文保人士指东山口拟征收部分建筑有保护价值，广州地铁将综合考虑做出判断

文/图 羊城晚报全媒体记者 梁怿韬 徐振天

广州近日天气转凉，但地铁10号线署前路站拟征迁署前路、庙前直街部分地块的热度不减。近日，上述地块拟征迁的消息引起了文物保护团体的关注，有文物保护人士提出，拟征收范围内的部分建筑存在保护价值，目前搜集到的线索指向中共“三大”、孙中山相关历史事件和人物。

对于文物保护人士的意见，广州地铁相关知情人士回应记者，目前只是一个征迁的征求意见公告而已，并不代表这就是最终的方案，现在广州地铁方也是在充分听取大家的意见。“我们要站在科学的角度考虑这个问题，最后的结果应该综合考虑各种条件做出判断。”

庙前直街征迁地块的沿街店铺

文保人士指拟征收部分建筑有保护价值

“资料已经整理上送有关部门，感谢多方友人的合力。”10月27日晚上，广州市古粤秀色本土文化宣传协会会长杨华辉，在朋友圈晒出一批地铁署前路站拟征收范围内的建筑背景资料。

上述资料显示，拟征收范围的部分建筑存在保护价值。如拆迁编号6的庙前直街16号，有史料记载为建于1920年的东方茶楼，为现存东山范围最大的民国茶楼建筑，该茶楼可能还曾是中共“三大”与会人员就餐的地方，建国后曾辟为“北方饺子馆”使用。

又如拆迁编号8的庙前直街18号，有史料记载是美国华侨甄德明的妻子利用侨汇在1920年代开设的新昌文具店，甄德明的儿子、美籍华侨厨师甄文达，曾回访该建筑，并将回访情况在自己的烹饪节目中播出；拆迁编号23的庙前直街62号，经屋主后人口述和历史资料查询，其原主人是律师何利，该律师曾在美国旧金山帮助孙中山筹款及解决法律问题；

拆迁编号37的署前横路1号和拆迁号39的署前路10号，分别是岭南画派著名画家陈树人的栎园旧址和樗园遗址（今为陈树人纪念馆）；均被拆迁编号的庙前直街18、22、24、26、28、30、32、34、36号建筑，有史料反映在1920至1930年代已建设，可反映当代历史风貌。

据悉，杨华辉通过查阅历史资料，咨询广州文物保护爱好者后，整理出上述资料。“我已经通过12345政务服务热线，将这些资料交给拆迁办，也通过熟悉文保渠道的媒体记者上交这些材料。”杨华辉告诉记者，上述材料可作为相关建筑的预保护线索使用。从搜集到的线索看，部分线索指向了中共“三大”、孙中山相关历史事件和人物。“如果这些建筑遗产可以保存，意味着东山的百年商业街的原建筑风貌可得到保护。”

“如果既能保护建筑遗产，地铁也能在此设站，这将是一个双赢结果。”杨华辉表示，他记得地铁6号线团一大广场站兴建时，工地附近的挹翠路，便有骑楼采取支架支撑的方式保护。如今地铁通车设站，骑楼也被整修后保留。参考署前路拟征收范围的部分建筑，杨华辉认为地铁施工时也可用类似方式保护。

庙前直街征迁地块的沿街店铺

广州地铁将综合考虑各种条件做出判断

传统街区景观保护和现代交通建设之间矛盾重重，那么，有没有两全的方法，既能够保护历史街道风貌，又可以保证地铁站的施工建设？广州地铁知情人士向记者透露，现在不会具体讨论这个问题。“目前还没考虑那么远，如果相关地块无法顺利征迁，后续再看有没有新的方案。”他进一步解释称，现在还只是征迁方案的公开征求意见阶段而已，并不代表它就是最终的结果，广州地铁在充分听取大家的意见。 

记者查阅资料发现，在此前的区庄站、一德路站建设过程中，广州地铁有通过缩小地面明挖范围，减少地面征拆量，或等到地面征迁环境允许时，再建设站厅层等方法，规避征迁矛盾。

资料显示，现5号线、6号线的换乘站区庄站建设期间，由于施工方和车站旁广东工业大学宿舍的住户一直无法得到共识，无法顺利拆迁。地铁方面只能修改车站建设方案，车站明挖部分面积缩小，原本规则形状的车站北站厅，更改成不规则形状。因此客流集散厅面积被缩小，无法设置扶梯连接6号线站台，只能设置两条楼梯进行换乘。同时原定设在本站上盖的区域控制中心（控制4、5及6号线）亦被迫取消。

而在6号线一德路站，其站厅建设时，需要拆迁一德路海珠南路口东北地块的部分房屋，但其中一座房屋的租客因不满意政府提出的补偿方案，补偿谈判陷入僵持，导致拆迁无法完成，站厅一直无法建设。此后，地铁方面先完成了一德路站暗挖的站台层隧道施工，减少对6号线首期全线工期的影响。6年之后，上述房屋租约到期，早已移居香港的业主在历经五年的处理后收回产权，并接受政府的拆迁补偿方案。相关地块于2011年8月完成拆迁。

对于此前的施工经验，广州地铁知情人士指出，署前路地块的地质条件不一定允许类似做法，后续还要看地质详勘的情况，施工安全更重要。“我们要站在科学的角度考虑这个问题，最后的结果应该综合考虑各种条件做出判断。”