【探寻湾区新势能】交通建设成江门打造江海门户重要举措

今年上半年投入使用的高恩高速

江门市围绕建设粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的目标，持续、深入实施“大交通”战略

文/图 金羊网记者 陈卓栋 彭纪宁 通讯员 谭耀广

编者按

沿海经济带上的江海门户，波涛澎湃，南海之滨的中国侨都，日新月异。站在共和国成立七十周年的历史节点，粤港澳大湾区西翼的重要节点——江门，在时代潮流中奋勇争先。

湾区崛起，江门不可缺席。全方位争先占位，方显时代先驱本色。《羊城晚报》携手江门，解读湾区势能中的江门力量，让珠江西岸新增长极的勃勃生机踊跃于报道之中，传递于湾区两岸，书写新时代中国侨都新传奇。

江门市围绕建设粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的目标，持续、深入实施“大交通”战略，科学筹划对接港珠澳大桥、深中通道和珠三角干线机场的大通道设计方案，狠抓交通基础设施建设。

地处江门东端的新会会城，一座现代化综合交通枢纽正在崛起，未来这里将是大湾区西翼连接湾区核心城市和全国的重要心脏。2017年，中国铁路总公司正式批复了位于新会会城的珠西综合交通枢纽江门站站房工程初步设计，标志着这一重大交通基础设施建设得到国家层面的认可。未来，这里将是大湾区西翼最重要的综合性交通枢纽，对接广深及全国重要城市、辐射粤西及西南腹地。围绕珠西综合交通枢纽江门站等轨道交通的建设，江门的设想是加大投资力度，补齐以往交通基础设施建设的短板，把江门打造成铁路、城轨、轻轨、高速俱备的综合性交通枢纽门户城市。

从无到有 江门轨道交通迅速腾飞

今年以来，摄影爱好者周先生每个月都会来到珠西综合交通枢纽江门站的工地附近拍照。上月底，珠西综合交通枢纽江门站站房的钢结构网架首次提升，站房规模现出雏形。“从一块平地到今天，江门走得不容易！”

周先生还记得，小时候第一次去位于江门北街的新宁铁路北街站拍照时的场景，“爸爸告诉我，这是江门第一条火车铁路的车站。”这是一座美式风格浓厚的老车站，在20世纪第一个10年建成。江门市委宣传部人士介绍，新宁铁路由江门台山华侨陈宜禧主持修建，是我国第一条民办民营的铁路，也是江门第一条铁路，建成后营运不足20年就因为抗日战争而拆毁。

谁也没想到，江门再一次有铁路通车，要等到近一个世纪后。2018年，江湛铁路正式通车。这条连接广州与阳江、茂名、湛江等地的铁路，让江门正式接入国家铁路网线。从家门口出发，前往北京，江门人的铁路梦想终于实现。更令江门人兴奋的是，长时间的等待后，换来了幸福满满、期待满满。正在建设中的珠西综合交通枢纽江门站，将连接多条铁路、城轨等，包括广珠铁路、广珠城际支线和深茂铁路江门至茂名段，此外已规划建设的铁路如南宁至深圳高铁，广佛江珠城际、江恩城际等铁路线都进入江门站。

“江门人的铁路梦想确实走得艰难！还好，现在苦尽甘来！”周先生高兴地说。

围绕枢纽建设中心与通道

江门市委书记林应武认为，湾区融合，交通先行。相比于大湾区核心城市，江门的交通基础设施仍存在明显短板。江门市人大代表、江门市规划勘察设计研究院院长李焱说：“江门若要强化江海门户的作用，要加快城市快速路的建设，加强与粤港澳大湾区核心城市的联系，打造一小时轨道交通圈。”从江门市委、市政府到普通江门群众，都把交通基础设施建设当作江门发展的先决条件。要融合大湾区，江门的交通必须要有翻天覆地的大变革。

改变从铁路交通开始，进入21世纪第二个10年，江门轨道交通实现了从无到有的阶段，相继开通广珠城际江门支线、广珠铁路、江湛铁路，线路里程超过200公里。围绕轨道交通的建设，江门谋划一次交通基础设施建设的大飞跃。江门市委书记林应武给出了“一枢纽”（珠西综合交通枢纽）、“两中心”（珠西综合交通枢纽江门站和江门北站）、“三通道”（对接港珠澳大桥和深中通道，构建承东启西的南、中、北通道）的枢纽型城市交通蓝图。

“一枢纽”指的是珠西综合交通枢纽，由一站四门户组成。一站即珠西综合交通枢纽江门站，四门户即江门东、西、南、北站。一站四门户组成了江门轨道交通的核心。

而“两中心”则是赋予江门站和江门北站不同的功能。江门站与国家铁路网、珠三角轨道网连接，实现深茂铁路、广珠铁路、广珠城际、广佛江珠城际、江恩城际等轨道交通和城市高快速路的无缝交汇，打造客运中心；而江门北站则借力南沙港铁路和珠三角新干线机场，打造物流中心。

至于“三通道”，打造的是北连广佛、中接深中、南接港澳的“黄金通道”。分别是以广中江高速、佛开高速、开阳高速连通广佛都市圈的“北通道”，以深中通道、中开高速、开春高速连接深江的“中通道”，以及港珠澳大桥、香台高速、银洲湖大桥等形成港澳地区连通大广海湾、粤西的“南通道”。

高速路网迅速搭建

在上述蓝图中记者发现，江门的交通基础设施建设除了轨道交通外，高速公路建设也是重心之一。以往，江门境内仅有佛开、开阳、新台、江珠、中江、江鹤、西部沿海高速等高速线路。近年来，江门加强了高速公路的建设，江肇、广中江、新台高速南延线等新高速公路陆续通车。特别是深中通道动工、港珠澳大桥通车以来，江门加快打造高速公路网络，积极对接这两项工程，形成连接大广海湾与港、澳、深等城市的“黄金”通道。

近日，江门市交建集团与江门市交通运输局签订《江门市银洲湖高速公路特许经营项目投资协议》，标志着江门市交建集团正式承接江门市银洲湖高速的投资建设项目。银洲湖高速公路是一条连接江门市区和西部沿海高速的南北走向通道，为江门规划中连接港珠澳大桥的“南通道”重要组成部分，预计总投资高达93.88亿元；全长约53.8公里，双向6车道，预计2022年建成；今年计划完成前期工作，争取开工建设，年度投资约1亿元。江门市发改局公布的重点项目清单显示，该项目今年计划开工建设，年度投资约1亿元。

记者从江门市交通运输局了解到，今年江门市将重点推进8个高速公路项目建设，分别是高恩高速、中开高速、佛开南扩建工程、开春高速、开阳高速改扩建、银洲湖高速、江鹤高速扩建项目、黄茅海跨海通道。其中高恩高速今年上半年已通车。“这些都是江门市‘五横五纵二联’高速路网的重要组成部分，将为全市打造大湾区‘硬联通’提供坚实的交通基础。”该局有关负责人说。

数说

湾区点睛

交通建设打响千亿投资大会战

自2015年启动投资超千亿的交通大会战以来，全市交通建设投资连创新高，2015年、2016年、2017年分别完成113.7亿元、133.9亿元、161.6亿元。而去年，江门市交通大会战完成投资170.1亿元再创新高。

江门市交通运输局表示，今年交通大会战计划投资175亿元，其中安排重点交通基础设施项目44项，计划投资110.21亿元。而在今年一季度，交通大会战项目共完成投资41.5亿元。

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