哈啰出行引领共享单车3.0时代 让共享单车更好融入深圳公共交通生态，推动深圳出行品质提升

　　文/图  李天军

　　深圳市交通运输局近日发布《深圳市慢行系统骨干网络布局及试点实施方案（公众咨询稿）》，就城市自行车骨干网络规划建设征求意见和建议。据透露，深圳将规划建设469公里慢行系统骨干网络，其中包括6条自行车快速路和12条干线主廊道。深圳经济特区建立40周年之际，随着慢行骨干网络的逐步构建，慢行出行环境的完善，深圳慢行系统发展迎来春天。对此，作为共享单车行业市场和用户口碑的领导者，哈啰出行表示，深耕两轮出行的哈啰已实现了行业范围内的领先，可以提供多样化城市出行解决方案，如蓝牙道钉模式、电子围栏模式、智慧公共助力车模式，与城市服务、政府管理紧密联动，以技术手段引导用户规范文明用车停车，真正融入城市公共出行，通过新技术、新模式的结合不断创新发展，率先进入并将带动行业整体迈向共享单车3.0时代。

　　哈啰出行考核成绩优异

　　根据易观发布的《中国共享单车市场专题分析2019》数据显示，哈啰出行同时占据了共享单车独立APP端与小程序端活跃用户规模第一的位置，是当之无愧的行业第一。哈啰出行在用户连接、价值供给、助力城市交通治理等方面综合能力进一步强化，以用户体验为核心，技术创新驱动运营效率全面提升，决定了企业的核心竞争优势在新时期将日益放大和凸显。

　　在去年第四季度及今年一季度深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核中，哈啰单车均以领先第二名20多分的高分获得第一，并且在运营管理、车辆完好率、公众满意度等指标上得分较高。

　　两轮共享在解决中短途出行痛点的同时，也带来了无序停放的城市治理难题。通过全面接入北斗高精度导航定位，可引导用户规范停放，用技术手段优化车辆在市政道路上的停放秩序。哈啰单车已全面接入北斗定位，这也是北斗首次大规模应用于共享单车。

　　那么如果在导航信号较弱的特定区域怎么办？哈啰出行已掌握蓝牙信标电子围栏精准定位技术，这一技术的定位精准度在亚米级别的测试成功率高达95%以上，近期获得来自国家知识产权局的精准定位算法类专利授权，为业内首家。

　　新型还车模式走向成熟

　　过去一段时间，全国多个城市接连迎来共享单车“定点还车”模式，并且不少并未止于局部性的试点，而是全面推广。

　　以深圳为例，今年4月，经深圳市互联网租赁自行车规范管理工作联席会议审议，哈啰出行在宝安区、龙华区、光明区新增投放7.5万辆共享单车。哈啰单车结合大数据和物联网技术，在深圳率先全面推行“定点还车”模式。骑行用户需要通过“哈啰出行APP”在线上找到附近的停车点（地图上标有“P”字样），把车骑到停车点位后，点击“我要还车”按钮，同时手动关锁，实现定点规范停车。

　　与两轮共享出行行业早几年有关电子围栏的探索不同，哈啰率先推出的“定点还车”模式效果良好。深圳P点还车率已经超过95%，引导用户规范文明用车的成效显著。全新升级的还车模式，有效改善了车辆停放秩序，避免因为单车乱停放问题给路面带来安全隐患，同时也大大降低了政府主管部门和企业的管理成本。

　　据介绍，目前哈啰单车近1/3的运营城市已升级为定点停车模式，有望成为共享单车行业标准，从而推动共享出行产品进入“企业-政府-用户”共同参与、共建共治的新阶段。通过对出行需求的理解和城市两轮潮汐效应的洞察，绝大多数停车点有“数据支持”——能够反映城市整体两轮出行方向、目的、地点和场景，能够最大限度预测用车需求，因此也能够为用户创造与随停模式差别极低的用车体验。

