【坐着高铁看中国】智囊过起双城生活，游子返乡建蔬菜基地，“后高铁时代”的穗毕交流更密切

文/图 羊城晚报全媒体记者 黄婷 王丹阳 实习生 黄准延

2019年12月，毕节高铁站正式通车，结束当地没有客运铁路的历史。繁忙的客流向乌蒙山腹地聚拢，最快49分钟可到贵阳。今年4月，毕节开通6小时直达广州高铁，更是加强穗毕两地的连接。在熙来攘往的人群中，除了有广东来的“智囊团”，也有事业有成、回乡发展的毕节游子。

对于在广州工作的陈考明和胡佑华，跨过贵广高铁线，意味着从一端驾轻就熟的工作舒适圈出发，奔向另一端新鲜而充满挑战的工作状态---用自己的经验为毕节的发展献上“锦囊妙计”。

“高铁的开通，能够吸引更多人到毕节投资旅游。”频繁乘坐高铁往返于穗毕两地的生意人张天荣说。他在家乡毕节市大方县兴隆乡狮子村建立占地500余亩的蔬菜基地，将家乡的蔬菜送往粤港澳大湾区的餐桌上。

高铁6小时直达，广州智囊团过起双城生活

10月5日，刚从毕节乘坐高铁返回广州的扶贫干部陈考明走进影院看完热映的《我和我的家乡》后，与“神笔马亮”产生强烈的共鸣。

“沈腾扮演的书记为贫困村做的事情正是我们日常工作的一部分，但扶贫工作没有电影中这么浪漫和诗意。”他说。

今年2月起，广州市天河区商务和金融工作局原办公室主任陈考明挂任毕节市大方县人民政府办公室副主任，开始为期三年的东西部扶贫协作。10月1日至4日，他留守在大方县负责统筹协调和后勤管理等工作。

对于陈考明等扶贫干部而言，毕节直达广州高铁的开通一改之前毕节飞机航班少、经常晚点的“路囧”，也密切两地人员的联系。

毕节同心城市公园

国庆假期前几天，华南师范大学美术学院的60位学生就乘坐高铁到大方县菱角村写生，亲身体验毕节的乡村生活。

据陈考明介绍，随着高铁等立体交通在毕节日益便捷，毕节选派党政、医疗和教育人员到发达地区跟班学习的次数多了，有利于毕节当地干部吸收先进的治理经验。

家政服务业管理者胡佑华在10月3日搭高铁从广州到毕节，来帮扶当地月子中心建立标准化流程。

“我们接下来将派护士长、营养师、产后复原专家到毕节。”作为仕馨月子会所南沙店店总的胡佑华介绍。今后一段时间内他也将频繁往返于毕节与广州两地，高铁是他的第一选择。

在胡佑华看来，广东的家政市场需求旺盛，在高铁6小时直接连通两地的情况下，提高毕节家政人员的技术水平，能促进毕节的家政人员到广东就业。此外，广州与毕节家政市场的密切交流，有利于培育毕节当地居民对月子中心的认可度从而扩大家政市场需求。

胡佑华帮扶的毕节康曼月子中心

铁轨连接基地与市场，游子将毕节蔬菜运出大山

在距离毕节高铁站约1小时车程的狮子村里，省道211随着起伏的山势一直延伸向远处。在附近一片菜地里，红菜苔正茁壮成长，等待成熟后被运往1000公里外的广东。

高铁的开通，让贵州成为粤港澳大湾区蔬果生产基地。

1994年，年仅19岁的张天荣南下广州，清早从狮子村坐客车到大方镇上，再乘坐另一班开往贵阳的客车，到达贵阳时天色已晚，他还要转乘火车到达广州，再足足坐上36个小时。当时的狮子村里，省道211还没有修建起来，出村的通道是一条土路，外出打工几乎是村里年轻人唯一的出路。

到广州务工的张天荣逐渐熟悉经销门道，生意越做越大，在广州市江南农贸市场买下两个“档口”，带着来自家乡的30多名青年从事蔬菜经销，从贵州、甘肃、云南、河北等地转运农产品到广州销售。

在张天荣离乡20年后，狮子村的交通条件也得到逐步改善，他瞅准时机，于2015年创办贵州张氏云贵蔬果开发有限责任公司，在家乡建立500亩蔬菜种植基地，并以示范基地为核心，辐射带动周边地区发展蔬菜种植12000多亩。

张天荣的蔬菜基地生产的干辣椒

农产品主要靠的是公路运输，高铁开通对于毕节农产品出山有没有帮助？

张天荣深有感触，他表示：“像我们做农产品生意，往返两地的时间通常不固定，毕节到广州的航班每周只有两次，根本无法满足出行需求。”

得益于高铁的发展，张天荣现在每周往返广州和毕节一次，单程只需六个多小时。他说，有时为了赶时间，他会开私家车到高铁站，将车停在高铁站后就直接乘坐高铁奔赴广州，几天后返回再开车回家，随时可以说走就走。

“不少人都想协助贫困地区的农业发展，但往往缺乏有利的交通条件，想做也做不成。”张天荣有感而发。截至目前，他在狮子村的蔬菜基地已经为当地居民创造100多个就业岗位，他还将蔬菜烘干设备、面条加工厂等引入狮子村，加快农业产业化，让村民能够实现农产品的自产自销。