大交通对标国际湾区城市

深圳海陆空铁四通八达交通网络已然成型：共建粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽；深圳一小时城际交通圈启动建设；推进大湾区世界级机场群建设；港口集装箱货运吞吐量位列全球第四，邮轮旅客接待量居全国前四名。

深圳坂银通道让交通更顺畅

文/羊城晚报全媒体记者 李天军

图/羊城晚报全媒体记者 王磊

深圳作为粤港澳大湾区四大中心城市和核心引擎之一，发展上对标东京、纽约等国际湾区城市。目前，海陆空铁现代化、一体化交通网络已初步形成。

当前深圳一小时城际交通圈已启动建设，大湾区世界级机场群建设初具规模，港口集装箱货运吞吐量位列全球第四，实现国家铁路枢纽城市定位，最终形成“南北终到、东西贯通”的高速铁路布局。

年内地铁总里程将超400公里

当憨厚敦实的梁建军站在面前时，记者怎么也不会把他和大工匠、国家实用专利发明人、深圳质量协会金奖获得者联系在一起。

梁建军是2008年12月加入港铁轨道交通（深圳）有限公司的，从事轨道设备的日常维护管理工作，曾担任工长、技术主任、现任维修工程师职务。

谈到当年刚进入港铁工作的时候，梁建军很感慨，公司（港铁）地址刚开始是在上梅林，那时他住在民治，天天挤公交车上下班，晚上八点以后才能挤得上去。随着地铁四号线开通，他搬到龙胜站附近，离公司很近，交通非常便利。

他回忆起深圳北站所在地当年是一片土堆，现在是交通枢纽，四通八达。港铁龙华车辆段，上盖物业拔地而起，维修车间很壮观，最多可停驻100多列列车。

梁建军的经历，只是众多地铁人的一个缩影，时至今日，深圳地铁开通公里数已经位居全国前列。

今年8月18日12时，深圳再次迎来两条地铁新线路的开通，地铁6、10号线共计78.7公里线路、沿线47个车站正式开门迎客。当天，深圳地铁四期调整工程首批4线路也同步开工，再现“深圳速度”。

除地铁6、10号线外，今年深圳地铁8号线一期、2号线三期、3号线三期以及4号线三期工程也将陆续通车。届时，全年新开通线路里程将达到107公里，深圳地铁线网总里程将超过400公里，新增起终点路径共3.4万个。

据深圳地铁集团透露，四期调整工程力争于2025年陆续建成通车，届时，深圳将形成16条线路、总长约647公里的轨道交通网络体系，对进一步优化深圳城市空间布局、促进特区内外均衡协调发展，加快与周边城市轨道互联互通、打造大湾区“一小时交通圈”具有重大意义。

已启动建设一小时城际交通圈

深圳的大交通建设当然远不止于市内轨道交通，它的目光早已投向了周边城市圈。

深圳市住建局于今年5月1日发布公告，对深大城际、深惠城际、深汕高铁、龙大城际、穗莞深城际等5条轨道交通进行勘察设计总体总包标段招标。此举奠定了深圳在粤港澳大湾区地理中心城际枢纽地位，实现深圳1小时可达粤港澳大湾区主要城市中心，2小时基本覆盖河源、汕尾等城市。

目前，动作最快的穗莞深城际深圳机场至前海段已开展初步设计。广东省发改委近日也在回应网友时明确表示，支持深圳机场至大亚湾城际等跨市项目规划建设工作。这意味着，深圳一小时城际轨道规划建设已经启动，进入城际铁路全面建设时代。

此前，深大城际、深惠城际、深汕高铁等五条轨道交通已于今年3月20日完成工可研合同签约，全面启动设计工作。签约项目总长约410公里，投资约2018亿元。据介绍，此次签约也标志着深圳市主导建设的5条城际线路6个项目的设计工作全面启动。

而在国家铁路（高铁）建设方面，根据《中长期铁路网规划》与《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，深圳市共有5个对外通道方向，形成“南北终到、东西贯通”高速铁路布局。

对于未来愿景，深圳如此诠释：将全面实现深圳国家铁路枢纽城市定位，进一步完善深圳往南宁、贵阳、福建等方向铁路通道。

“全国第五”大空港瞄准国际化

有心人会注意到，深圳机场开通的国际航线越来越多。2019年底，深圳机场客货运通航国内外城市198个（国内126个、国际68个、地区4个），其中客运通航城市190个（国内126个、国际60个、地区4个），货运通航城市38个（国内19个、国际18个、地区1个）。截至2020年7月，机场航班起降已恢复至疫情前的九成，其中最高单日航班已逾1000架次。

2019年，深圳机场年旅客吞吐量5293.2万人次，同比增长7.3%，位居全国第五，其中国际旅客吞吐量525.5万人次，同比增长32.9%；年货邮吞吐量128.3万吨，同比增长5.3%，位居全国第四；年飞机起降37万架次，同比增长4%，位居全国第五。目前，深圳机场正稳步推进三跑道、卫星厅等新一期扩建工程项目。

深圳机场城市候机楼已具备集群规模，深圳机场在深圳、香港、广州、东莞、惠州、中山、佛山、珠海和河源等9座城市共设立了34座城市候机楼。未来，将继续在周边城市设立更多的城市候机楼。

港口以及航运表现更加出色，经过30多年的发展，深圳港已成为华南地区最大的集装箱枢纽港，超大型集装箱船舶靠泊首选港，是珠三角最重要的贸易门户。

截至2020年第二季度，开通国际班轮航线219条，通达100多个国家和地区共300多个港口，形成了完善的航运网络。

2019年深圳港完成货物吞吐量2.58亿吨，同比增长2.6%，其中集装箱吞吐量2577万标箱，同比增长0.13%，位列全球集装箱港口第四位。

见证传奇

定位：国际性综合交通枢纽

深圳作为粤港澳大湾区四大中心城市和核心引擎之一，大交通总体思路定位非常之高，对标东京、纽约等国际湾区，构建辐射国际国内、联通大湾区、融合都市圈的全方位立体化对外战略通道体系。

深圳携手香港共建高标准、高质量、高水平大湾区国际性综合交通枢纽，加快构建现代化、国际化、一体化综合交通运输体系，强化与欧美以及“一带一路”沿线国家等国际腹地联系；拓展往西南地区、长江中游、海峡西岸、长三角等国内腹地范围。

深圳还强化前海与港澳、珠江西岸联系，积极开通香港-深圳-惠州-汕尾海上旅游航线。在粤港澳游艇自由行试点的基础上，支持在深港水域实施“一船两制”船舶登记制度，全面推行游艇自由行。建设港深联动、开放共享的跨境电商物流体系，提升粤港澳现代物流国际竞争力。建立大湾区交通数据共享机制，形成湾区层面的运输服务信息化平台。

数看特区

2019年底，深圳机场客货运通航国内外城市198个（国内126个、国际68个、地区4个），其中客运通航城市190个（国内126个、国际60个、地区4个）。

2019年深圳港完成货物吞吐量2.58亿吨，同比增长2.6%，其中集装箱吞吐量2577万标箱，同比增长0.13%，位列全球集装箱港口第四位。截至2020年第二季度，开通国际班轮航线219条，通达100多个国家和地区共300多个港口，形成了完善的航运网络。