建成仅89天，这座大桥被他的缔造者含泪炸毁……

长虹飞架——茅以升《桥话》手稿

人的一生，

不知要走过多少桥，

在桥上跨过多少山和水，

欣赏过多少桥的山光水色，

领略过多少桥的诗情画意。

这段话选自

1963年《人民日报》上连载的《桥话》

作者是中国科学院院士

我国近代桥梁工程奠基人

被誉为“中国现代桥梁之父”的茅以升

《桥话》

《桥话》一书从桥志、桥史、桥工、桥典等八方面对我国有史以来各地的古桥进行了阐述，是茅以升先生20世纪60年代撰写的，1997年由西南交大出版社正式出版。

说到茅以升

就不能不提到桥梁

说到桥梁

就不得不提钱塘江大桥

钱塘江大桥简史

钱塘江大桥是第一座由中国人自己设计、自己建造的公铁两用现代化大桥，是中国建桥史上一件划时代的大事。

钱塘江大桥奠基仪式上的茅以升（前排中）

1933年3月，茅以升主持建造钱塘江大桥。1935年4月6日正式开工，1937年7月7日抗战全面爆发，茅以升临危受命，在敌机轰炸下，昼夜赶工建桥。1937年9月26日，钱塘江铁路桥建成通车，使后方的物资、部队以及百姓通过大桥运往前线。

1937年12月23日，为阻止日军南进的进度，茅以升配合军方把刚刚建成89天的钱塘江大桥炸毁，茅以升当时愤然写下：“桥虽被炸，然抗战必胜，此桥必复，立此誓言，以待将来。”

直到新中国成立以后，1953年的9月 ，钱塘江大桥交付给上海铁路局全面修复通车，此时钱塘江大桥真正迎来了它第二次生命，从建桥到炸桥再到复桥，钱塘江大桥在中华民族抗击外来侵略的斗争中书写了可歌可泣的一页，展现了中国人民百折不挠的奋斗精神。

斗转星移，历经风雨的钱塘江公铁两用大桥如今依然屹立在大江之上，成为中国桥梁建筑史上一座不朽的丰碑。

中国铁路那些桥

新中国成立后

铁路桥梁建造技术日新月异

一座座崭新的铁路大桥

横跨高山河海

1957年10月15日，武汉长江大桥通车，京广铁路大动脉全线贯通。它是长江上修建的第一座双层铁路、公路两用桥，体现了新中国成立后社会主义建设的巨大成就。2013年5月3日，该桥成为第七批全国重点文物保护单位。

1955年7月1日，新中国在黄河上新建的第一座铁路大桥——兰新铁路河口黄河大桥正式通车。该桥于1954年4月开工兴建，全长278.4米。河口黄河大桥也是首座由中国人自行设计建造的黄河大桥。

京沪高铁南京大胜关长江大桥创造了四项世界之最：它是世界首座六线铁路大桥，大桥主跨336米在世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大；它是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，设计时速300公里为同类大跨度桥梁世界最高速度，荣获国际桥梁大会设立最早、影响最大的的“乔治·理查德森大奖”。

京广高铁天兴洲长江大桥始建于2003年，于2009年12月26日通车运营，实现了中国铁路桥梁跨度从300米级到500米级的跨越，荣获“乔治·理查德森大奖”。

全长16.34公里的平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座公铁两用跨海大桥，也是世界在建难度最大的跨海峡公铁两用大桥。

沪通长江大桥全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。主塔高325米，为世界上最高桥塔。

五峰山长江公铁两用大桥全长6400多米，主跨为1092米，建成后将成为中国第一座铁路悬索桥和世界上荷载和速度第一的铁路悬索桥。

今天

一条条长虹

飞架在祖国山川大河之上

穿梭于城市田野之间

见证着中国铁路从追赶到领跑

向着更美好的未来

不断迈进