中国救助打捞再添重器 国内首艘插桩式抢险打捞工程船入列

新快报讯 记者许力夫 通讯员陈静 饶海峰报道 昨天上午,交通运输部广州打捞局新建的“华祥龙”正式入列,该船是国内自行设计制造的首艘插桩式抢险打捞工程船,标志着中国南海海域快速应急打捞再添重器,中国救助打捞装备建设再上新台阶。

“华祥龙”由黄埔文冲船厂建造。该船船长130米,型宽42米,型深9米,续航力3600海里,全电力驱动,具有DP-2级动力定位能力,设计作业水深为55米,可无限航区航行。

该船型在世界范围内首屈一指,可在海上作业时如履平地。该船4条笔直修长的“大长腿”高90米,配有4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统,单桩最大举升能力5600吨。“华祥龙”在海上精准定位后,就能靠桩腿牢牢站立在海上作业点,作业水深可达50米。与常规工程船相比,不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间,而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域。

海洋工程平台通常没有自航能力,但“华祥龙”动力配置却堪称“豪华”。该船采用全电力驱动全回转舵桨推进方式,艉部设置3个3800千瓦的全回转主推进器,艏部设置3个约2000千瓦的艏侧推装置。

“华祥龙”船上甲板作业面积约2800平方米,艉部左舷设置绕桩式起重机2台,起重作业能力1200吨/350吨,全船可变载荷不低于5000吨。本船具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞功能,是当之无愧的海上工作的多面手。全船定员达220人,艏部设生活楼和直升机起降平台,直升机平台直径22米,可停靠大型直升机。

“华祥龙”的成功设计建造将显著提升国内应急抢险打捞能力,提高抢险打捞效率,为建设现代化专业救捞体系,实现“交通强国”战略、“海洋强国”战略作出重要贡献。