　　同时，哈啰还主动开放了用户互动平台，至今已收到近六万条停车点建议，经过点位聚合和路面校验，其中过半被采纳应用。因为停车用车确定性增加，真实用户好评率较高，上海市交通运输研究中心理事长干观德认为，基于城市大数据的交通融合是趋势，单车点到点和轨道交通站到站的运营模式能够形成极佳的互补效应，共享单车与城市轨道交通有巨大的融合价值，哈啰单车已经在用户接驳、出行线路优化、缓解高峰压力等方面已经给出正向交通绩效答卷。

　　高品质新车已成为主流

　　在两轮共享出行行业的早期阶段，过分笨重的和容易损坏的共享单车，曾成为广大用户很长时间里的两类吐槽对象。过去两年，好骑耐骑的共享单车，逐渐跃升了行业的主流车辆品质。而随着企业硬件研发水平的不断进化，更好骑、更耐骑、科技属性更浓烈的两轮共享出行产品来了。

　　从今年3月开始，哈啰出行第五代共享单车“云行”先后在广州、深圳落地，它重塑了传统单车框架下的设计形式，带来更惬意的骑行感受，因此更好骑。新车重点加强模块化设计，车把、挡泥板等部位高度一体化，耐骑度再度提升，即使老车也好骑。

　　“云行”在产品设计上还更强调女性友好：跨高更低，新车采用链壳罩将动力系统包裹，女性即使穿裙子也可轻松骑行，无需担心衣物被弄脏。

　　另外，“云行”部分新车将搭载哈啰黑科技“轮毂锁”，替代原有马蹄锁。无需手动操作，用户可通过手机App一键锁车。

　　在大规模运营的场景下，两轮共享出行产品的迭代速度相比自行车和电动车得到质的提升。而两轮车辆的迭代升级，更是将整体品质推至新的级别。

　　共享两轮出行进入4G时代

　　今年7月30日，在哈啰出行首届科技开放日上，哈啰出行联合中国联通、紫光展锐、广和通三家企业共同宣布：哈啰率先在其共享两轮出行服务中应用4G Cat.1通讯网络。

　　Cat.1全称LTE UE-Category 1，是4G通信LTE网络下用户终端类别的一个标准。它具有高带宽、低延时、低成本、低功耗等诸项优点，是最适合共享两轮出行的一项通讯技术。

　　首批1500辆搭载4G Cat.1bis模组的哈啰助力车已于今年7月投入使用，搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车也将于今年启用。这是共享两轮出行第一次应用Cat.1通讯技术，也标志着共享两轮出行大规模迈入4G时代。而率先应用 4G Cat.1 通讯网络的哈啰单车将于 8 月下旬在深圳首发。

　　得益于更广的4G网络覆盖和更短的网络时延，搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车可将开关锁耗时平均缩短30%以上，用户能直观感受到开关锁体验明显提升。此外，得益于网络速度大幅提升，哈啰单车将给用户带来更丰富的服务，例如基于LBS的动态天气提醒、商圈广告推送等。

　　升级激励机制引导文明用车

　　共享单车方便了市民的日常出行，但乱停乱放、破坏私占的现象仍有发生。哈啰出行的相关调研显示，绝大多数用户建议平台建立用户信用体系，引导、规范这些不文明用车行为。

　　为此，哈啰出行升级规范骑行激励机制，驾照分达到“优秀”的用户可享受更多骑行优惠，而失信用户则可能面临封号，无法再使用哈啰单车。助力共享单车全面步入3.0时代，依托“企业-政府-用户”的共建、共治、共享，打造健康可持续发展的行业生态。

　　链接

　　共享单车3.0时代

　　今年4月，哈啰出行执行总裁李开逐提出，目前国内共享两轮行业已进入企业与政府共建共享的3.0时代，即有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。企业与政府进入共建共享、共管共治，共同推动用户友好、城市友好、管理友好的公共出行时代。