【新春走基层】从老轮渡到新水巴 广州客轮68年初心不变

文/严艺文 通讯员茆羽

船是广州非常重要的交通工具，它联通珠江两岸，又通达五洲四海。2020年，广州公交集团客轮公司迎来了第68个发展年。从老轮渡到新水巴，水上公交历经数次蜕变。

年客运量曾过亿

1952年以前，珠江上的“横水渡”承担了主要客运任务。1952年1月1日，广州市轮渡公司（“广州公交集团客轮有限公司”前身）正式成立，广州水上客运事业进入全民所有的统一规范化管理时代。

此后，从早期木壳船，到20世纪60年代后期的钢丝网水泥船，再到钢壳船、玻璃钢船；从慢速船到快速船；从客渡功能到兼顾游览观光……珠江上这道流动的风景线，日新月异。从最早的简易木码头，到成形的建筑；从不能遮风挡雨，到逐步提供人性化服务的候乘区域建设……珠江两岸的码头珍珠愈发明亮。市民何小姐感叹：“现在坐船环境好很多，价格又便宜，这是广州生活的福利。”

作为当时主要通勤工具，广州客轮的年客运量一度超过一亿人次。

13条航线覆盖五区

随着珠江上的大桥建设，陆路交通越来越完善，轨道交通也更加四通八达。水上公交从主要通勤工具逐步转变为城市交通的重要补充。在新时代环境中，客轮公司不断探索着水上公交新的发展路径，不断擦亮广州特色水上交通品牌，彰显恒久不变的初心与使命。

根据《广州市水上巴士发展规划》（2012-2030），水上公交迎来了发展历程中又一次蜕变，取得长足发展。自实施以来，广州客轮共新造船舶40艘，船舶智能化设施设备再度全新升级。新建和改造码头合计11座，不断增加个性化延伸服务，与周边景区、商圈联动，逐步形成“一码头一景区”。水上巴士航线已经覆盖了越秀、海珠、黄埔、白云、荔湾等五区，形成西至金沙洲、东至长洲、南至南浦锦绣半岛的基本格局，均有点有线，并与地铁、公交等有效接驳，方便又舒适。

现在，水上巴士已是广州市交通体系中独具一格的出行方式，成为继地铁、公交、出租车之后的“第四套公共交通服务系统”。目前水上巴士共有13条航线，营运码头29座，船舶46艘，航线长度为53.46公里，年客运量逐渐稳定在1500万人次左右。水上公交服务凸显地域文化特点，为广州在全国公交都市创建工作作出了应有贡献。

助力广州“出新出彩”

在新的历史定位中，除了不断提升公交出行分担率，水上巴士更将舒适、市民满意度等作为高质量发展的新追求。作为广州宜居环境的重要组成部分，广州水上巴士于2017年荣获“广东省宜居范例奖”。

2018年初，市政府常务会议审议通过了《珠江景观带重点区段（三个十公里）城市设计与景观详细规划导则》，重点打造珠江三个十公里，建设贯通的珠江、开放的珠江、文化的珠江。广州珠江的发展建设将成为粤港澳大湾区建设中的标志性项目，珠江也将成为世界级滨水区。

随着广州城市建设向东扩展，为了满足东部两岸市民出行的需求，未来广州客轮将对原有航线线网进一步梳理、优化，并扩大航线网络覆盖范围。向东辐射至琶醍、猎德、员村、金融城、新贸易创新中心等区域，形成更密集、可达性更强的中心城区航线网络。

同时，不断融入时尚出行元素，与互联网融合，扩大“定制公交”的应用范围，方便市民通过手机查询预约水上巴士航班，进一步满足市民出行的需求，打造提升城市的文化魅力，助力实现“老城市、新活力”和四个“出新出彩”。

重温广州客轮的发展历程，水上巴士服务擦亮名片，珠江旅游发展寻求突破是客轮公司大力助推广州水上交通和旅游业发展恒久不变的初心与使命。