中国民航首次完成四维航迹管制技术试验飞行

金羊网讯 记者唐珩报道：3月20日，一架A320neo客机在广州往返天津航路上首次应用四维航迹精细化管制新技术完成试验飞行。我国成为继法国之后，全球第二个组织开展此项新技术试验飞行的国家。

增加时间维度

管制指挥缩至10秒内

据悉，四维航迹精细化管制新技术，实现了地面空管自动化系统与飞机飞行管理系统的实时交互，可对航班起飞、爬升、巡航、进近、着陆等全阶段四维航迹（空间三维和时间维）进行精细化控制，在空间三维的管制指挥的基础上增加了时间维度， 赋予飞行航路点上的“可控到达时间”，实现整个飞行过程的“定点、定时”的精准可控到达。引入四维航迹管制后，管制指挥的时间分辨率将大大提高，由原来分钟、甚至十分钟级的管制运行控制，提高到10秒级别，时空间资源的使用效率将大幅提高，管制员工作负荷也将大幅降低。

替代语音管制

可减少发错指令几率

与现行的运行管制模式相比，新技术还可用数字管制替代传统的话音管制方式，将有效避免以往因口音问题造成的驾驶员与空管员之间的误会。“按照传统的指挥模式，管制员需要语音告知飞行员具体指令，飞行员在收到管制员的指令后需要进行复诵，管制员再监听机组复诵得对不对，以确保指令准确。一来一回，一个指令从发布到复诵完成至少需要占用十多秒时间。在采用新技术后，管制员只需要在管制系统中用鼠标点击要发布的指令，这个指令就会自动上传到飞机上，全程只需一秒；而且还可以降低因口误而发错指令的几率，毕竟通过屏幕可以看到自己发出的数字指令，更容易及时改正。”中南空管局一位专家向记者介绍。

试验圆满完成

试飞客机将交付南航

该架空客A320neo飞机系在中国制造。试验飞行过程中，这架配备初始四维航迹技术的飞机圆满完成对预定24项测试条目的所有场景测试。试飞结束后，该架飞机将交付中国南方航空公司。

2012年和2014年，法国在巴黎至哥本哈根航线成功完成试验飞行，目前还在着手开展大规模的演示验证试验。中国是第二个开展此项新技术试验飞行的国家。此项新技术应用标志着中国建设“下一代航行系统”向前迈进了一大步。同时，为中国空管核心系统装备国产化打下坚实基础，也将有利于提升中国参与国际空管标准制定的话语权。