广州南站接人不再难，P5快速接客区每日可接纳超1.5万辆车接载旅客

文/图 羊城晚报全媒体记者 汪曼 实习生 吴之行（署名图片除外）

说起广州南站，大家的关键词大都集中在“人太多了”,“经常赶不上高铁”，“找不到网约车上车点”，南站太难了”等等，广州南站自2010年开始投入使用以来，承载着的不仅是许多旅客的出发与到达，更是他们和这座城市交织起来千丝万缕的情感枢纽。

在过去的10年岁月里，广州南站不断接受着考验，也出现过许多不如意，而其中最为显著的问题就是社会车辆接载旅客难，并且长期且持续的存在着。

为了改善这一现象并持续提升广州南站周边交通环境，在市委、市政府领导下，经过各方共同努力，筹备一年多的广州南站站体北侧的P5快速接客区在10月1日已正式投入使用，让广州南站接人不再难。

P5快速接客区车辆出入口

P5快速接客区完成首个大考

10月10日上午十时，记者到达P5快速接客区时，看到接客的车辆井然有序的驶入P5停车场，在停车场内到达指定的上客点，随后便等待乘客上车。

广州市交通运输局运输保障处主任李琰告诉记者，“在P5快速接客区投入使用之前，来接客的社会车辆要么驶入地下停车场，要么在路边等待乘客。但是去到地下停车场的话，就会出现乘客很难找到司机的位置这一问题，如果车辆在路边等待乘客的话，又会直接导致出站口的交通堵塞，出现正常进出接客区的车辆进站难，出站也难的“两难”局面。”

而新投入使用的P5快速接客区属于地面停车场，由站体地面层两个相互隔离的原P5、P6停车场改造而成，记者在P5停车场看到，这里设有6条快速通道与26个专用上客点，每个上客点都有自己的编号。旅客出站后直接根据指引牌来到P5停车场，找到和司机约定好的上车点，便可高效率且准确地完成“接客上车”这一过程。

P5快速接客区专用上客点

在这次国庆和中秋的双节期间，广州南站客流平均每日发送和到达总量超过65万人次，日均到达超过30万人次，如此多的人流量与车流量，P5快速接客区改造并启用正当其时，双节期间共服务车辆35000余辆，对缓解南站周边交通压力和方便社会车辆接载旅客发挥较好作用，也经历疫情常态化防控下的首个大考。

快接快走 十分钟内免费停车

记者从广东铁青国际旅行社有限责任公司副总经理杜辉处了解到，其实在P5快速接客区建成之前，广州的南站P3停车场也是属于快速接客区。杜经理告诉记者，“P5快速接客区不仅仅是对P3快速接客区的有益补充，相比于P3快速接客区，P5快速接客区的建造总面积达到1.2万平方米，是P3快速接客区的3.5倍，可以容纳约115辆车同时接载旅客，每日可接纳社会车辆超过1.5万辆，是基本能满足社会车辆接载旅客的需求的。”

记者在广州南站蹲点观察到，旅客黄女士从广州南站下了高铁出站后，跟着指示牌来到了P5快速接客区，司机此时正在他们约好的A区接客点05号等候黄女士上车，整个过程用时在4分钟左右。等待黄女士的司机说，“在P5快速接客区接客，方便很多，以前是司机停车难，乘客上车难。”

乘客由此出站可步行至P5快速接客区

关于P5快速接客区的收费问题也是最为广大市民关心的问题。事实上，为了倡导车辆即停即走，停车等候的社会车辆在前10分钟是免费的，之后采取阶梯式的收费标准，360元封顶。杜辉说，“我们监测到的平均数据就是社会车辆停留的时间在五分钟左右，其实百分之八十都是免费出去的，很少会有超过停留十分钟的。”

P5快速接客区收费标准

此外，记者了解到，有长时间停车需求的车辆一般会停在地下停车场，地下停车场的收费标准是按照城市停车场的标准来计算的，而快速接客区的收费标准是按照分钟来计算的。

优化指引 让接客不再难

为了配合为加强车辆和旅客指引，广州南站周边道路的指示和站内人行指引也进行调整和优化。“我们改变了原先道路指引和出发到达功能区指引放在一块牌子上的做法，将出发和到达的功能区指引单独设置，车辆一进入南站周边地区就可以看到功能区的标示指引。”李琰说道。

优化指引前后 市交通局提供图

杜辉告诉记者，“目前P5快速接客区刚刚投入使用，通过双节期间的情况来看，总体是非常乐观的，接下来，我们要做的就是继续优化对P5快速停车区位置的指引，让无论是从哪个出口到站的旅客都能准确地找到自己的上车点。”

除此之外，市交通局还会加强宣传，让更多的市民知道广州南站的P5快速停车区的存在，我们希望并期待着广州南站接客不再难，通过各方的共同努力让市民感受到广州南站甚至是这座城市的幸福感，并由衷地说一句，“广州值得！”