规划增设2000停车位 广州南站年底前完成交通整治

金羊网讯 记者严艺文、实习生马若妍、通讯员交通宣报道：8月10日，广州市交通运输局党组书记、局长潘双明在羊城学堂开讲。据介绍，广州将持续推进机场、高铁等综合交通枢纽和网络建设，提升广州南站门户枢纽能级，年底前完成交通整治。

潘双明表示，根据现有规划目标，广州将在2020年基本建成国际性综合交通枢纽；至2035年，实现广州与粤港澳大湾区主要城市间1小时通达，广州外围城区30分钟可达市中心，中心城区步行15分钟可达轨道站点的时空目标。

在机场与港口方面，推进机场三期扩建工程，加快白云机场第四、第五跑道、T3航站楼等航空枢纽基础设施建设。力争2021年在目前163条国际航线的基础上，新开通30条以上。推动南沙港铁路建设，预计将于2022年建成。

此外，重点推进一批广州城市道路项目。在中心城区，建设车陂路北延线、城市快捷路二期、如意坊放射线等项目，构建快捷路系统；在东部、北部城区，加快广汕路快捷化改造、新广从路快速化改造等，增强与中心城区交通联系；在南部城区，通过建设南大干线等项目，构建连接穗莞佛的东西走向大通道。

针对备受关注的广州南站交通疏导问题，潘双明透露，“年底将先完成交通整治，南站外围的快速路也将全部动工建设。”针对南站地区与中心城区、佛山顺德的快速联系不足，周边停车难、候客难，区域路网不完善等问题，潘双明介绍，将在周边规划建设四个停车区，增设2000个停车位，停车第一个小时可能免费，并设置清晰的指路标识。

据了解，广州将打造4条中心城区至广州南站快速通道，其中芳村大道南快捷化改造计划9月底前完成，并开工建设东晓南路至广州南站连接线；计划10月开工建设如意坊放射线二期，一期工程和G105快捷化都在加紧施工。年内将建成海华大桥，力争2021年前建成番海大桥，打通南站与顺德地区的联系。

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记者亲历暑运高峰期进出广州南站的尴尬

大热天乘客停不了车找不到门

金羊网讯 记者梁克毅报道：8月9日中午，金羊网记者从广州南站乘动车前往阳江采访，次日返回。一来一去，体验到不少暑运高峰期广州南站的尴尬。

停车场爆满整条路堵满了车

记者原本计划自驾车到南站地下停车场停放，返回后再取车。以往也多次这样安排。但9日抵达南站南路停车场出入口时，发现整条路都堵满车辆，有排队等待入场的，也有随意停在路上接送旅客的，行进十分缓慢。见状，记者放弃入场停车的计划，从车场入口经过时才发现有工作人员在路面上指挥，但因车辆太多太堵，实际作用有限。他告诉记者，之所以这么堵，是因为场内没车位了。这个信息，基本无法传递给正在排队或前往南站途中的车辆。

记者沿南站南路南行约200米后，在一个社会企业经营的露天停车场停好车后，一路小跑回到车站。途经一个过街地下通道，似乎还在施工，积满灰尘且没有照明，比较昏暗。

从通道出来后是车站南边的公交出租车站场，与南站进站大厅之间被围蔽，有一排临时板房是公交车站的办公房。这里没有任何进入南站乘车的指示牌。穿过公交站，才见到南站的入站口。

在排队验票时，身后一位旅客也在抱怨停车难：平时提前20分钟抵达都没问题，这次就没这么轻松，还因此错过了高铁，只得临时改签。

指示牌不清记者来回奔波

10日下午记者返抵南站时，再次遭遇指示牌不清的问题。下车时站台上有指示牌标明“出站口（南）”字样，但从扶梯下到一楼验票出闸后，却很难再找到接续指引，只能凭记忆往南公交站场方向找到了入站口，但这里不允许出站，记者一度试图坐电梯从地下停车场步行出站，后来发现距离很远，又回到入站口，再次寻找后才终于找到入站口旁边几十米处有个出站口……

热浪翻滚的广州，暑运高峰的南站，记者发现不少旅客跟自己一样，汗流浃背地在站场内外焦灼地奔波着，实在是尴尬。