珠海公交公司湖心路口站站长宋维武：投身公交行业，我没有选错

湖心路口站在宋维武的带领下，秩序井然

文/图 羊城晚报记者 郑达 实习生 关俞霖

2018年11月18日后，珠海公交车全部改成一元售票，这个给老百姓确实带来福利。当时，珠海市民乘坐公交出行平均费用由1.71元/次降低至0.77元/次，下降幅度高达54.97%。

走进珠海的湖心路口公交站，一辆辆公交车正有序进出。湖心路口站是个“大家庭”，共有驾驶员204名，宋维武是这个站场的“家长”，大事小情他都会去张罗。

1968年出生的宋维武，1991年来到珠海，1998年进入珠海公交巴士有限公司成了一名公交车司机。

几年后，宋维武从一名司机成长为站长，他见证了珠海公交事业的“今非昔比”：“我想从基层做起，想服务老百姓，对于投身公共交通行业我也很喜欢。现在回头看，我获得的所有荣誉都与公交站有关，我没有选错。”

见义勇为的60路车司机

60路车，是宋维武开得最久也是线路最长的一条线：从湾仔到吉大总站，他在这条路上往返了七年半。在此期间，宋维武从未出现责任事故，安全行车累计40多万公里。

60路在当时是珠海的“黄金线路”，途经多所学校、小区和市场。开的时间一长，乘客们也渐渐熟悉了他，他说：“经常见面就打招呼，甚至有乘客会送给我可乐或者巧克力之类的零食，巧克力在当时可不便宜。”

宋维武受到乘客欢迎的原因是干净的车辆和出色的车技。每天早上5时，宋维武就来给他的公交车“洗澡”。几年时间，宋维武对这条线路了如指掌，形成了肌肉记忆：“闭着眼睛都能想到前面怎么拐弯，哪个地方有坑，哪个点需要绕开，哪个点需要保持平稳。”许多人专门认着“粤C06042”这辆车来坐，因为“干净又稳当”。

如果不是意外的发生，宋维武或许会在60路的驾驶位上待得更久。

那是2004年10月24日，一名乘客指着自己被划烂的裤子说有小偷，宋维武立刻停车报警。此时五六名歹徒向宋维武围了过来，其中一人用手臂勒着他的脖子。当兵的经验救了宋维武，甩开歹徒后，他操起检修用的铁锤喝斥歹徒。之前跑下车的歹徒砸烂了公交车玻璃以便同伙逃跑。宋维武顾不上右脚脱落的鞋子，奋起直追，终于在警察的协助下，抓到3名小偷。

“下车时我是踩着玻璃碎片走出来的。”宋维武说，玻璃碎片刺伤了他的脚，在医院缝了六针，“当时完全感觉不出来。”

宋维武见义勇为的举动得到了公安部门的肯定，但宋维武觉得自己只是做了应该做的事情，“如果放任不管，我这个十几年的老兵还有什么脸面？”在那以后，宋维武便进入了公司保卫部，负责维护车厢的秩序，同时反扒。

这些年，宋维武在公交集团先后任驾驶员、稽查员、中队长、办事员、线长、营运主任等职务，曾获“珠海市见义勇为先进个人”“珠海市优秀共产党员”“广东省优秀共产党员”“全国交通系统劳动模范”“全国五一劳动奖章”等称号。

如今的宋维武，担任湖心路口站站长，不过他更忙了，今天去看看车辆保养情况，明天问问员工饭菜味道如何，有时候还能看到他拿起颠勺当厨子、拿起扳手修坏灯、拿起扫把清理厕所……“只是工作地点从三尺架台、十米车厢转到了现在的场地”。在宋维武不断的努力下，其所负责公交车站彻底改变了以往拥堵和乱停乱放的现象，司机休息室、饭堂等配套设施一应俱全，“现在不少司机都会过来我们饭堂吃饭，算是解决了司机吃饭的难题”。

