广州地铁十号线首座车站主体结构封顶

文/羊城晚报全媒体记者 徐振天 通讯员 许舒凡 赵浩 胡锦辉

图/通讯员提供

日前，随着最后一块顶板浇筑完成，广州地铁十号线东沙站提前一个多月实现主体结构顺利封顶，这也是全线首座封顶的车站。

广州地铁十号线东沙站顺利封顶

东沙站位于荔湾区翠园路南侧，沿翠园路呈东西走向，西侧为东新高速出入口，南侧为广州环城高速，东接大干围站，西连广钢新城站。

车站为地下两层岛式车站，长约326.5米，标准段宽20.3米，基坑开挖深度约19至23米。

由于东沙站基坑范围内存在淤泥层分布，最厚处达13米，且有砂层、强风化粉砂质泥岩，裂隙发育丰富，地下水量大，这给车站基坑开挖施工带来很大挑战。

施工过程中，地铁建设者们共设置510个监测点，对基坑墙体水平位移、支撑轴力及地下水位等进行实时人工及自动化监测，及时对监测数据进行分析。

同时，通过优化施工组织、缩短开挖步距、增加临时支撑的方式，确保基坑安全。截至7月底，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成26%。14座车站中，1座主体结构封顶，12座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备工作；广钢新城车辆段进行土建工程施工。