北京大兴国际机场完成第三阶段试飞及综合应急演练

参与第三次试飞的客机 大兴国际机场供图

金羊网讯 记者唐珩报道：9月17日晚，北京大兴国际机场迎来了第三阶段试飞，南航、东航圆满完成ⅢB进近着陆及A-SMGCS（高级机场场面活动引导与控制系统）4级功能验证。至此，中国民航具备ⅢB运行能力的航空公司有东航、南航和首都航三家，涉及机型有B777、A330、A321、A320四种，中国民航低能见度运行进一步普及。

20时06分、20时39分、21时00分，南航一架空客A330、东航一架波音777、南航一架空客A321共3架飞机，在华北空管的指挥下，依次在大兴机场平稳着陆。南航A330、东航B777、南航A321分别经过25分钟、37分钟、25分钟完成ⅢB类验证飞行，其后还对部分机位保障作业空间、廊桥对接、地面电源和空调对接等进行测试。中联航一架B737飞机于14时23分飞抵大兴机场，主要任务是对航空器保障流程、旅客流程、行李流程等进出港各环节进行全流程的演练，并对A-SMGCS系统进行滑行测试。

截至目前，大兴机场共开展了三个阶段试飞，共有8家航空公司、9种机型、13架飞机参与。其中，第二、三阶段的试飞重点任务是低能见度运行和保障。对低能见运行进行先期验证，可有效提高未来该机场在低能见天气条件下的航班正常率，尽可能减少恶劣天气对旅客出行的影响，使旅客能够享受到更安全、更便捷的航空出行服务。民航局相关负责人表示，未来大兴机场将在国内率先实现跑道视程最低至75米以上的起飞和降落，也是我国目前低能见度运行保障能力最高的机场。

今年5月13日，大兴国际机场进行了第一次试飞，国内航空公司四大“王牌机型”飞抵后集体亮相。8月26日，大兴国际机场迎来第二次试飞，进行了低能见度验证飞行、验证HUD75米起飞（跑道能见度在75米左右能够起飞）等，共有五架飞机参与其中。

东航完成开航大兴所有准备

东航大兴运行控制中心、地面运行控制中心正式启用

金羊网讯 记者唐珩报道：9月17日，东航在北京大兴国际机场举行运行控制中心启用仪式，同时启用的还包括东航北京大兴国际机场地面运行控制中心。两个运行控制中心的启用，标志着东航已经完成开航大兴机场的所有准备工作，将为东航在大兴机场的科学高效运营提供强有力的支撑。

作为大兴国际机场主基地航空公司，东航从一开始就以最高标准、最快速度、最好水平投入各项建设运营工作。作为航空公司的“大脑”，运行控制中心是航班安全生产运行中心、生产指挥中心、信息集散中心，决定着每一架航班是否起飞、何时起飞、飞往何处。此次启用的东航北京大兴机场运行控制中心（简称AOC）按照东航核心枢纽的定位，借鉴国际先进航空公司的运营设计理念，各项业务流程和席位布局在参照东航上海总部AOC的标准基础上，结合大兴机场实际情况进行了优化升级。该运行控制中心初期主要负责东航在大兴机场的整体运行指挥，明年3月东航主要航班全部转场至大兴机场后，将全面负责东航在北京“一市两场”所有航班的运行指挥协调工作。同时，该运行控制中心还将与上海总部AOC实现全面联动，互为备份，协调指挥东航720架飞机在全球24小时的运行管理工作。

当天同步启用的东航北京地面运行控制中心（简称HCC）也是东航航班正常生产指挥的“另一条腿”，与运控AOC相对独立，却不可分割，主要负责航班在机场地面运行实施整体监控、协调、组织、指挥工作，包括指挥协调上下旅客、行李货物装卸等各项生产流程，确保在紧凑的时间内高效完成各保障工作，确保航班正点运行。

综合应急演练强化和检验了机场的应急处置能力 大兴国际机场供图

大兴机场圆满完成综合应急演练

金羊网讯 记者唐珩报道：9月17日，北京大兴国际机场圆满完成综合应急演练。

此次综合应急演练进一步检验、强化了大兴机场突发事件的快速反应和应急处置能力。演练涉及四个科目，分别是航站楼群体性事件处置演练，危重伤员直升机空中转运演练，离港系统、行李系统、安检信息系统故障应急处置演练以及旅客大容量交通应急疏散演练。演练共安排了11个模拟出港航班，1100名模拟旅客，1000件模拟行李。

演练期间，大兴机场邀请相关专家就演练组织和实施存在的不足，应急处置流程的执行情况，应急人员的应急处置能力和应急场景的真实性等四个方面进行安全评估。

通过应急综合演练，大兴机场从指挥调度、人员力量、物资装备、技术支持、新闻宣传等方面，进一步提升了与地方政府、公安、消防、急救、高铁、通航、驻场单位等多方面协同联动作战水平。来自北京市公安局、中铁北京局集团、北京轨道交通公司、通航直升机公司、各航空公司以及首都机场集团各专业公司等38家单位参加了这次综合应急演练。