“我对自己有个要求，不管做哪个工作，都应该认认真真的。”宋维武说。

宋维武用微笑欢迎乘客上车 受访者供图

从车辆不断升级中见证发展

1979年7月21日，珠海公交正式成立，至今已走过41年。

刚做公交司机的时候，宋维武开的第一辆车是汽油车：“汽油车的木地板是一块一块的，女同志穿高跟鞋，鞋跟经常会插在地板缝隙里拔不出来。椅子是长条的木板。”不过，最让宋维武难受的是车内的温度：“普通车是没空调的，特别热。”宋维武的工服用得特别快，有时一个月都要换3件，破的地方都是后背，原因就是开车一整天，衣服后背处干了又湿，湿了又干。

当时，宋维武一天要开车往返于吉大和湾仔三趟，一趟平均两个小时左右，每趟之间休息的时间不多。高频的驾车让宋维武往往没有足够的时间吃饭，只能抽时间吃上一两口。再加上公交车还是实行人工报站，每一站都要喊一遍，一趟开下来是不小的消耗。

宋维武很有干劲，因为1999年年末，珠海公交的营运车辆达到了604辆，日载客量达54万人。

2000年左右，宋维武终于开起了空调车。这时已经由汽油车变为柴油车，车内是铝底板和不锈钢椅子。

不过，最令宋维武印象深刻的，还是珠海实施一元公交的政策。“2018年11月18日后，珠海公交车全部改成一元售票，这个给老百姓确实带来福利。当时，珠海市民乘坐公交出行平均费用由1.71元/次降低至0.77元/次，下降幅度高达54.97%。”此外，60岁以上的老人全部都是免费乘车等多项公交惠民政策也让宋维武十分认同，“这是真正的惠及到老百姓。”

如今，宋维武过知天命之年，他见证了珠海公共交通的发展，也见证着这座城市翻天覆地的变化。

发展之路

让乘客感受城市的温度

1979年7月21日，珠海公交正式成立。

在老香洲翠香路口5号租下的3间房，便是最初的公共汽车公司办公室，经过3个月的筹备，珠海公交线路“1路”“2路”正式开通。那时的公共汽车是两辆二手客车，一张纸，手写上线路信息，贴在挡风玻璃前便是线路牌；路边一块简易小铁牌就是车站，等车的人在风雨日晒下等待，生怕错过一班车。

1984年，公司设立了首个公共汽车总站。次年，红山汽车驾驶员培训所建立。

上世纪90年代，珠海公交体系雏形初现。1993年，早年中间折叠门的车辆，换成了设有前后门的新款“广州”。同年10月底，珠海第一条跨区公交线路“201路”正式开通。从香洲到隧道，经珠海大桥抵达三灶，全程49公里。

1996年，空调公共汽车成了街上“最靓的仔”。同年，首条跨市线路，“珠海上冲-中山金山城”的“42路”也正式“开跑”。

变化不仅是外在。1994年，公交汽车开始推行无人售票；1995年，珠海开始推行乘车IC卡，成为全国第一个在主城区全面推行公共汽车自动收费的城市。

2004年3月起，非接触式乘车卡上架，曾经的接触式乘车IC卡升级换代。

除了更替了现代感更强的车辆，珠海公交的服务也和这座城市一样有温度：

2006年，公交IC卡新增了中小学生、特困生、老人、残障人士等人群的乘车优惠卡。

2007年，珠海本地60岁以上的老人，全部免费搭乘公交。

2009年，珠海残疾人乘坐公交，从原来的半价变成全免费。

珠海公交的“福利礼包”一直没停。在2018年11月18日，珠海全面推行公交票价“全城1元”方案，市民乘坐公交出行平均费用由1.71元/次降低至0.77元/次。

2020年4月，新一轮珠海国企改革，珠海有轨电车和公共自行车划归进入公交集团。实现公交车、出租车、长途客车、有轨电车、公共自行车等珠海地面公共交通运输全整合。

如今，“1路”“2路”仍在城市中穿梭。它们已成为现行公交线路中车次最密集、频率最高的线路。128名驾驶员轮值，每天发车323班次，日均客流量最高达到53105人次。（郑达）