广州南站P3快速接客区11月1日正式投入使用

广州南站P3快速接客区开放首日情景，车辆进出有序。金羊网记者 梁喻 摄

金羊网讯 记者甘韵仪报道：市民千呼万唤的广州南站快速接客区终于建成，在11月1日凌晨正式开放！为解决广州南站到达旅客候车难和社会车辆接客难等问题，广州南站将P3地面停车场（南站南路）改造为快速接客区，将过往堵在南站南路接送客的车辆导入到停车场内，以缓解交通压力。快速接客区每天可容纳6000-8000辆车接客需求，前10分钟停车免费。

广州南站P3快速接客区开放首日情景，车辆进出有序。金羊网记者 梁喻 摄

10分钟内上下客享受免费

广州南站P3快速接客区可同时容纳约70辆车在场通行和接客，预计每天平均可解决6000-8000辆车的接客需求。快速接客区从南站南路（东往西方向）主干道右侧（9号桥柱起）设置2条专用车道，其中左侧车道通往P3地下停车场，右侧车道通往P3快速接客区，车主可根据自身需求选择进场车道。

为方便旅客和接客车辆顺利接应，南站站内南通道P3快速接客区周边张贴明显标识指引，同时整个接客区多处设置有专用的标识标牌，指引车主和乘客到达相应的区域。

经市发改委[2017]1046号文批准，广州南站P3快速接客区收费标准将采用阶梯式收费，前10分钟免费；10-15分钟5元；15-20分钟10元；20-25分钟15元；25-30分钟20元；30-35分钟40元；35-40分钟80元。

广州南站地区管委会提醒，每辆车每天（24小时内）前3次进入快速接客区享受前10分钟免费。为确保快速接客区车辆安全、有序地快速流转，请大家文明接客，即接即走，车主不能离车，听从现场管理人员的安排指引。

相关部门提醒广大车主提前了解接客区收费情况，合理安排接客时间。快速接客区采用无人值守全自动化模式，提供多种线上支付方式：微信无感支付、微信和支付宝的当面付（出示付款码）、扫码支付（小程序手动输入车牌支付）。

另外，广州南站P3快速接客区还设置有2套高清摄像球机和18套高清摄像枪机，实现场内全方位无死角智能化监控，最大程度保障场内车辆有序排队和乘客的候车安全。

广州南站P3快速接客区开放首日情景，车辆进出有序。金羊网记者 梁喻 摄

快速接客区为何姗姗来迟？

南站南路与南站北路是最靠近广州南站站厅的两条南北主干道，在附近交通网络待完善的情况下，这两条路对分担广州南站交通压力起到至关重要的作用。

两条路上分布着多个停车场，包括P1、P2、P3、P5、P6、P7。加上接送旅客车辆经常在这两条路上上下客，由此进停车场的、接送客的、路过的车辆众多，几乎一年365天都处于胶着状态，拥堵现状诟病已久。

2016年，广州南站地区管委会就对外发布消息称，考虑在P3、P7地面停车场建立社会车辆快速接客区。P3、P7分别位于南站南路与南站北路，快速接客区建成后，接送客车辆将导流到这两个停车场内，即停即走。

然而，到今年8月，整整三年过去了，快速接客区都一直未能落实，庞大的接送客车辆依然扎堆在南站南路和南站北路。

记者采访当时，广州南站地区管委会相关负责人就坦言，按原来的设想，他们希望把P3地面停车区域作为快速接客区，但由于广铁集团对车站功能进行了调整，停车场地面空间很大一部分已被划为广珠城际铁路候车室，快速接客区的计划一再搁浅。

如今，在此前提下，快速接客区终于尘埃落定，虽然内部容量有限，但对缓解南站南路的交通拥堵问题，确实是一个重要突破。

广州南站P3快速接客区开放首日情景，车辆进出有序。金羊网记者 梁喻 摄