边检民警林长健：让九洲边检精神永不褪色

上世纪八十年代九洲口岸旅检现场

文/何叶舟

图/受访者提供

保持着年轻的心态，从没停下学习的脚步，让勇于开拓、不断进取的九洲边检精神历久弥新，永不褪色。

民警林长健已在九洲出入境边检站工作了整整38年，面对已经拆除的九州港口岸，他表示，有不舍，但更多的是期盼。

珠海，一座向海而生、因改革开放而兴的城市。作为连接珠海和香港的“水上黄金通道”，座落在浪漫情侣路上的九洲港口岸，是改革开放粤港交流合作不断深化的亲历者，也是珠海从一座落后的边陲小镇发展成为现代化花园式海滨城市的见证者。珠海经济特区建立40年来，九洲港国际货运码头集装箱吞吐量累计达450万标箱，而客运码头的旅客年验放量最高更是达到230万人次，是全国最大的水路客运口岸。为解决口岸及联检大楼已多年超负荷运作问题，建成38年的九洲港口岸已经拆除重建。

见证：口岸拆除 虽不舍但更多期盼

从1982年九洲港口岸建成通航到现在，民警林长健已在九洲出入境边检站工作了整整38年。“1981年，我来这儿当兵，还参与了当年口岸的修建。当时口岸的建设缺乏专业机器设备，很多设施都是我们‘一砖一瓦’搭起来的，现在要拆除重建，我心中确实不舍，但更多的，是期盼看到更加现代化、便利化的新口岸诞生。”林长健已经守护这片海近40年，提起九洲港口岸，他总是满满的感慨。

在这里，他一直干着看似平凡却不简单的工作:开展调研巡查，登轮检查、监护每天出入港口的客船，随时奔赴直升机场开启紧急救助的“绿色通道”，几乎在口岸的每个角落都能见到他忙碌的身影。

虽然是年轻人口中的老前辈，但作为第一代九洲边检人的林长健，身上总能让人感受到一股“不服老”的劲，无论为疏导旅客加开多少班船，他从不叫苦叫累，每月的验放质量和验放速度都名列前茅。九洲港新的国际航线游艇出入境检查业务即将上线，为此，林长健认真学习新业务知识，结合多年船舶检查积累下的工作经验，主动请缨担任业务培训教员，为九洲港口岸开辟新业务打下坚实基础。

“这里是改革开放的前沿阵地，今年是珠海经济特区建立40周年，现在还是跟我40年前刚来的时候一样，一切都那么欣欣向荣。”林长健表示，要始终保持年轻，才跟得上大家的步伐。据了解，林长健所在的执勤二队，正是一支以“老”著称、平均年龄高达42.6岁的老牌党员示范队伍，这群“老边检”和林长健一样，依然保持着年轻的心态，从没停下学习的脚步，让勇于开拓、不断进取的九洲边检精神历久弥新，永不褪色。

年轻时的林长健

亲历：到抗击台风的最前线

说到九州港口岸的故事与经历，林长健表示，九州港口岸每年都要接受台风的“检验”。珠海是一座台风中成长的城市。每年7、8月份的台风季都会给九洲港口岸带来巨大的考验。

2017年，台风“天鸽”横扫珠三角，几乎“摧毁”整个九州港码头和口岸旅检现场。也是因为这次台风，林长健的同事80后民警苏良有了“台风新郎”的美称。

林长健回忆，2017年8月22日的早上，同事苏良与相恋多年的女友领了证，正打算宴请亲朋好友和蜜月旅行时，得知第二天超强台风“天鸽”将从珠海登陆，苏良便主动提前结束婚假，一早赶回九洲港口岸，到了抗击台风的最前线。

当时，17级的台风在九洲港码头卷起3米高的巨浪，冲垮门窗栅栏、瘫痪电力系统。口岸水浸最高超过1.2米。旅检现场验证台、检验设备被毁，到处满目疮痍。“风眼刚过，苏良顾不上换掉自己完全被海水打湿和满是淤泥的衣服，连夜投入到清障的工作中。”林长健表示，“与他一起的，还有同样以站为家的九洲边检站全站民警。”经过夜以继日的奋战，让这条珠海往返香港的“水上黄金通道”恢复通航时间从预计的一个月缩短为14天。

今年，突如其来的疫情导致九洲港口岸停航两个月，而九洲边检人坚持“停航不停工”，始终坚守岗位，全员在口岸现场开展出入境检查业务学习和警务技能大练兵，用另一种特殊的方式继续守护着口岸。

展望：新口岸将带来新气象

虽然九洲港口岸要拆除重建，但是珠海往返香港的海上客运不能中断。“做好临时口岸建设工作，积极对接粤港澳大湾区发展的新需求，是我们的新使命。”九洲边检站政委李志勇说。

林长健和九洲边检站全体民警深刻认识到，九洲港口岸是毗邻港澳的对外开放口岸，具有促进香港社会经济发展、便利两地人员往来的重要职能，发挥着维护“一国两制”方针、深化改革开放的重要作用。在这个关键时刻，更要切实提高政治站位和思想自觉，站在践行“一国两制”大政方针的高度，圆满完成九洲港临时口岸的建设工作，为往返内地和香港的海上客运提供安全、便利、高效的出入境检查服务。

林长健表示，口岸建设工程体量大，项目多，再加上施工后期遇上新冠肺炎疫情暴发，容不得有半点懈怠：“站党委成立筹建小组，主动协调规划设计单位、口岸管理单位、工程承建单位，就查验大厅布局设置、口岸限定区域围蔽、出入境查验和网络设备建设等方面，提出边检建设方案，并从责任人分工、工程建设、转场准备等8个方面细化了158项工作任务，切实推进口岸建设各项工作有序进行，保质保量地完成了临时口岸建设和转场工作。”

虽然港珠澳大桥为广大出入境旅客提供了一种新的选择，但从客流量来看，九洲港口岸作为联通香港的重要交通枢纽的地位依旧没变。不久的将来，九洲港口岸还将开通粤港澳游艇“自由行”业务，实行“随来即走”、24小时“自由行”的查验政策，这给口岸的警力配置、查验管控的绝对安全提出了新挑战。

今年6月，九洲港临时口岸“通航”，意味着九洲港口岸拆除重建工程正式启动。珠海、香港两地居民熟悉的九洲港口岸将成为历史，代替她的将是一座融合港湾自然与人文景观，兼顾交通运输与旅游功能的新型口岸。粤港澳游艇“自由行”等新业务也将随着新口岸投入使用而启动。与40年前珠海经济特区建立带来万象更新一样，粤港澳大湾区必将带来日新月异的新变化、新气象。

发展之路

九洲港口岸大事记

1982年9月20日，第一代九洲港口岸经国务院口岸办批准，九洲港成为对外籍船舶开放的一类口岸，9月28日九洲港至香港客运航线通航。

1987年3月 九洲港货运码头建成投产，开始集装箱运营业务

1992年9月 第二代九洲港口岸建成并正式投入使用

1999年 客运码头验放量居全国港口出入境客流量之首，货运码头集装箱吞吐量跻全国前十位

2001年8月 货运码头吞吐量达到200万标箱

2006年1月 开通了九洲港到香港屯门码头航线

2007年7月 九洲港—香港机场航线正式开通

2015年10月 九洲港货运码头正式停航

2020年6月 第三代九洲港口岸（即九洲港临时口岸）启用，同年7月拆除旧口岸，筹建第四代九洲港口岸。

（何叶舟）