广东高速公路总里程已突破1万公里，2021春运出行有更多选择

文/图 羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交综

12月28日，风和日暖。天刚微亮，河源市紫金县金光村水果种植户、70后李子帆夫妇便在自家果园忙碌着。果园中，岭南冬日特产、“国家地理标志保护产品“紫金春甜桔”已黄澄澄地压满枝头。

李子帆夫妇忙着要在11时前完成采摘，好赶上当日11时28分的河惠莞高速紫惠段通车，把刚采摘的春甜桔通过高速运到广州销售，“抢个头彩”。紫惠高速九和南出口离金光村仅2.3公里，3分钟便能上紫惠高速，这意味着他们种的优质春甜桔，将会以更快的速度销往珠三角地区，卖个好价钱。

正是在12月28日这一天，伴随着潮汕环线高速、怀阳高速怀集至郁南段、怀阳高速海陵岛大桥、河惠莞高速紫金至惠阳段、大潮高速、广中江高速三期、汕湛高速汕头至揭西段二期、河惠莞高速平潭至潼湖段、广佛肇高速广佛段二期等9条高速建成通车，广东高速公路总里程突破1万公里，连续7年位居全国第一。

12月28日，紫惠高速等9条高速同步通车

密织高速路网 推动大湾区城市群互联互通

逢山开路、遇水架桥。从0到1万公里的突破，广东用了一万多个日夜，几乎是每天建设一公里的效率。

改革开放之初，“借款修路、收费还贷”的政策在广东破冰，直接推动广东省首条高速公路——广佛高速在1989年率先通车。

其后，广东高速公路的建设步伐从未停歇。特别是“十三五”期间，广东交通人不断提升高速公路建设效率，五年新增高速公路通车里程超3300公里。

今年，粤港澳大湾区内新增添深圳外环高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路，核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里，媲美纽约、东京等湾区。湾区内快速交通网络正在加快形成，促进粤港澳大湾区人流、物流、资金流和信息流互联互通。

据统计，2019年，广东高速公路收费站出口车流总量超20亿万辆次，居全国第一。其中，粤港澳大湾区收费站出口车流总量7.5亿万辆次。全国高速公路收费站车流量前十名中，广东布龙、罗田主线、观澜、机场站、番禺大桥和龙岗等6个站赫然在列。

以广深高速为例，2019年日均车流量超过65万车次，是1994年试通车当年日均3.63万车次的近18倍。据测算，广深高速公路对沿线经济的贡献值保守估计每年达到200亿，对沿线地区的经济发展起到了巨大的拉动作用。

高速内联外通 助力粤东西北振兴发展

今年，广东新增高速公路通车里程预计超过1000公里。其中，大潮高速、汕湛高速汕头至揭西段、潮汕环线高速、怀阳高速怀集至郁南段、河惠莞高速紫金至惠州段等重大通道分布在粤东西北地区，使粤东西北地区高速公路通车里程超5100公里，已超过粤港澳大湾区。粤东西北地区联系粤港澳大湾区形成了多条主通道。全省已初步形成以广州为中心、连通粤港澳大湾区和粤东西北、辐射华东中南西南地区的放射型路网格局。

随着通往广西的玉湛高速和通往福建的大潮高速建成通车，广东再添2条高速公路出省通道，广东高速公路出省通道达到28条，与陆路相邻省区各开通5条以上高速公路通道，内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成，将为2021年春运老百姓返乡提供更多的出行选择。

截至目前，广东已有深中通道、南沙大桥、惠清高速等国家级品质工程示范创建项目6个，开阳高速、大潮高速速等省级品质工程示范创建项目46个，乐昌至广州高速公路大瑶山一号隧道等15个项目获得鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖等国家级荣誉。

同时，今年以来，面对疫情防控和经济社会发展的双重考验，广东交通部门力保交通投资，率先复工复产。今年2月，全省在建90个重点交通项目实现100%复工，深中通道等投资超百亿的“长、大”项目率先实现全线复工。

“为落实‘六保’‘六稳’任务，广东交通人一边把好疫情防控关，一边全力推进复工复产。预计至今年底，全省高速公路年度完成投资超过1200亿元。”广东省交通运输厅党组书记、厅长李静说。

接下来，广东将加快建设深中通道、黄茅海通道，推进狮子洋通道、莲花山通道等跨江通道前期工作，加快建成能力充分、方式协调、集约利用的跨江跨海通道群，推动形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网络。