压电线,高速行进的列车还时不时与他“擦肩而过”。工友们戏称这是高空、高压、高速“三高”职业。一现场作业的工人称,很多工友怕家人担心,都不愿意向家人透露自己从事的工作。

明明是一份脏活、累活,但黄亮认为,每当看到一列列动车组平安到站,“自己内心有种无言的成就和满足感,身体上的疲惫瞬间就消散了”。

“无所畏惧的吸尘者”

江嘉航是小金口电力运行工区的副工长。从2014年开始,每年的春运期间,他都“定居”在莞惠城际铁路线上。

他对莞惠城际铁路有一份特殊的情感:经历了莞惠城际全线的电力设备建设施工到开通验收,再到设备运用维护。

这天,江嘉航“全副武装”进入隧道内。他说,里面粉尘气体太多,必须戴口罩等装备,做好防护措施,否则什么也干不了,“工作时间稍长点,人就会感到呼吸困难和胸闷”。

记者看到,江嘉航和工友们在隧道里分工协作,井然有序。四个小时下来,个个都是蓬头垢面,满身污黑。面对记者的采访,他们笑称自己是“无所畏惧的吸尘者”。

江嘉航还表示,松山湖隧道上下道的地方大多在野外,风吹雨打日晒,环境恶劣,为了不被蛇、虫、鼠、蚁等伤害,需打起十二分精神。

编辑:宝厷
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