广州推进6条市域快线建设 推动落实粤港澳大湾区“跨线直通 直接换乘”​

来源:金羊网 作者:陈泽云 汪海晏 发表时间:2019-06-06 19:19

金羊网讯 记者陈泽云、汪海晏报道:在广州的珠江新城站上地铁3号线,到番禺广场换乘18、22号线,就能到达中山、珠海、东莞等地,然后还可以继续换乘当地的地铁、城际线。在粤港澳大湾区,这一切有望成为现实。

在近日举办的中国城市交通发展论坛上,广州市交通规划研究院相关负责人透露,广州正在规划6条市域高速轨道,共650公里。这6条线路分别为地铁18号线、22号线、28号线、知南线、机场联络线和广从线。

记者注意到,随着新一轮轨道交通加快建设,上述市域快线的建设也逐步提上日程。其中,18号线和22号线正在紧锣密鼓动工中,而28号线等线路的规划也相继曝光。广州计划进一步拓展市域快线,推进市区地铁线、市域快线、公交化运营的城际线“跨线直通、直接换乘”。

18号线22号线两条快线动工

此前,在2019年中国(广州)城市轨道交通产业创新发展大会上,广州地铁设计研究院院长农兴中就已经指出,大湾区要推动高铁网、城际网、市域快线网、城市轨道网的四网融合。其中,要以市域快线为依托,实现都市区近郊地区与核心区的快速可达。

目前,广州在建的18号线(万顷沙-广州东)和22号线(万顷沙-白鹅潭)就是市域快线,分别定位为南北快线和南站快线。18、22号线是按同一标准设计、同步施工、“Y”行运营的两条快线,其中,万顷沙至番禺广场站区间为共用线。时速160公里,初期贯通运营,采用快慢车模式,将实现南沙最快25分钟内到珠江新城、30分钟内到广州东站的“半小时时空目标”。同时,两条线路远期拟向东莞、珠海、中山、清远延伸,彼此独立运营。

值得注意的是,目前18号线已经进入了施工高峰期,全线已有12台盾构在掘进。最新数据显示,十八号线土建工程累计完成21%;9座车站中,8座进行土建施工,1座进行前期准备;8个区间中,5个进行土建施工,陇枕出入场线进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。

随着两条快线的建成通车,届时南沙万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽也将被无缝衔接。

“市域”+“城际”,大湾区城市轨道加速融合

除了18、22号线,广州还规划了28号线、知南快线、广从快线、机场联络线等快线。

其中,28号线是继18号线、22号线之后又一条高速地铁,定位为东西快线,这也将是广佛两地第一条市域快线。根据广州地铁第三期建设规划调整及佛山地铁第三轮线网规划,广佛双方计划新增7条线,28号线计划2019年至2024年实施。

根据现有的规划成果,28号线将西起佛山西站,止于广州新塘,全长63.8公里,设站14座,打造广州东西向市域快线,搭建佛山西站铁路枢纽至广州新塘的快速通道,线路设计时速达160公里。

目前,知南快线、广从快线、机场联络线等其余3条线路还在加快规划中。记者注意到,这些市域快线的布局中,往往涵盖多个重要的互联互通枢纽,包括了白云机场、知识城、芳村、南沙站、新塘等。

对此,广州地铁相关负责人表示,要推动高铁、市域铁路和城市轨道交通无缝衔接,快捷换乘,一体化服务。而通过打造互联互通枢纽,可推动实现城际与城市轨道多方向直通直达。

据介绍,进入大湾区时代,广州需构建“地铁(含市域快线)+湾区铁路(含城轨)+国铁”的轨道模式。届时,大湾区内的轨道出行,体验就像在广州搭地铁,不用出闸即可实现地铁、市域快线、城际之间的换乘,真正做到互联互通。

编辑:智羊
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广州推进6条市域快线建设 推动落实粤港澳大湾区“跨线直通 直接换乘”​
金羊网  作者:陈泽云 汪海晏  2019-06-06

金羊网讯 记者陈泽云、汪海晏报道:在广州的珠江新城站上地铁3号线,到番禺广场换乘18、22号线,就能到达中山、珠海、东莞等地,然后还可以继续换乘当地的地铁、城际线。在粤港澳大湾区,这一切有望成为现实。

在近日举办的中国城市交通发展论坛上,广州市交通规划研究院相关负责人透露,广州正在规划6条市域高速轨道,共650公里。这6条线路分别为地铁18号线、22号线、28号线、知南线、机场联络线和广从线。

记者注意到,随着新一轮轨道交通加快建设,上述市域快线的建设也逐步提上日程。其中,18号线和22号线正在紧锣密鼓动工中,而28号线等线路的规划也相继曝光。广州计划进一步拓展市域快线,推进市区地铁线、市域快线、公交化运营的城际线“跨线直通、直接换乘”。

18号线22号线两条快线动工

此前,在2019年中国(广州)城市轨道交通产业创新发展大会上,广州地铁设计研究院院长农兴中就已经指出,大湾区要推动高铁网、城际网、市域快线网、城市轨道网的四网融合。其中,要以市域快线为依托,实现都市区近郊地区与核心区的快速可达。

目前,广州在建的18号线(万顷沙-广州东)和22号线(万顷沙-白鹅潭)就是市域快线,分别定位为南北快线和南站快线。18、22号线是按同一标准设计、同步施工、“Y”行运营的两条快线,其中,万顷沙至番禺广场站区间为共用线。时速160公里,初期贯通运营,采用快慢车模式,将实现南沙最快25分钟内到珠江新城、30分钟内到广州东站的“半小时时空目标”。同时,两条线路远期拟向东莞、珠海、中山、清远延伸,彼此独立运营。

值得注意的是,目前18号线已经进入了施工高峰期,全线已有12台盾构在掘进。最新数据显示,十八号线土建工程累计完成21%;9座车站中,8座进行土建施工,1座进行前期准备;8个区间中,5个进行土建施工,陇枕出入场线进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。

随着两条快线的建成通车,届时南沙万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽也将被无缝衔接。

“市域”+“城际”,大湾区城市轨道加速融合

除了18、22号线,广州还规划了28号线、知南快线、广从快线、机场联络线等快线。

其中,28号线是继18号线、22号线之后又一条高速地铁,定位为东西快线,这也将是广佛两地第一条市域快线。根据广州地铁第三期建设规划调整及佛山地铁第三轮线网规划,广佛双方计划新增7条线,28号线计划2019年至2024年实施。

根据现有的规划成果,28号线将西起佛山西站,止于广州新塘,全长63.8公里,设站14座,打造广州东西向市域快线,搭建佛山西站铁路枢纽至广州新塘的快速通道,线路设计时速达160公里。

目前,知南快线、广从快线、机场联络线等其余3条线路还在加快规划中。记者注意到,这些市域快线的布局中,往往涵盖多个重要的互联互通枢纽,包括了白云机场、知识城、芳村、南沙站、新塘等。

对此,广州地铁相关负责人表示,要推动高铁、市域铁路和城市轨道交通无缝衔接,快捷换乘,一体化服务。而通过打造互联互通枢纽,可推动实现城际与城市轨道多方向直通直达。

据介绍,进入大湾区时代,广州需构建“地铁(含市域快线)+湾区铁路(含城轨)+国铁”的轨道模式。届时,大湾区内的轨道出行,体验就像在广州搭地铁,不用出闸即可实现地铁、市域快线、城际之间的换乘,真正做到互联互通。

编辑:智羊
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