广州越秀南汽车站下周二后结束长途客运班车运营

它的“老伙伴”们期待与它一起“新活力”

金羊网讯 记者梁怿韬、程行欢摄影报道：下周二即4月30日，当最后一班常规客运班车驶离后，有着69年运营历史的广州越秀南汽车站，将结束长途客运班车运营。随着停运日期的越来越近，不少广州市民近日前往越秀南汽车站，记录下这座中心城区老交通枢纽的最后时光。金羊网记者获悉，越秀南汽车站站址地块未来如何使用，尚未有定案。按照广州市交通部门的规划，中心城区公路客运站的停运搬迁有助减轻中心城区交通压力，而越秀南站址以北地块亦已规划复建房；和越秀南汽车站一样“老资格”的各个老交通枢纽，也在“老城市新活力”号召下，近年来频繁展现“老交通枢纽新活力”。

临停运前，拍照留念市民多过搭车旅客

4月25日中午，金羊网记者在越秀南汽车站看到，使用该站的旅客在记者到访时人并不多。与旅客相比，更多人则是带着留念的心情专程到来或者顺便路过。从车站旁边团一大广场地铁站出来的市民，只要路过“越秀南汽车站”大字招牌，都会举起手机拍照留念。更有一些专程到来的人，在汽车站对出的东园横路，架设专业相机拍照。

“快70年的历史的，再不拍下来就没了。”一名拍照的市民告诉记者，希望自己的照片，能够留下越秀南汽车站最后的时光，并且告诉后人广州中心城区曾经有这么一个汽车站。

走进汽车站的售票厅和候车室，记者看到搭车旅客三三两两进入。但凡有旅客到售票窗处问询购票，窗内工作人员总会加一句“4月30日后没有长途车搭”的提醒，让旅客知道最新的交通出行安排。

69岁“高龄”，临关一刻仍旧散发“新活力”

窗口买票，车站上车，路上可能遭遇堵车，车站可能对周边居民生活工作造成影响......随着近年来航空、高铁、私家车出行效率提高，公路客运尽管仍有“点对点”优势，但劣势也很明显。越秀南汽车站相关负责人接受媒体采访时，表达出近年来旅客出行方式的选择变化，“90年代每天还有5000人次客流，现在大约每天1000人次客流。”

“虽然客流减少，虽然停运在即，我们也没有‘自暴自弃’。”记者看到，69岁“高龄”越秀南汽车站，直到停运前夕，依然流露出“老交通枢纽仍有新活力”一幕。除了窗口买票，旅客在汽车站停运前，依然可以通过关注微信公众号“广州越秀南客运站”，买到车站发出的班车车票；售票厅内，还设有自动售票机和羊城通自动售卡机等智能设施方便旅客；2013年通车的广州地铁6号线团一大广场站，让越秀南汽车站旅客可以“零距离”换乘地铁；作为广州“窗口单位”，越秀南汽车站还曾获得“青年文明号”、“用户满意服务明星企业”等称号。

周边老交通枢纽已陆续“新活力”，越秀南汽车站如何“新活力”值得期待

根据广东省交通集团有限公司“广东高速通服务”公众号内容，能够运营69年，成为广州首个国家二级客运站场和“广州最老公路客运站场”，越秀南汽车站的历史重要性，需要和同片区内多个交通枢纽相配合。如现在的广州火车站旁有省汽车站和流花车站等配合一样，该公众号内容显示，越秀南汽车站过去曾为同处一片区的原广九火车站和大沙头码头相互配合，共同转运旅客。

4月25日，记者走访越秀南汽车站的伙伴枢纽，发现他们早已随着“老城市新活力”的口号华丽转身，原广九火车站在1974年随着如今广州火车站建成而停止客运，并在1985年被拆除。但从2010年起，广州市越秀区开始修复广九火车站拆除后的历史记忆，如对白云路的绿化带加入火车元素装饰物，在2017年，更是在广九火车站原址附近兴建“广九铁路纪念园”，将一辆退役蒸汽机车和一组客运车厢运抵公园展示，并设置多个展示广九铁路的宣传栏。记者到访时发现，不少市民对老火车头拍照留念，也有不少市民在公园里休闲游玩。而昔日曾开通广西梧州、珠三角各城市长途航线的大沙头码头，如今亦早已没有长途水运航线。记者看到，目前的大沙头码头仅保留了部分珠江游船停靠功能，码头东段地块被改造为林则徐纪念公园和香港澳门直通巴士站，中段和西段地块则建成“海港城”、“港行中心”等商业和写字楼建筑。

越秀南汽车站4月30日后会作何用途？金羊网记者4月25日从广州市交通部门获悉，4月30日后越秀南汽车站的常规客运班车停运，全数转移至城内其他客运站。为方便“走错路”的旅客，客运站在4月30日后，将短期开行接驳车，方便旅客前往省汽车站，同时为方便游客，车站短期内将保留一部分作为旅游车辆的出发和集散地功能，但长期规划将交由地块所在的越秀区进行规划。根据4月25日上午越秀区召开的九项重点工作新闻发布会，越秀南汽车站北侧地块，今年将加快推进复建房建设工作。