传统客运站“退休”，分散招呼站兴起

羊城晚报全媒体记者 严艺文

近日，夏茅汽车站发出公告显示，该车站将于10月1日起停止班车发班，原有的班线将调整至市内其他客运站继续经营。近年来，为了优化广州市主城区公路客运站布局，广州市汽车客运站、越秀南客运站等7座客运站已陆续停止运营。传统客运站“退休”，分散式招呼站化解乘客出行“最后一公里”难题。

又一经营多年的客运站“退休”

近日，在夏茅汽车站的售票厅和微信公众号上，均发布10月1日停止发班的公告。停运后，夏茅汽车站原有的班线将调整至芳村客运站、海珠客运站和滘口汽车站等市内其他客运站继续经营。

夏茅汽车站位于广州市白云区广花一级公路和机场高速交汇处，有十多年历史。经营班线主要以跨省班车为主，辐射广东、湖南、江西、四川、广西等地，经营线路50余条，目前正常售票至9月30日。

经常在夏茅汽车站乘车的周女士告诉记者，“以后只能抢高铁、动车票出行，或者去其他客运站坐车，还是有点不方便。”记者了解到，夏茅汽车站原址用地将进行综合开发，建成集居住、交通站场、商业及商务为一体的综合体。

夏茅汽车站 图自“夏茅汽车站”微信公众号

综合体开发成为老客运站地块的新用途，打造交通一体化。去年停运的黄埔客运站有机会保留一定比例的交通运输功能，或在建设商业或住宅建筑后，保留公交车站及加油加气充电设施；永泰客运站原址将规划为公共交通站场兼容居住、商业用地；番禺汽车客运站将改造成集地铁、公交、客运为一体的交通枢纽综合体。

选址灵活的分散式招呼站

为减轻公路客运通行对中心城区的影响，近年来，多家中心城区公路客运站启动整合搬迁。然而，城市中心地铁口、商业中心、楼盘社区、公交总站等区域流动人员多、定制客运出行需求大，省内中短途出行需求上升。为了满足市民便捷出行需求，广州规划开行一批招呼站，鼓励、引导定制客运车辆进站运营。

招呼站是客运站的“简约版”，具备传统客运站的上下客功能。选址更加灵活，多建在地铁口附近，可覆盖传统客运站辐射不到的范围。在车陂南地铁C出口，乘坐招呼站班线前往深圳的张同学表示，“车陂南招呼站有多条前往深圳的班线，且出了地铁口就能乘坐班车，比传统客运站更方便。”

传统客运站因为减少城市拥堵而搬迁，分散式招呼站可将客流有效分散，大大降低公路客运对城市交通的影响。今年5月28日，广州市第一个客运招呼站在车陂南地铁C出口正式落成并投入运营，为市民旅客提供更方便的出行选择。

根据广州市交通运输局近日公布的数据，截至今年7月，广州已备案招呼站共15个，包括越秀区3个，天河区7个，海珠区2个，番禺区3个，分别由7家客运企业或客运站设置。其中，5月28日至7月30日期间，体育西、东圃招呼站、车陂南地铁C出口、天河创展中心、黄村、双岗、杨箕等招呼站，累计发班6181班次，疏运旅客3.5万人次。